Beiträge von Steffen

moin, ich wollt mal wissen wer hier ausem forum noch irgendein instrument spielt oder ne band hat oder sowas.

Ich spiele hin und wieder mal E- Gitarre,

haben nen Peavey Bandit 112 verstärker und ne Jackson PS4 E Gitarre. dann noch ne 40 Jahre alte Hoyer Semiakkustik.

also schießt doch mal los

meinen winter und alltagsgolf will ich euch auch nicht vorenthalten:

nur ein PN
hab auch bisschen was dran gemacht....
Gewinde fahrwerk pirellifelgen mit winterreifen, 16v stoßstangen, nen agrarhaken, weiß schwarze rüllies, schwatte folien, heckklappe gecleaned, Jetta Front mit Grillleiste und ohne Emblem, 16V Lippe, Vw Sportsitze ausm Bistro, komplette gti auspuffanlage ab kopf

es geht schon wieder los.... streit mit frank-gti..........
wird es nochmal ein ende nehmen? :-r

welches thema kannst du eigentlich nicht kaputtschreiben??

der neue jetta ist eh schon ziemlich gelungen und nun noch das .... sabber

genau das hatte ich bei meinem pf auch! der alte bj 87 hatte 1760 und der bj90 hatte die 1781 ccm....
erklären kann ichs nicht. wundere mich nur mit dir und hoffe auf antworten woran das liegt.

funzt bei dir DVBT??

Zitat

Original von picard500

Das der GX so schnell ist habe ich nicht gesagt, aber er geht auch nicht so viel schlechter(wenn er gut eingestellt ist) als ein PF, EV etc.. Allerdings ist mit dem 4S-Getriebe(dem kurzen halt) bei 190(auch Bergab) absolut Feierabend!! Da gehn die anderen halt noch ein bischen. Aber für einen lockeren Ampelsprint ist der GX allemal gut! Also lohnt der Aufwand nicht wirklich.

Ich hatte auch vor ein paar jahren nen GX mit G-Kat.
bei dem habe ich den krümmer und hoenrohr und den kat vom gti verbaut und ne 276er scrick war drin.
ich habe mit dem kleinen meinen spaß gehabt und leistungtechnisch brauchte ich mich mit dem kleinen vor nem gti nicht verstecken. weder g22 noch g3. also 107 und 115 ps.....
das ganze mit 195/50-15 falls da jetzt jemand behauptet daß ich 13 oder 14 zaoll gefahren hätte.

rp und pf sollen gleich sein? das halte ich für ein gerücht!
der pf hat einen doppelflutigen krümmer und hosenrohr und die lambda im kat und dieser hat auch nen größeren durchmesser...

bei deinem gx "problem würde ich sagen daß da noch ein bisschen mehr geändert werden muss als nur die düsen und steuergerät.
was genau kann ich aber nicht sagen. würde aber mal sagen daß ne nockenwelle und ein fächer evtl schon zum gewünschten erfolg verhelfen könnte.

haste noch welche?
wenn ja bitte mal nen preis inkl versand nennen. hab da schon welche an der hand aber wenn du mir ein unwiederstehliches angebot machst....

lass mich denn mal schrauben.... denke daß er mitte november feddich sein wird...

danke leinad das wollte ich nur bestätigt haben....

Garlock:
Er wird nen g kat bekommen.
Ist bloß ne Überlegung weil der block nachweißlich 57tsd gelaufen hat. und ich dann noch nen kompletten Gti kopf mir vergaser vom pn verbauen will.
ist ein projekt das endlich die gerüchte zur PN Leistungssteigerung untermauern soll.

Moin. ich bräuchte mal Info was beim GTI PF und beim RF Motor für Unterschiede sind.

Mein Wissensstand ist, daß die Kolben ne andere Form haben und das die Kurbelwelle mit nem anderen Hub für den Größeren Hubraum sorgt.
hat vielleicht jemand bilder von den GTI Kolben. speziell von oben.

Nun noch die frage wegen dem anderen Hub.
bei der Kolben Kurbelwellenkombination die serienmäßig in dem rf drin ist, geht der Kolben bei OT bis ca 1,5 mm unter den Rand des Blocks.
wenn ich dann nun bei den Kolben die Andere Kurbelwelle vom GTI oder vom anderen Motor mit dem 1,8er Hub einbaue müsste der Kolben doch dann 3mm über den Block hinaus gehen oder?? weil der 1,6er hat 77,4 mm und der 1,8er hat 86,4mm. Das würde dann ja gar nicht passen.
sind dann die Kolben vom 1,8er flacher???

Ich blick nicht durch.

mein Vorhaben ist nen 1,6er RF auf 1,8l Hubraum zu bringen.

Danke für die Aufklärung

@ moneypul: genau das hätte ich auch gedacht.

@ freeze mach als erstes doch auch mal schnell den kopf runter und check mal die dichtung.
vielleicht war beim überholen der dopf oder der block nicht ganz plan.

es sind am treggelenk genau 3 kleine schräublein und dann noch die beiden dicken vom querlenker. dann noch eine kleine von der koppelstange.

wenn du das auto einseitig aufbockst und dir das genau anguckst und auch den Hebel/Kraft hast die beiden dicken schrauben zu lösen isses pro seite ne sache von ner Stunde würd ich sagen.

13,80€ sinds harti....

vor allem aber ist er feiner verzahnt weil er auch 2 nockenwellen antreiben muss. somit würde ich mir die Zahnriemenscheibe der kurbelwelle doch noch für den 16v holen.
027 105 263 B
kostet um und bei 25€

der zahnriemen vom 16v ist feiner gezahnt. die spannrolle sollte aber passen. die sind gleich.

wie jebus schon sagt wird das deine kurbelgehäuseentlüftung sein die dir fehlt.
mach aber mal ein bild damit ich sehen kann was du genau meinst und was für eine entlüftung du hast. gibt da nämlich 2 unterschiedliche
hast du alles an schläuchen dabei? die sind ziemlich teuer. vor allem der von der KGE zum Luftfilterkasten und der kleine andere der da noch rein kommt....
und die spritleitungen sind auch sauteuer. die kleinen stücke mit der Hohlschraube

nochmal:
ich weiß daß es passt. das ist mir egal ich will wissen ob ich die zündung mit der strobolampe eingestellt kriege.
also ob die markierungen auf den schwungscheiben unterschiedlich sind.

daß es alles passt weiß ich ja das ist nicht das problem.
das problem ist daß ich nicht genau weiß ob die markierungen zum zündung blitzen auf den schwungscheiben alle gleich sind.
original gehört da ja ne 190er rein und dementsprechend auch ne andere schwungscheibe.
mit der GTI nockenwelle vom PF dem 1,6er Block und der GTI EG Kupplung ist das doch ne lustige mischung und ich habe keine lust die schwungscheibe tauschen zu müssen weil ich die zündung so nicht geblitzt kriege....

geht der warnsummer auch an???