Beiträge von Steffen

bitte schau mal in deine on box!!! hab dir schon 2 pns geschrieben die du nicht gelesen hast!

check mal das spritpumpenrelais. das ist jedenfalls das was tante asle sagt...
oder deine wegfahrsperre wird aufgrund von reibkorrosion der kontakte das motorsteuergerät sperren

ich weiß aber daß zb der vento glx mit der 2 liter 115ps maschine 4 loch hat!

das ding ist ´doch auch nachträglich gekommen??? oder?

ist das ein teil von VWM wegen der kurbelgehäuseentlüftung zb??? mach mal bitte bilder!

welches auto soll denn das sein?

das ding heißt tragrahmen und kostet 27,38

HRHR NEIN! leider NEIN

das wäre doch mal was! ne liste mit teilenummer hersteller und preis...
@ eddie???

vielleicht stellt sowas mal jemand on oder nen link wo man das ebstellen kann! würd mich sehr interessieren!

Kurbelwellenhauptlagersatz:
034 198 491 A 22,04€
Pleuellager:
unten
034 105 701 7,31/stk
oben
034 105 701 B 7,31/stk

angaben wie immer ohne gewähr

nur den einen esd!!! nix weiter

noch ein tipp: wenn mich nicht alles täuscht hast du die schrauben an der vorderachse zwischen dämpfer und radlagerehäuse verkehrtherum drin. ich denke die gehören von vorne nach hinten durchgeschraubt ansonsten aber sauber! weiter so und viele bilder bitte!

glaube mir die dinger sind ihr geld sowas von wert *gg* einbekannter hat einen unter nem BMW e30 mit dem 2,5er motor.
das geht echt gar nicht.... tief laut und böse! so soll das sein!

das für die renaults war auch wirklich nur ne limitierte auflage von 200 stk für den twingo! die dinger haben aus komplett edelstahl nur 200 Euro gekostet!!!!! das ist der hammer! dann gibt das für den Twingo noch den K&N 57i und das ding klingt wie ein großer....
die soundfiles kriegste noch muss ich mal machen... ist aber echt wenn mans nicht weiß kein twingo den man da hört *gg* echt derbe!

EDIT: habgerad auf der englischen page con eisenmann den twingosound gefunden hier isser

Zitat

Original von Benni
Es gab immer kurze und lange, aber alte Arme passen nicht auf neuere Scheibenwischermotoren und umgekehrt.

das mein ich! aber die vom dünnen konus kann man aufbohren und dann passen die auch wieder!

der unterschied ist daß die konusse wo die arme draufgepresst werden irgendwann dicker geworden sind... denke mal mit dem facelift ~88~89

wegen den ölkanälen etc einfach zum teilehöker und beide zylkopfdichtungen mal vergleichen...

acd und aug sind gleichlang im 5. ansonsten nur geringe unterschiede...

war auch am golf 2 gti dran ist verdammt kurz!

mal was anderes: die pumpe vom pf ist doch die gleiche wie beim 16v oder nicht? die sitzt unterm auto. und die 16v pumpe reicht für den vr. also warum tank umbauen? die intankpumpe ist doch nur ne vorförderpumpe oder wie??