Beiträge von S!lenZe

Ich würde die Verwerter anrufen ob die was haben.
Retek.de ist z.b. einer der auch die Autos ohne fahrgestellnummer von Vw zerlegt.
Gut ist zwar etwas weit weg von dir (Ostfriesalnd) aber besser da als nicht zu bekommen.

ja das mit dem Verdeck ist schon ein punkt den ich mir denken konnte das der auch mal richtig rein hauen kann.
Wie ist das eigentlich mit den späteren 1ser Cabrios unter den Platik Verkleidungen, gammeln die da genauso schlimm wie die 2er bzw 3er Gölfe?

Ich fahre Keskin KT 4 in 9x16 vorne et 25 und hinten et 15

Moin,
meine Freundin will sich ein jetzt mal ein Auto kaufen, und hat sich da das Einser bzw das Dreier Cabrio oder einen normalen Dreier Golf raus gesucht.
Da ich aber lieder nicht unbedingt auf die Kisten steh, hab ich mich damit auch noch nie richtig befasst. Drum wollte ich mal hören was für Schwachstellen (Karosserie, Verdeck seitig) die drei Autotypen im allgemeinen so haben.Auf was sollte man da besonders beim kauf achten?
Beim 3er Golf weiß das die ersten doch schon ziemlich doll an der Heckklappe und im Schwellerbereich gammeln. Beim Einser hingegen kenn ich eigentlich nur die größsten Schwachstellen vom "normalen" Golf 1, also Radläufe Fensterrahmen, Unterboden usw.

Wie ist das bei den Cabrios im Winter? Sind die da voll Alltagstauglich?

da würd ich dann auch mal 2 stück nehmen.

Zitat

Ich habs hier schon mal gesagt, es ist zu viel BlaBla in der Zeitung.

Lackaffen, die ihre Lackmischung nicht sagen wollen, Technikfreaks, die nur angeben, aber nicht informieren wollen, sinnfreie, weil leichte HIFI ausbauten, etc.

Da stehe ich lieber selber inne Werkstatt und "erfinde" mir was, oder lese hier die Umbaustories.

Oder was ist an einem in Auftrag gegebenem Lackkleid besonders? Mit genug Geld kannste alles machen.

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Und genau aus dem Grund kauf ich mir auch lieber ein Street Magazine. Weil da gibts nicht nur Infos zu den Autos was verbaut wurde sondern auch ne gute Geschichte drum herrum.
Nur leider kommt die Zeitung nur 6mal im Jahr raus.

WAsich aber auch gut fand war die erste Ausgabe von der Jungtimer Scene. Die war auch schön zu lesen und nich so onoton wie die Berichte wo teilweise eh nur vorgestellt wird was im Auto drin ist.

ich hör momentan gern:
The Boss Hoss mit Rodeo Radio

Aber auch erst seit dem ich auf 2 Street Mag Show´s(Us Car-Treffen) war.

Ich hab solche Lautsprecher in meinem Passat 3b un dmuss sagen, das ich die echt gut finde. Die Originalen sind da nichts besse oder schlechter im Klang, finde ich jetzt mit meinem nicht mega geschultem Ohr.

Ja sieshte dann wirst du auch einen anderen Flansch vom Fächer zum Kat haben müssen wenn du dir einen G60 Kat kaufst, weil der eben mit dem Hosenrohr auf Stoß verbunden wird, mit eben dieser Metalldichtung.
Aber ich denke du wirst dich eh zusicherheit nochmal unter den Auto legen dürfen

Und der Anschlußflansch ist anders. Beim PG mit flacher Metalldichtung auf Stoß mit dem Hosenrohr verbunden, beim PF meine ich mit nem kleinen Konus.

Moinsen

So bin beim Umbau meines Autos auf ein kleines Problem gestoßen.
Unzwar bau ich grad meinen Golf 2 von PF auf PG um. Hab mir für den Motorkabelbaum einen aus einem Corrado besorgt.
So alles passt wunderbar ist auch alles soweit fertig bis auf 3 kleine Sachen.
Die da wären:

Ein 2poliger Stecker im Motorraum (schwarzes und braunes Kabel) wo ich nicht weiß wo der hin soll.

Und dann noch das Problem mit dem Kühlernachlauf. Mein Wagen hatte original einen PN drin der ja auch den Kühlernachlauf hat. So wo schließ ich das braun weiße und das rot schwarze Kabel an, die ja noch übersind und mit eingebunden werden müssen. Muss das Rot schwarze mit an das dicke rot/schwaze was von der Relaisplatte für Nr 31 kommt? Aber was ist dann mit dem braun weißen wo kommt das mit hin?
Ich hab nun schon seit einerWoche die Suche benutzt mir ca 200 Themen angesehen aber nicht dazu gefunden.

Moin Ich hab mir da mal was überlegt für meinen Passat. ich wollte wohl so einen streifen wie die alten Charher Superbee´s das hatten haben. Kann mir das mal einer faken bitte? Bild vom Auto, Bild 2

Danke schön

könntest auch ne Exide Maxxima 900 nehmen. Batterie hat 50Ah und 900A Kaltstartleisung und dabei sehr kompakt.

Gewicht: 17,00 kg
Länge: 260 mm
Breite: 175 mm
Höhe: 200 mm

kostet allerdings um die 150-170€
Bin aber sehr zufrieden mit dem Teil

ich diese bescheidenen 2 kabel niht angeschloßen bekomme. bestimmt weil ich mal wieder zu dämlich bin

mach mal den Vorerwärmschlauch vom Krümmer an das Ansaugrohr (dauerhaft). Ich hab das fürher bei meinen Vergasermotoren auch öfter gehabt. Die sind dann immer "eingefrohren" so sagte mein Meister das. Bei mir hats gholfen und ich hatte die Probleme nie wieder.

Ich seh jedes mal einen Ford Puma mit Singleframegrill wenn ich meine Freundin zur Arbeit bringe. ich glaub da mach ich auch mal ein Foto von und zeig euch das.

Ich hab meine Scheinwefer beim Passat auch geöfnet. War relativ einfach, ich hab alles vom Scheinwerfer abgebaut und hab diesen dann in den Backofen bei 50° 10 min aufwärmen lassen. Danach konnte ich die Scheibe abnehmen und von innen dann schwarz lackieren.

ich tipp auf die Scheinwerferleiste unten

ich hol jetzt am samstag auch meinen schlacht wagen hab.
und dann darf ich auch endlich G-Lader fahren

wenn das wetter besser gewesen wäre wären auch mehr leute dagewesen denk ich mal. normal ist das wochenendtreffen immer sehr gut besucht