Beiträge von Steffen

sollten beim 2er golf genau 900 ml sein....beim polo weiß ichs nich genau

was es bringt?
ganz einfach: wenn dein motor einen starken lastwechsel durchmacht zb beim scharfen anfahren oder aber beim plözlichen gas geben nach dem motorbremsen so hat er das bestreben sich erstmal "aufzubäumen" also das vordere motorlager wird erst entlastet und dann wird die kraft an die antriebswellen geleitet.
mit dem starren lager verhinderst du das und der motor kann seine kraft direkter abgeben.

ist das fast so wie mit domsteben

und so doll vibriert da nichts. ich hab das ding in meinem 16v und bin begeistert.
Mein Motorlager war allerdings auch vorher ziemlich ausgenudelt. vielleicht deswegen der krasse unterschied.
es ist auf jeden fall deutlich zu merken daß der motor kerniger anzieht beim anfahren!

temperatursensor vorne am zylinderkopf im wasserflansch zum kühler.

der xl-edition hat gerad eins von bahnbrenner im angebot.
kostet 65€ und ist so ein sahneteil. ich hab das auch verbaut und ich bin sowohl von der optik als auch von der qualität begeistert.

kann man bedenkenlos für den preis kaufen! ist sogar schraubensicherungslack und alle Schrauben dabei!

alltime favourite:

mal eben schnell die bremsbeläge und scheiben beim twingo wechseln...
die scheiben sind mit 2x 40er torx schrauben fixiert...

naja... mal eben schnell....

4 torx einsätze verbraucht 2 mal geklemmt dann den aufgehängten bremssattel nicht genug befestigt, der fällt runter und der bremsschlauch hat nen riss...

und wann passiert sowas?? samstag nachmittag um 10 vor 4...

losgerast noch nen bremsschlauch im zubehör ergattern können (der verkäufer wollt gerad abschließen)

als wieder zusammen gebaut war irgendwann nach hause ... da angekommen leuchtete natürlich die dusselige abs leuchte....->Montag ab zu renault und nochmal 80€ bezahlt...

der tag war so dermaßen gelaufen..... von wegen mal eben schnell...

nordschleife??? 16v!!!

bei kurvenfahrten und so weiter sollte man an das mehr gewicht vom VR denken das im 2er schon ein bisschen unangenehm sein kann wenn hinten im auto alles leer ist. du hast dann sau viel gewicht auf der achse vorne und das schockt nich...
der 16v dreht meiner meinung nach geiler und hat nich so viel auf den hüften...

hier der beweis

:-q

ich denke mal wenn es irgendwann irgendjemand merkt bist du dran.
denek nicht daß der staat sich da anpieseln lässt, schließlich bist du vor dem losfahren ja auch dazu verpflichtet dich vom ordnungsgemäßen zustand des fahrzeugs zu überzeugen...
denke mit den papieren isses nicht anders.
Im streitfall wirst du wegen der gutschrift alleine schon dran sein da du ja genau weißt was du verbaut hast... und es ist ja logisch daß für nen liter mehr hubraum keine gutschrift fällig sein kann....

sei am besten so ehrlich und melde dich mal bei der zulassungsstelle daß die alles weitere veranlassen...

Ich habe mir eine Öldruckanzeige von Autometer zugelegt. Vielen Dank nochmal an XL-Edition hier aus dem Forum.
Nun mein Problem: beim 16V muss ich ja Oldruckschalter aus dem Flansch gegen den Sensor von der Öldruckanzeige tauschen.
Was passiert jetzt aber mit dem kabel des originalen Öldruckschalters? klemme ich den einfach an das Autometerteil mit an oder einfach an Masse oder was passiert damit??

danke

also service wird bei denen nicht wirklich großgeschrieben aber mal im ernst schaut euch mal an was die raushauen. bei der masse bleibt hin und wieder mal was auf der strecke.
ich hab nun schon mehrfach bei denen gekauft u.a. die wasserpumpe und es hat bis jetzt eigentlich immer gut geklappt.

ich meine daß die kanten nicht sooo sorgfältig entgratet sind und das alu ist eben nicht soo glatt wie die vw pumpen... ist eben leicht zu sehen daß das n nachbau ist. aber sie funzen... und wenn die nur 10000km halten sollte kannste auch nocheine kaufen und bist immernoch gut dabei.

selbst Kiesow hier in der Nähe will 18€ für ne gebrauchte

ich hab die pumpe an meinem PN. sieht natürlich ein bisschen billiger aus als ne vw pumpe aber sie verrichtet treu ihren dienst seit 2000km. bisher keine geräusche wasserverlust oder ähnliches.

Preis Leistung meiner meinung nach nicht zu schlagen!

bitte doch mal auf mein fragen eingehen. ist echt ne interessante sache wie ich finde...

also mein Onkel ist gelernter Metallbauer und der hat das beim heimischen schweißen innerhalb von nem halben jahr verbraucht. der vorschub haut nicht immer hin (scheint durchzurutschen) und es brummt verdammt laut. weiß nun nicht obs das ist was du empfohlen hast aber das is nicht gerad überzeugend...

ist bei dem 190er ne buddel dabei??

was ist von dem zu halten??

ich würde mal checken ob er irgendwo nebenluft bekommt.

dann kannste nochmal nach dem leerlaufstabi ventil gucken wenn du davor stehst rechts an der ansaugbrücke. da einfach während er läuft mal den stecker abziehen. und nach veränderungen ausschau halten

und natürlich nicht so viel kosten.

nimm die WAPU zange... geht doch viel fixer...

1,5 jahre peugeot 205 XS
dann 5 monate nen gepimpten 87er golf 2 mit 90 ps +X
dann meinen jetzigen renner den ich immernoch habe (6 jahre)
seit 2 jahren dann noch meinen alltagsgolf mit PN maschine an dem ich die ganzen restteile verbaue zb edi one felgen und n gewindefahwerk

zu begutachten sind die beiden aktuellen Kisten auf http://www.tuning-freaks-hh.de

was hängt an der wand ist gelb und sinkt????

Rotze