Beiträge von S!lenZe

also ich bin zu unserem Werbeschildertechnicker gegangen und hab mir schwarzmattefolie geben lassen. und ich muss sagen das das zeug richtig gut hält und auch den sommer (auch wenns keiner war) hats sehr gut überstanden.
einfach mal bei so einem Werbefutzi fragen die haben da schon was für dich.

Ich will euch auch mal mein Winterauto für 07/08 zeigen, ist nichts besonderes. Aber dafür gibts lustige Reaktionen an der Ampel und der Tanke.

Moin

ich bin dabei mir nun ne Servo einzubauen hab auch alleteile soweit zusammen dnek ich. nun war ich dabei und hab das alte Lenkgetriebe ausgebaut und neben das neue gelegt. das hat die teile nummer 191 422 055 0E4C2 (steht so auf dem fänchen) Hersteller ist dann wohl XTR USA. so nun passt mein Kreuzgelenk nicht auf das neue lenkgetriebe drauf. weil der Durchmesser des Stummels wo das Kreuzgelenk drauf muss größer ist.
die Frage is nun was muss ich da für ein Kreuzgelenk nehmen? das vom passat 35i facelift passt da leider auch nicht, weil der durchmesse rzu gering ist.

kann mir da mal einer schnell helfen?

andere frage noch passt das lenkgetriebe vom 35i Facelift in den 2er golf?

achso ja super danke dir.

da es nicht fürmich ist hab ich mir das auch garnicht weiter angesehen.
du meinst das lenkgetriebe vom rocco 1 oder 2?

Moin
Ich hätte mal gewusst ob man das Lenkgetriebe mit Servon aus einem 2er Golf in einen einser Golf bauen kann.

ja eben deswegen.

wenn er das die woche nich brauchen würde dann könnte man den kopf der draufwar auch zum plannen geben und dann wieder drauf machen. aber da das nicht geht.
ich glaube aber auch das die köpfe anders sind. grad von der bohrungen für öl und wasser.

ähm warum brauch ich 2 kopfdichtungen 20 schrauben und muss öl und wasser 2 mal wechseln?

wir haben hie reinen kopf vom NZ so liegen der ist schon abgebaut der soll auf den 1,4l motor draufgebaut werdern. der kopf ist komplett ohne anbauteile usw.
darum fragte ich ja ob die köpfe gleich sind.

ja es war auch nur eine idee das zu machen.
also wenns rein von den bohrungen usw her nicht passt dann ist das klar das das nicht geht.

also fazit kopf ist nicht gleich und kann nicht einfach aufgebaut werden.

Hi

ein Kumpel von mir hat ein kleines problem. seine zylinderkopfdichtung ist defekt. jetzt meinte er das die wechseln muss. aber er brauchtd as auto jedentag ausser am wochenende. und da der kopf noch zum plannen müsste schafenw ir das an einem We ist.
darum wollte ich mal fragen ob es gehtdas man den Zylinder kopf von einem NZ motor auf eine 1,4l maschine aus einem golf 3 setzen kann. weil dann könnt eman den kpf forbereiten udn den dann gleich drauf setzten.

ausserdem ist das nicht ganz so schlimmw enn die unterschiedlich ablaufen. das ist eigentlich normal das das so ist.neue kohlen und eventuell schleifrunge rein und die sache ist wieder wie neu.
ich hab während meine ausbildung nie eine lichtmaschine gesehen wo die kohlen oder die schleifringe gleichmäßig abgelaufen waren. und ich hab jeden tag mindestens eine gemacht.

neind ie gibt es nicht mehr.
aber die vw händler sollen bald einen neuen zulieferer bekommen der wohl alle alleten rest bestände aufgekauft hat von vw.
das hat mir der lagrerist von meinem händler gesagt. wann und was man bei dem bestellen kann wusste er aber noch nicht. es soll aber noch dieses ajrh sein.

also ich war heute noch hin und die sind komplett entfallen hat er mir gesagt. leider. ich brauch die auch neu. wiel meine total bescheiden aussehen.

ja super ich danke euch herzlich!!

bei der Lambdasonde und beim klopfsensor würd ich die kabel einfach mit dem ammiertenkabel verlängern (doppelt isoliert) ich denke das das auch ne recht gute abschiermung ist.
mit den zündkabeln wie die anderen schon sagten die kabel gibts ja in meterware und von dahher auch kein großes problem die zu verlängern.

Moin,

ich hab will bei mir die Kabel für für Bremsflüssigkeitsanzeige nachrüsten. Weiß jemand ob die schon im Motorraum liegen bei der neuen ZE? Wenn die dort nicht liegen, wo müsste ich den dann an der ZE die beiden Kabel anschließen

Welche fahrwerke sind dem empfhelens wert?
also welche gehens chön tief und lassen sich dabei auch noch super fahren? gibts da was besseres wie KW?

und mit dem gewinde sauberhalten. geht ihr da bei normalen stahl fahrwerken imme rmit einer drahtbürste bei? oder sind die gewinde immer schön eingefettet oder wie macht man das am besten.

könnte bei mir dei pumpe defekt sein im abs agregat?
kann man die einzeln tauschen? ich hab noch ein komplettes abs agregat zuhause liegen.
oder könnte das auch was mit dem STg zu tun haben da ich keinend ruck bekomme?

ja gut ich hab den bkr nun nur mit der hand zur achse gezogen aber das sollte ja nicht das problem sein.
ich will das nachher nochmal probieren.
werd dann drüber berichten obs geklappt hat.
aber mit dem auto fahren muss man nicht oder?

So habs nun nochmal probiert. dabei ist mir dann ein defekter bkr aufgefallen aus dem es geleckt hat. gut ich den gewechselt. und das spiel nochmal versucht. diesmal kommt hinten aber nur flüssigkeit an wenn man das pedal mit tritt. wenn man das nicht tut so wie ihr mirdas jetzt beschrieben habt. dann kommt hinten kein tropfen raus.
es ist doch so das die pumpe am abs die bremsflüssigkeit alleine nach hinten pumpt. oder muss ich da nun doch noch das pedal betätigen?

ja also wiegesagt blasenfrei kommt das ja über all raus. ist bloß die sache das sich das pedal anfühlt wie butter. und wenn man dann die bremse tritt wenn fündung an ist dann pumpt die pumpe auch gleich.

und wenn die zündung nicht anist dann kann man schön auf druck pumpen.

naja erst vorne rechts dann vorne links. dann hinten rechts dann hinten links.