Zitatahh danke, dass das kein richtiges spaltsaugrohr ist hab ich mir schon gedacht. ich fand den preis interessant wenn ich mit andern turboansaugbrücken vergleiche. ist die konstruktion ansich denn okey ?
Gegen die Konstruktion ist nicht auszusetzen!
Preis ist ein wenig überzogen, so groß ist der Aufwand ja nicht.
mfg.
Aber!
So ne Scheisse!!! :-r :-r :-r :-r
Du hast mein Mitleid die nächsten Tage 
ZitatDas die S2-gekürzten nicht das Beste, aber der Preis geht einigermaßen,
Wie kommst du da drauf? Die Beste ist ein Spaltsaugrohr!
@Titubo
Die lahmen nur rum! Was ist das? PolskaRAP oder was?
Sehr besch...eiden!!!
Einzig tolle am Vid sind die zwei Stricherinnen 
@El Barto
Christi Himmelfahrt ist auch genau Tuningworld Bodensee!
Das Golf1 Forum macht auch grade Umfrage ob sie zu Himmelfahrt fahren sollten, weil ziemlich ruhig usw.
Wir fahren wahrscheinlich von 14.-18. runter aber warten noch mit dem reservieren.
Fahren ja leider auch ne Woche vorher schon genug assis hin
mfg.
Wie oft den noch???
Der Lader allein machts nicht aus!!!
Warum hatte ein "Markus Stegbauer" mit einem 16VG60 350PS bei 1,2Bar Ladedruck??????
Kannst du mir das sagen???
Und das haben Andere witzigerweise auch noch nicht geschafft!
Ich will mich hier nicht streiten oder eine Endlosdiskussion hingeben, aber der Lader allein machts ja bekannteer Weise nicht aus!
Das Diagramm stammt von einem Golf1 mit K24/7200 und 2,1Bar LD.
Achja, in Österreich gibts auch einen 400PS 1er mit diesem Turbo.
mfg.
ZitatK24 7200 RS2 Lader ist sicherlich ein guter Lader beim 16V nur ist mit dem bei max.380 PS Ende
Stimmt nicht ganz. Geht noch ein Stück weiter. Im Prinzip ist der 7200er ein "Mischlader"
Verdichterseite ist fast 26 und Abgasseitig ist er durch die geänderte Flügelgeometrie besser als ein K26.
Gehäuse ist 24. Mit dem 7200 ist ein Haltedruck von 2Bar möglich!
Mit "Ruckel-PS" meinte ich nicht eine schöne Abstimmung, sonder einen zu grossen Lader der mir plötzlich bei 5000U/min das Rückgrad abreißt.
Und eben dass sich bis 4500U/min mal nix tut! Das ist für mich kein guter Motor!
Eigentlich wollte ich nur auf "Endleistung ist nicht immer alles" hinaus.
Zitatum über die Leistungsgrenze des RS2 Laders zu kommen kommt man heute nur um einen Garrett Lader so gut wie nicht mehr rum da vergleichbares KKK Material wie z.B. ein K26/27/29 wassergekühlt neu mal schnell über 2500 Euro kostet
Kann ich nicht bestätigen! -Turboladerguenstig- wäre da vielleicht mal einen Besuch (oder Telefonat) wert.
mfg.
2er Turbo
Naja, vielleicht überleg ich mir das Ganze nochmal und begüge mich mit einem 02A !?!
Möcht eigentlich nicht mehr so viiiiel umbauen. mal sehn.
Wenn, würde ich auch den Halter von den Typen nehmen.
mfg.
ZitatFür die hohen Leistungen sind einfach größere Lader notwenig, die eben später ansprechen.
Nicht immer!
z.B. beim 16V Turbo kann man mit einerm RS2 Lader fast die gleiche Leistung erziehlen wie z.B. mit einem K27. Dafür hat man ein schnelleres Ansprechverhalten und noch dazu eine schönere Drehmomentkurve.
Nur weil das ein super Lader ist. Grösse ist nicht immer alles!! Auch mit mittleren Ladern kann man gute Leistung ausreizen. Zwar mit Ladedruck und somit auf kosten des Unterbaus aber der sollte bei ernsthaften Projekten sowieso Standfest sein.
Meine persönliche Meinung ist, dass heute viele Leute einfach irgendwas bauen! (zu viele Köche verderben den Brei)
Es werden oft absolut unlogische Turbos verbaut, nur um statt schönen und angepassten 320PS dann 400 ruckel PS zu haben, aber wichtig ist halt der 4er vorne 
Es muss jeder selbst wissen, aber für schnelles fahren auf der Landstrasse reichen 350spritzige PS auch.
Ich weiß! Deshalb sag ich ja das Ganze! Ein Kumpel von mir fährt auch GruppeF mit einem 1er und Uniball-Gelenken und Gitterrohr-Dreieckslenker.
Statt eines des Traggelenkes wurde ein Uniballgelenk mit einer 20mm Verlängerung zum Radlagergehäuse gebaut. Fährt aber 100mm Tieferlegung 
Deshalb ist ein 80mm Fahrwerk völlig in Ordnung im Öffentlichen- Strrassenverkehr!
ZitatWer fährt ne 239er Bremse beim Vr6? KLAPPTS NOCH
Keiner, aber es war nur ein Beispiel!!
Ich fahre mit knappen 300PS eine 280mm Bremse und mit meinen verbauten Komponenten ist diese nicht überfordert. Es blockieren oft die Räder durch zu spätes Anbremsen, aber dafür kann die Bremse nix.
mfg.
naja, muß jeder selber wissen was er tut und was nicht.
Ich vertrau Leuten, die wissen was sie reden und auch selbst ihren Golf am Maximum bewegen (Bergrally) und nicht Leuten die "glauben" das sie irgendetwas am max. bewegen.
mfg.
Aha!
Alle Bergralleyfahrer sind dumm!
Es ist "dumm" den Schwerpunkt tiefer zu legen!
Danke! Du wählst sicher "grün" oder?
Bei einem 80mm Fahrwerk im Golf2 habe ich 6cm Bodenfreiheit. Wenn man mit dieser Bodenfreiheit nicht umgehen kann, sollte man vom Tuning zurücktreten
Wenn du überfordert bist mit einem 80mm Fahrwerk, hast du immer noch die Option einen Cross-Polo oder Golf-Country dein Eigen zu nennen.
Was soll das "HUST" ???
VW gibt selbst eine GTI (Golf 1 GTI) Bremse bis 160PS frei!
Zitatob man jetzt nen vr6 mit 239mm bremse, nen 80er fahrwerk oder 400ps in nem fronkratzer hat macht dann schlußendlich auch keinen unterschied mehr
Doch macht es schon! Bremse ist Sicherheit und 400PS hat nichts mit Sicherheit zu tun.
400PS mit der "falschen Übersetzung" in einem Fronttriebler ist "sinnlos"!
ne 239mm Bremse (Nachbau JURID) in einem Vr6 ist "dumm"!
ne 239mm Bremse (orig Quali) in einem Vr6 ist "normal"!
ne 239mm Bremse (Wärmebehandelte Scheiben und bessere Beläge) in einem Vr6 is "völlig korrekt"!
ein 80mm Fahrwerk ist Ansichtssache! Kommt auf den Bediener an, wie er mit mangelnder Bodefreiheit umgehen kann!
mfg.
alles klaro, Danke!
Ich hab die Kanäle noch nicht aufgemacht! Ich mache es erst im laufe des Monats, aber ich frag gleich mal um dann nicht in Verzug zu kommen mit den Teilen!
Beim 1er brauchte ich grössere Dichtungen, und bei den G60 fahren auch viele die Grösseren
Deshalb meine Frage!
mfg.
So die Herrn...
Suche für 16V Abgaskrümmerdichtungen für bearbeitete Köpfe. Wer bietet so etwas an?
Bilde mir ein so etwas mal aus Kupfer gesehen zu haben, die man mehrmals verwenden kann.
Bitte, Danke
Gruß
Benj
@Norhesse
Danke! Habe vor in einiger Zeit ein 02M an meinen 16VT zu pflanzen.
Ich glaub da hat mich der Frank angehaucht
Die Rookies wollen alle durchstarten.....
Würd VRT bauen! Einfacher, billiger, effizienter für deine Vorhaben
P.S.: Hätte noch einen 2,9L VR neu abgedichtet (komplett u.a. neue Steuerkette/Spanner)
Ich !vermute! hier wird vom Themenstarter nur heiße Luft geblasen!
Ich kenne keinen der mit 400PS anfangen will und wo "Geld keine Rolle spielt". (siehe Avantar)
Kann ich mir nich wirklich vorstellen...
Eins mal vorweg:
Fang an zu sparen! Entscheide dich später.
So haben schon viele aufgesprochen und sind dann mit "Sportlufti" und Powerrohr gaaaaanz leise wieder in der Garage verschwunden 
