Beiträge von BobAndrews

Hallo zusammen,

ich habe vor, mir eine Schaltbox in einem Golf 4 einzubauen, diese Schaltbox hat 6 Anschlüsse a 10A.

Ich würde dazu gern ein paar Strippen durch den Wagen ziehen, hadere aber immer noch mit mit, ob ich die lieber in einer Werkstatt verlegen lassen soll, oder ob ich das selbst machen soll.

Fakt ist, ich hatte das vorher im Golf 2 damals schon selbst gemacht, doch ein Golf 4 ist ja jetzt um einiges komplizierter, was die Verkleidungen angeht, daher habe ich Angst, was falsch/kaputt zu machen.

Was meint Ihr, was das an Zeit in einer Werkstatt kosten würde? 2-3 Stunden?

Und wie leicht kann man die Innenverkleidung lösen, ist die auch wieder gesteckt?

http://img514.imageshack.us/img514/3553/image1eie.jpg

Danke
Bob

hehe, nochmal geh ich da nicht dran, dann lass ich meine Schalterkontruktion lieber erstmal so

Zitat

Original von Kalle-Grabowski
Hey Bob!

Ich hatte damals im 2er Zündungsplus vom schwarzen Kabel der (Hand-) Bremskontrolleuchte. Das liegt auch auf Klemme 15. Das passte bei mir ganz gut bei der Montage der FSE. Dauerplus gabs vom Zigarettenanzünderkabel, Masse auch. Vielleicht hilft Dir das.

Viel Erfolg!

Wie komm ich da dran?

Nachdem ich heute erstmal meine ZE ausgebaut habe, hat ewig gedauert, diese entsprechend zu drehen, weil ich viele Kabel da dran habe :D, habe ich festgestellt, dass gar kein Kabel an D9 oder D11 anliegt, welches ich abzweigen hätte können. Da ich keine Steckkontakte für den Stecker hatte, habe ich alles so gelassen und wieder mühevoll zurückgesetzt, ohne meine zusätzlich angelegten Kabel abzureissen (hoffe ich zumindest).

Habe dann doch einen Schalter verlegt, also ich hole mir ja via Din Stecker Strom für die Freisprecheinrichtung, da ist ja das Zündungsplus-Kabel ja leider auch Dauerplus. Ich habe einfach, weil das Zundungspluskabel dann seperat zur Elektrik der Freisprecheinrichtung geht, einfach einen Schalter dazwischen gesetzt, der nun unterhalb des Lenkrads rauskommt. Somit kann ich die Freisprecheinrichtung manuell abschalten, also ein manuelles Zündungsplus eben. Das Radio bleibt davon unberührt.

Ich hoffe mal, dass das so klappt und nicht über Dauerplus die Batterie leergesaugt wird, werde ich morgen sehen. Aber wenn ich das richtig denke, schaltet ja das Zündungsplus die Freisprecheinrichtung aus und somit dürfte alles klar gehn.

Darf ich halt nur nicht vergessen, hinterher alles auszuschalten, wenn ich mal parke!!

Danke nochmal für die Ideen
Gruß
Bob

wie immer top und schnell hier!
Danke, werde ich Zuhause einfach ein neues Kabel verlegen, wollte eh nochmal was tun.
Besten Dank
Bob

ah, stimmt. muss ich mich mal durchsuchen, bin leider noch nicht wieder daheim um im buch nachzulesen, welches kabel da das richtige ist.

sorry, mein Fehler, da kommt nur Dauerplus an, und das wird dann auf Zündungsplus am Stecker überbrückt

Hallo zusammen,
habe mir die Bluetooth Freisprecheinrichtung Parrot CK-3000 Evolution gekauft, eigentlich ganz einfach, die Stecker vom Radio ab und für die Stromversorgung / Boxen der Freisprecheinrichtung ein Adapterkabel dazwischen (ISO STecker).

Allerdings leuchtet die Freisprecheinrichtung dauernd , also ist immer an, weil die sich wohl über das Zündungsplus ausstellt. Bei meinem Golf ist das Zündungsplus am Radiostecker überbrückt, also auch automatisch Dauerplus.

Gibt es irgendwo Zündungsplus oder muss ich mir einen Schalter dazwischen legen?

Danke
Gruß aus Bayern
Bob

Yo, besten dank! So bestärkt kann ich mich morgen oder übermorgen da mal dran wagen!

Schweller ist unten, nicht wahr?
Kann mich noch dran erinnern, dass das ganz schöner fizelkram war, als ich das da unten schonmal los hatte!

Hallo Ihr Lieben,
ich habe vor, an der Fahrerseite den Sicherheitsgurt zu tauschen, da der Alte sich nicht mehr einzieht!
Werde mir einen aus einem alten Golf II ausbauen und in meinen dann einbauen.
Wo sind welche Schrauben zu lösen? Bekomme ich das hin? Kann ich was falsch machen?
Hatte den jetzigen Gurt schonmal unten an der unteren Befestigungsschraube los, da er verdreht war, die Schraube kenne ich also schon

Besten Dank
Bob

Hi,
habe ich gemacht, es war kein Druck im Kühlwasserbehälter!

Danke für die beruhigenden Worte. War eben nochmal beim Schrottplatz. Also der "Ausfluss" ist wohl Öl , da da ein Ölkanal verläuft. Scheinbar ist da doch was undicht! Aber die meinten, solange das nicht schlimmer wird, sollte ich es so lassen, wie es ist!

Bilder habe ich mal bessere mit ner ordentlichen Cam gemacht:

Habe heute eine "nasse Stelle " entdeckt, ist das vielleicht doch die ZKD ? Ein wenig Wasser fehlt auch wieder. :-/

Ja, ich hatte sowas mal an dem anderen Flansch, den mit den Steckern drin!

Soderle, folgendes Szenario:

Ich bin zur Werkstatt, da habe ich gesagt, dass ich den wagen erstmal zurück haben will, zufällig kam der Mechaniker, der den Blasentest oder wie das heißt gemacht hat und meinte "...Und der verliert wirklich Wasser??".
Tja, das passte dem Werkstattbesitzer wohl nicht so gut in den Kram!

Habe den Wagen dann mitgenommen und bin damit bei meinem Liebligsschrottplatz vorbei, da hat einer dann mit mir reingeschaut und meinte dann: "Hier, siehste, da läufts raus!...Gehste zu VW und besorgst Dir einen neuen Flansch!"

Ähh, ja, gesagt getan. Unfassbar, dass der Typ in der Werkstatt so dreist war! Hat wohl das Potential noch in meinem Auto gesehen oder was?

Ich werde den Wagen jetzt mal noch die Tage ordentlich fahren und dann werde ich ja sehen, ob das an dem undichten Flansch lag oder ob es mehr ist.

Zumindest geht der Wagen wieder an wie ne eins. Schon sehr komisch das!

Hier die Bilder vom undichten Flansch

Bild 1

Bild 2

Ich darf mich jedenfalls für Eure wie immer gute Hilfe bedanken!
Frohes Neues!
Bob

Zitat

Original von Eddi_Controletti

das dürfte die Ventildeckeldichtung sein, oder wie VW zu sagen pflegt: Ventilhaubendichtung.

Grüße

Ja, dann sowas. Sorry, dass ich mich da auf diesem Gebiet so gut wie gar nicht auskenne! Aber dafür habe ich ja Euch!

Ich frage nur, weil VW vor ein paar Monaten eine Dichtung getauscht hat. Die war auch irgendwo oben am Motorblock, aber ich meine aus Gummi. Oben lief wohl das Öl raus.

Naja, ich frage mal am Dienstag nach und dann sehen wir mal weiter!
Selbstfingern lass ich mal gleich bleiben, das wird nix.

Und dem Typen überlasse ich meinen Golf zum Ausschlachten auch nicht, zuviel Arbeit habe ich mir bei der Elektrik und der Folierung gemacht. Das wäre einfach zu schade!

300 liegt auch unter dem von ihm veranschlagten 500/600, was ich für eine freie Werkstadt ziemlich überteuert halte! :-d

Zitat

Original von simonb1481
Ich glaub das wird ihm zu weit sein von Münster nach Mannheim kommen.

Bei VW wirste vorneweg das 3 fache Zahlen wenn nicht noch mehr.
Klappere halt mal die ganzen Werkstätte in deiner Region ab.
Keine großen Vertragswerkstätte sondern die kleinen die machen das normal auch um einiges günstiger als wenn du zu VW direkt gehst

mannheim ist dann schon ne ecke

gut, ich frage am Dienstag mal auf dem Schrottplatz.
Ist auch nur ne minute über die Straße mit dem Auto, wird man ja wohl noch fahren dürfen, oder? Ohne dass er gleich zerspringt.

Wäre dann da 200 ein reeller preis? Ich meine, die machen da ja auch keine Freundschaftspreise.

Und was ist, wenn es nicht die Zylinderkopfdichtung ist? Die Symptome gehen aber dahin, Motor springt nicht gut an, Kühlflüssigkeitsverlust.

Nur der Verständnishalber, die ZK Dichtung ist doch die Dichtung zwischen "Motorblockdeckel" und Motorblock oder?

Ich bin aus Münster (Westf.) 48153