so bin jetzt grad dabei die teile zusammenzusuchen fuer den umbau auf eine ms2 
habe in diesem thread gelesen das die tfsi zündstäbe wohl passen sollen.
Passen diese 07K 905 715 D ohne jegliche bearbeitung in den ventildeckel?
Die Stäbe haben ja glaub ich 4 anschlüsse...
wie sind diese belegt? oder noch besser wie werden diese mit der MS verdrahtet ^^?
Beiträge von 3v0
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da ich nicht das passende messwerkzeug habe
sind sie für mich wohl uninteressant =( -
fahre ja zur zeit meinen 16vt mit s2 krümmer und rs2 Lader mit 2 KR Auslassnocken.
Möchte nun etwas in neue nocken investieren.
Habe auf anhieb diese beiden nocken sätze bei ebay gefundenmöchte aufjedenfall mit serien Federn weiter fahren.
welcher satz wären denn zu empfehlen??? -
Hatt jemand vielleicht schonmal die Automatische Spannrolle vom
ABF ( 051109243A ) an nem PL oder KR gebaut???
müsste doch eigentlich passen mit dem Bolzen N0145931
oder irre ich mich da???? -
stehe im mom auch vor der wahl ob direkt apexi
oder erstmal ne sparversion dafür würds dann diese Saison aber noch direkt schärfere nocken geben
hat jemand mit diesem controller schon erfahrungen gemacht???
Man bekommt ihn in Deutschland für ca 130 euro. Er nennt sich auch BCU+ -
Soweit ich weiss hat die digifant keine Klopfregelung und versucht bei teillast immer auf Lamda 1 zu regeln.
Bei vollast wird dann wohl stur nach Kennlinie gefahren. -
ist es eigentlich sinnvoll beim auspuffanlagenbau
den kat weiter nach hinten zu setzen um die
abgastemp. an der breitband sonde zu senken? -
genau diesen Tank hab ich auch von EM
Wie schon gesagt Die Originale Benzin Pumpe fördert dann die ganze Zeit im kreis
und hat natürlich auch eine wesentlich höhere förderleistung da sie ja kein Druck aufbauen muss.
Und die Walbro benutze ich bei mir als druckpumpe.
Hab mal schnell eine Skizze gemacht wie ich den aufbau gemacht hab
P1 ori pumpe
P2 walbro <---(Diese hab ich Elektrisch einfach parallel zur ori Pumpe geschaltet am Sicherungskasten)
T1 Tank Hinten
T2 kleiner Tank Motorraum
und der rest sollte glaub ich klar sein.
PS
Dieses hat bis jetzt 900km perfekt geklappt -
Gibt es denn jemanden im Ruhrgebiet der die Digifant gut abgestimmt bekommt???
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470er werden wohl etwas heavy sein.
die rs2 düsen haben bei 4bar 440cc
und der fährt mehr ladedruck und nen k24/26würde S2 Düsen oder Graue G60 nehmen.
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Habe grade eine Erling g60 metalldichtung auseinander genommen und gemessen.
Die metallplatte ist 0,6mm dick.
Müsste sie nicht normalerweise 0,8mm dick sein???Ausserdem musste ich feststellen das meine ARP Stehbolzen nicht passen.
Bis auf die äußeren 4 Löcher (in den Ecken), da das Letzte Stück oben am Kopf zu eng ist.Hatte jemand schonmal das gleich problem????
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Verdichtung = (Hubvolumen + Brennraumvolumen)/Brennraumvolumen
Mit ein paar Formeln aus der Schulzeit sehr einfach mit dem Taschenrechner zu berechnen
http://www.tuning-tipps.de/Tuningtipps.html <----Verdichtungs Rechner
http://www.vag-schrauber.de/verd-rechner.htm <----Verdichtungs Rechnerhttp://home.arcor.de/ohf-archi…/Auslitern/auslitern.html <----bsp.
Sowas findet man aber auch ruckzuck mit google
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gibt es denn bei den roten PU´s wesentlich mehr vibrationen an der Karosse????
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welches motorlager ist bis 350ps zu empfehlen????
357 199 381 C <-- Habe gehört das dieses vollgummi lager aus einem Passat wohl ausreichen soll.
ist da was dran???oder soll doch lieber vorne ein starres rein????
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mein Chip war auch für die grauen.
Bin ihn dann zwar mit 470ccm Düsen gefahren.
War allerdings völliger Käse.
Habe den Benzindruck soweit zurückgenommen bis sich der Motor
gesund anhörte. Lief dann allerdings trotzdem noch ziemlich fett.
Naja werde bei dem neuen Motor den ich grad aufbaue
wohl erstmal zum einfahren und die erste zeit graue fahren und
danach die 470er rein mit einer einzelabstimmung. -
hat jemand eine gute adresse im Ruhrgebiet zum eintragen einer eigenbau Auspuffanlage???
Habe letztens bei einem TÜVer nachgefragt bei mir in der gegend und hatte ihm mein vorhaben
geschildert. Er meinte das es ohne unterlagen unmöglich für ihn wäre soetwas abzunehmen. -
das is klar
ori pleuls wollte ich eh nicht fahren
in meinem alten pl waren s2 und davon hab ich schon eins krumm gekriegt =(
und zwar so krum das ein loch im block war *heul*
also wenn dann scat pleul -
Hi könnte im mom günstig an nen abf block kommen.
Passt da denn mein KR Kopf drauf???? -
Zitat
Kannst du doch bei einem 4Zyl. auch!
Schreibt dir doch keiner vor!
das wär ja auch noch schönerDer rs2 der die gleiche verdichtung von 1:9,3 hat fährt serie 1,4bar
und mit chip meine ich ca 1,7barDa ich mein Block im mom neubaue wie schon ein paar seiten vorher erwähnt und eigentlich nur noch die Kolben/Verdichtungs frage offen ist beschäftige ich mich damit im mom sehr viel da ich auf keinen fall
hinter das gefühl haben will hättestes mal anders gemachtBin vorher sandwitch gefahren mit s2 kolben
Wie teuer ist es s2 Kolben bearbeiten zu lassen um auf 8,5 runterzukommen?
Gibt es hier leute die erfahrungen mit einer verdichtung von 9:1 haben???Will ja schliesslich hinterher nicht weniger leistung fahren können als mit dem alten motor
Fakt ist aufjedenfall umso höher die Verdichtung desto höher ist der Motor wirkungsgrad (Spritkosten
)Zitates liegt an der Zündanlage und an der Klopfregelung,die ist viel genauer als die Digifant
Klopfregelung greift doch nur ein und nimmt die zündung zurück wenn er schon am Klopfen ist
was im normal betrieb doch garnicht vorkommt wenn ich mich nicht irre <---falls falsch korrigiert michZündungs mäßig hat der 3b ja auch nur einen besch****** Verteiler mit Einzelzündspule
Der nachteil an der digifant ist Hauptzächlich das die Ventile alle gleichzeitig angesteuert werden. <--wirkt sich das wirklich auf die Verdichtung aus ???? -
Warum kann man bei einem s2/rs2 mit gleichem Lader & Ladedruck eine viel höhere
Verdichtung fahren???? gibt es dafür eine erklärung`????