Beiträge von Steffen

radio aus und dann die function taste (oben rechts) 3 sek drücken. dann kommst du in ein menü. (so ist jedenfalls bei mir). KEH P7900R

in dem menü bisschen durchsuchen dann findest das schon..

2x staubkappe -> 1,80
2x entlüfterventil -> 5,90
Schlauch -> 7,60 -> 857 721 453
Schlauch mit Spirale -> 29,20 -> 357 721 465 A
Rohr ->10,20 -> 191 721 477
dann noch ne buchse und ne scheibe für 1,-

das sollte alles sein um die geschichte miteinander zu verbinden.

preise sind ~ aber schon realitätsnah

ist zwar schon reserviert aber mich würde trotzdem der zeitwert interessieren.

find auch nix. evt seat oder so...

sag mal kann es sein daß die goldene kappe da reingebastelt wurde weil der flansch da gar nicht ran gehört?? sieht fast so aus. vielleicht von nem anderen modell? oder kommt in den abgang wo jetzt das kurze schlauchstück draufsitzt ein sensor rein?

ansonsten würde ich den anderen holen und mir eine weiteren gedanken machen.

laut TVN ja

adapterleitungssatz zum steuergerät von der einparkhilfe im audi a3 s3 quattro von 97- 03 verbaut
kostet neu fast 80 €

passt wunderbar in nen 1er. ist komplett aus alu.

Besteht aus 3 bügeln die dann mit den streben verschraubt werden. nicht wie bei wichers mit den klemmhuelsen oder so sondern durch die stangen durch direkt in das kopfstück der verbindungsstangen.
ist komplett gepolstert und mit allen schrauben.

für wieviel geht sowas über den tisch?

hat denn keiner infos zu dem lader??
in welchen fahrzeigen wurde der denn zb auch noch verbaut? so da´man einen vergleich hat über die zu erwartende leistung...

wird geschlachtet weil die karosse fertig ist und weil der kopf und die kolben fehlen.

und den kompletten kit gibts erstmal nicht zu kaufen. mal sehen was wir noch finden... LLK von Schrick, ne komplette durchgängige auspuffanlage von schrick ist auch noch dran mit 60mm durchmesser. und scheibenbremsen hat er auch rundherum und nen kompletten großen käfig auch hrhr sportlenkrad und ne könig vollschale auch und was soll ich sagen ich hab 150€ gezahlt *G*

aber back to topic.
ich brauche infos zu dem Lader...

moin moin.
ich bin im mom dabei einen 1er turbo von SCHRICK zu schlachten.
dabei ist ein 8v turbokrümmer ein externes wastegate und ein turbolader von kkk OHNE axialspiel. Super in Schuss das teil!
nun brauche ich mal ein paar infos über diesen turbo.

Bezeichnung ist
K24 2464GA.14
ATLnr: 79 271 0010
Ausführung 5324 970 6400

kann mir einer von euch sagen ob dieser Turbo auch an den S2 Krümmer passt und ob er sich an nem 16v lohnen würde.
was wäre davon zu erwarten.
meiner meinung ist das abgasgehäuse sehr viel kleiner als das des K24 aus dem Audi. das spricht doch dann für ein schnelleres ansprechverhalten oder?

gruß
steffen

Zitat

Original von Harti
Bei Weitec nicht verwunderlich.

So lange man an der Fahrwerken nichts schützt ist das feine Gewinde der Höhenverstellung nach kurzer Zeit fast immer nicht mehr zu bewegen. Einmal musste ich an einem KW die Ringe aufsägen, da sich das Alu der Ringe mit dem Stahl der Federbeine sehr stark verbunden hat.

kommt mir bekannt vor.... man muss definitiv konservierungshilfe leiste

hättest auf meine page gucken können.
das waren da noch vorne 195/45 14 auf 8x und 225/40 14 auf 9x

wie gesagt wir haben das mit nem garmin GPS überprüft und es waren genau 204,6kmh
und es ging nicht bergab es war sogar ziemlich eben.

ich habe die dämmatten und den ganzen krempel rausgerissen und bin ne woche ohne gefahren. habe nur die gummimatten drin gehabt.
den ganzen dämmmatten kram und den teppich hab ich in unseren heizraum gehängt.
check am besten nochmal die türfolien und den wasserkasten wo steuergerät und scheibenwischergestänge sind.
da sind links und rechts abläufe. wenn di verstopft sind dann kommt das wasser auch gerne mal durch die öffnung wo die antenne durch geht.

5. natürlich... aber mit 14"

Serien GTI PF mit 4S getriebe GPS genau 204

vom 16v hab ich keine bilder aber mit den 16" läuft der wenn frei ist nach GPS 211kmh

ich würde die sitze auch ausbauen weil es dann einfacher geht.
dann die mittelkonsole raus und am besten noch die ablagefächer raus. alles in allem 15 min arbeit weil alles geschraubt.
dann die abschlußleisten an der tür abziehen
dann unter dem gaspedal den anschlag rausdrehen.
beide seiten die türdichtung unter dem armaturenbrett vom falz abziehen und die kunststofflaschen vom teppich abnehmen. dann den hebel von der motorhaubenverriegelung (2 schrauben) lösen und dann den teppich unter dem lüftungskasten rausziehen.

FERTIG

bei meinem GTI PF ist das Gestänge an der Drosselklappe immer am Volllastschalter festgeklemmt. guck da mal nach.

ich hatte das 4S am PF GTI und es war genau richtig!! mit 14" hat er dann im 5. bis fast 6000 gedreht laut gps 204kmh!!

das thermostatventil würde ich mal vermuten. oder die überströmventile die kurz vor der spritzwand im motorraum sind.