Beiträge von Steffen

wobei bild 1 nur zu gebrauchen ist wenn du den unteren zahnriemenschutz ab hast. wenn das bei dir nicht der fall ist, so ist auf dem kunststoffschutz ein pfeil draud der mit der kerbe im riemenrad zur übereinstimmung zu bringen ist.

hatten neulich eine diesel heizkanone von heyko oder so....

das ding hat unsere Halle ca 110m2 und ca 5m hoch innerhalb von ner halben std auf muckelige 15 grad hochgeheizt. kosten gebraucht oder bei ebay ca 300€

in sachen ölpumpe meine ich das loch wo der verteiler reinkommt. guck da rein und alles erklärt sich von alleine.

wenn du vor dem motor stehst hast du auf der rechten seite des nockenwellenrades einen eingeschlagenen punkt. der muss meines wissens nach genau mit der oberkante des zylinderkopes überienstimmen.

die kurbelwelle kann man auf die oben bereits beschriebenen arten kontrollieren. der balken ist nicht ot sondern der zündzeitpunkt.

und die kerbe im verteiler ist nicht die ca 6mm breite nut sondern wirklich nur eine kerbe wie mit der nagelfeile reingeschliffen......
eine kerbe eben...

Zitat

Original von Xavie
na wie läuft die verbrennung wohl sauberer/besser ab? mit oder ohne ölzusatz im gemisch?!

right!!! wenn man schon die nocke wechselt und die ventile einschleift, empfiehlt es sich die schaftdichtungen mit zu machen!!

leistungssteigernd nicht aber vielleicht leistungswiederherstellend...

alleine das wird dir nichts bringen.
das gemisch wir ein bisschen weniger gebremst. ist eine maßnahme die man nur in kombination mit anderen maßnahmen merkt.
zb. PF Nockenwelle und den ansaugkrümmer von innen glätten
fächerkrümmer tauschfilter. zb K&N
Ventile neu eunschleifen und neue Ventilschaftabdichtungen bringen manchmal auch schon was....

aaaaalso verteiler nochmal raus!
motor auf OT stellen. am besten auf der riemenseite nach der markierung auf der kurbelwellenscheibe und dem pfeil auf dem unteren Zahnriemenschutz oder in der Getriebeglocke.
dann in das loch gucken und die ölpumpe so hindrehen ( das ist der zapfen)
daß der quer steht. dann den Verteiler so einsetzen , daß die Kerbe unten im verteiler auf den zapfen geht. dabei muss id eunterdruckdose von oben gesehen ca auf 5 uhr stehen und die kontaktfläche des Fingers zum motor hin.
dann das Verteilergehäuse so drehen daß die mitte der kontaktfläche auf die Kerbe im Rand des Verteilergehäuses steht.

Das ist die Grundeinstellung. nun sollte der Wagen anspringen.

VORHER:

NACHHER

ich denke da ist ein unterschied zu sehen oder *g*

komplett glatt gemacht. funzt problemlos auch jetzt im winter!

oder aber du nimmst ne alarmanlagenhupe bzw eine fanfare... die haben das chirpen was ich ehrlich gesagt vorziehen würde bevor mich ein auto anhupt beim zumachen...

ich hab mir deswegen extra ne spülmaschine bei ebay für 30 € gekauft und ich bin begeistert. nach einer kopfbearbeitung gibt es nichts geileres!

bilder kann ich am we mal machen...

danke hat sich somit erledigt.

darf geschlossen werden

gewährleistung bei schrauben ist wohl ein bisschen übertrieben....

will die dinger nur haben....

soll ichs wagen oder ist es riskant?

wenn du es das erste mal machst plane am besten 2-3 dichtungen in reserve ein, gehen beim aufdrücken hin und wieder mal kaputt.

Moin,

Was kann passieren wenn ich als Privatperson bei einer Firma online etwas bestelle die folgendes von mir erwartet wird:

Ich bestätige, dass ich bei XXX als Unternehmer im Sinne des BGB handle.
"Unternehmer ist eine natürliche oder juristische Person oder eine rechtsfähige
Personengesellschaft, die bei Abschluss eines Rechtsgeschäfts in Ausübung ihrer
gewerblichen oder selbständigen beruflichen Tätigkeit handelt." (§ 14, Abs. 1 BGB)

ich kann mich da ja normal registrieren und muss dann bei dem obenstehenden Satz nur ein Häkchen setzen.

Wird es Überprüft wenn ich mich da zb als Freiberufler eintrage?

Kräht da überhaupt ein Hahn nach wenn ich sofort die rechnung begleiche?
Ich denke darum geht es hauptsächlich oder?

nimmst g60 mit s2 sätteln. und hinten normal die scheiben.

sollte bei der leistungsausbeute durchaus reichen.

denke aber daß du mit den kosten die anfallen um das ding haltbar zu machen annähernd die gleichen sind wie bei einem motorumbau auf 1,8t.
vor allem aber ist der 1,8t besser wegen der abgasnorm.
heutzutage auch nicht unwichtig

es scheint als wenn der kat und der fächer ein kleines bisschen runterhängen. das kann evtl so behoben werden indem du den kat etwas nach hinten versetzt.

ausgangsdurchmesser müsste wenn mich nicht alles täuscht 50mm sein. ist nur der g60 der nen größeren durchmesser hat.
hosenrohre sind alles die gleichen bei gti, g60 und 16v. an dem rp kat ist der flansch wo der brennring sitzt als zum hosenrohr kleiner. passt also nicht an das große hosenrohr.
und natürlich die öffnung für die sonde, die ist im RP kat auch nicht drin.

du kannst nehmen:

Krümmer:
GTI + G60

Hosenrohr:
GTI, G60 und 16V (PL!! weil KR hat keinen Kat)

und den Kat vom GTI vom 16vPL und vom g60, wobei der g60 kat sehr groß ist und nicht wirklich optimal unter die "kleine" Karosserie passt und weil der weitere durchmesser zur auspuffanlage größer ist.

der gti hat doch schon das doppelflutige hosenrohr?? und das ist baugleich mit dem vom g60. genau wie der krümmer.

der g60 hat nen viel zu großen kat. der passt nicht so gut unter den normalen golf wie der vom gti. der ist kleiner vom durchmesser.
und der durchmesser von dem rohr was aus dem kat hinten rauskommt ist beim g60 55mm und beim gti 50 mm dick.

mit der gti auspuffanlage ist sogar eine geringe leistungssteigerung zu erwarten, da die abgasführung wesentlich besser ist als von den sammelkrümmern die in ein einzelnes röhrchen abblasen

wo sollen sich die schlossschrauben denn festhalten??? die sind entweder für 4 hantige passlocher oder für holz gedacht daß die sich nicht mitdrehen. aber sollen die sich dann im u-schutz festhalten??

hmmm n bisschen verunsicherst du mich da ja schon. ich messe morgen mal nach und mach ein bildchen. dann haben wirs