Beiträge von Benj

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Sorry, die Meinung kann ich nicht teilen, ein G60 kannst net mit nem Turbo vergleichen. Und das mit den 1,2 bar bei verschiedenen Ladern stimmt au net. Fahr mal nen K24 mit S2 Krümmer und 1,2 bar und bau dir dann nen Stoßaufladungskrümmer und mach nen K16 oder nen Garrett GT Lader drauf... Da wird sich bei gleichem Ladedruck mehr wie das Ansprechverhalten ändern.... Das Zauberwort heißt Abgasgegendruck, aber hab ich vorhin schon mal geschrieben. Probierts einfach aus...

..ja das mein ich ja! Du vergleichst hier K24 mit selbstgepfluftelten Krümmer und dann Garett GT mit Stoßaufladung.
Bau doch den K24 auf Stoßaufladungskrümmer und du wirst den Unterschied sehen!
Deswgen sagte ich ja "alle" Komponenten bestimmen die Leistung des Motors.
Verstehst jetzt?
Du kannst auch net beim Saugmotor Kopf planen und dann sagen der geht net so gut wie der mit geplantem Kopf und Fächerkrümmer!

Gruss

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Also wie gesagt fahr ich momentan auch mit K24 und S2 Krümmer, damit dann 1,4 im Overboost, und 1,1 bis 1,2 im Haltedruck. Aber 300 PS hat meiner bestimmt nicht... Geht zwar echt nicht schlecht, aber 300 sinds definitv keine, mit dem Lader einfach fast unmachbar. Wird die hier auch jeder andere sagen. Mit nem RS2-Lader eher... Und Leistungsangaben jenseits der 300 PS mit K24 halt ich für überzogen...

...das stimmt nicht ganz.

Markus Stegbauer fährt mit seinem 16VG60 einen Ladedruck von ca 1,2 Bar und hat eine Prüfstandleistung von 349,7PS!!

Also du siehst mit 1,2 Bar LD!
Es kommt nicht nur auf den LD an, sondern um den kompl. Motor und die Abstimmung!

..und wenn einK24 1,2 Bar LD gibt, dann sind es die gleichen 1,2Bar wie wenns ein K26, K27/29 oder ein G-Lader drückt!
nur das Verhalten des Laders ist anders z.B. Ansprechverhalten oder Lastverhalten!
Ein K24 spricht ca. 300 U/min früher an als ein K26.
Dafür wird ein K24 bei 1,2Bar und Dauervolllast eher Pfötchen geben als ein K26.

Was anderes, warum fährt ihr eigentlich alle einen Kat?
Probierts mal ohne!

mfg.

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Nimmst das 2y vom 16V, das ist verstärkt und recht kurz

1.) is da gar nix verstärkt!
2.) kann er das net nehmen, weil der 16V eine dickere Hauptwelle hat!
Da bräuchte er dann auch die Kupplung vom 16V
3.) Zahlt sich das net aus, weil das Getriebe für diesen Aufwand Schrott
is.

underconstruction:

Kuck mal hier zwecks Übersetzung
Doppelwobber

und dann beim Schrotter holen

Mfg

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Das Gute bei "2WD 02A vs. Leistung" ist das der 1. und der 2.Gang praktisch nicht sterben können weil die Kräfte durch die mangelnde Traktion zu gering sind. Hab nun schon einige 2WD-02A mit aufgeladenen 4 und 6 Zylindern gekillt. Die Reparatur der Gänge 3-5 geht mittlerweile locker von der Hand. Gehäuse auseinader, Räder runter, neue drauf, Gehäuse zusammen, Feuer

Haste soviele Getriebe rumliegen oder haste einen Teilepartner wo du rein Übersetzungen alleine kaufen kannst?

Wie siehts bei dir mit dem Diff. aus? Geht das auch öfter flöten??

Gruss

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also kannsch da gemütlich 08/15 stahlbögen dranflatschen?

..Ja kannste, da es ja keine 0815 Stahlbögen sind!
Werden auch in der Industrie verwendent für Dampfleitungen usw.
Also, die halten schon was aus, und wichtig is das se richtig verschweisst!

mfg.

@ gianni jr.

Steuergerät usw. fliegt alles raus!
Rein Elektrisch betreibst eigentlich nur mehr die Grundkomponenten eines Motors. Zündung u. Spritversorgung
Wie im Link beschrieben brauchst eine Benzinpumpe die min. Druck bringt!
Bei Bosch griegst diese! net teuer!
Dann: Einspritzdüsen abblinden
Vergaser sammt Brücke aufbauen
Gaszug (teuer)
Und dann jemanden suchen der dir diese Dinger Sauber einstellen kann.

Die Frage is jetzt nur: Hast du die Vergaser bereits? Neu bekommst diese nimmer, da Weber die Produktion eingestellt hat und 45er wie du sie brauchst sind eigentlich schon selten!
Hast du jemanden der dir Weber einstellt?
Es wäre ratsam einen alten "Vergaserfuchs" zu kennen, da die Webervergaser nur min. Temp.unterschied der Ausentemp. zulassen.
Alfa und Fiat Mechaniker aus den 80er Jahren können dir da die Kohlen aus dem Feuer holen! Viele stellen die vergaser noch auf Gehör ein!
Bin selbst Weber Vergaser am Golf1 GTI gefahren.
Verkaufte diese aber nach 2Monaten wieder zwecks Einstellerei und da in Österreich eine Eintragung für Vergaser nicht möglich ist!

mfg.

@MadMaxRappel

Wo haste diese Doorboards besorgt?
Bräuchte dieselben!

Gruss

Danke

Seas!

In der Schweiz gibts die Work Equip Felge bei dieser Firma:
CARLONE

...und gespart haste eh genug?

Gruss

Mahlzeit!

Mein aktueller Stand der Dinge is das der Motor läuft und jetzt nur noch
"Kleinigkeiten" anstehen.

Sowie hier ein Loch in die Spritzwnd Knacken und mit der Ladeluftleitung durchfahren wiel ja so viel Platz is!!
..aber es wird schon was...

zum Krümmer: Ich fahr einen Stossaufladungskrümmer von AME selbst geschweisst aus normalen Schwarzen Rohren.
Wollten erst aus V2A selbst schweissen, aber mein Kumpel der Schweisser ist hat mir stark davon abgeraten da sich "weisses" Material bei grosser Hitze verzieht und nach dem Abkühlen nicht mehr die Ursprüngliche Form annimmt!
So verspannt sich dann die ganze Sache und es entstehen mit der Zeit Risse.

Gruss

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wieviel zahlst du den für den Tüv?

Bin Österreicher, ich bezahl so um die 1500Euro
(..und muss bei dem Preis noch froh sein das sie es mir überhaupt eintragen!)

zum Anderen: Werd mal probieren mit 0,6 und G60 Chip fahren.
Von der logik her muss es ja Funktionieren,fährst ja eh orig. G60 Werte und dem STG sagt ja keiner das sein Kumpl jetzt ein 16V is
..aber leider schauts in der Praxis oft wieder anders aus.

Müsste aber klappen, überhaupt wenn du dieses Setup mal so gefahren bist bin ich da sehr zuversichtlich!!

also dann DANKE VIELMALS

hat mir sehr gehilft

Grüsse

Benj

Aber wieweit kennt sich das steuergerät aus?
Wie weit kann ich mit dem Druck runtergehen ohne das ich auf Notlauf fahre?
und vorallem: Wie sollte ich den Druck am besten senken?

@leinad: Ich meinte wenn ich den Druck nach dem Ladedrucksenso ablasse weiss das STG doch nix davon und gibt ihm Sprit.
Ablassen deswegen weil ich net weiss wie ich auf ca. 0,2Bar Ld kommen sollte??

luheuser:
Ja hab das s2 WG.
Weisst du das fix, dass der G60 Chip da so mitspielt?
Sollte max 200PS haben,je weniger desto besser.
Hab ich ja gemeint auf der Verdichterseite ablassen.
Vermute aber das 0,6bar Ld noch zuviel is mitn 16vt Chip.
Die Frage is jetzt läuft er ziemlich normal mit dem G60 Chip.
Wenn das funzt, hat sich mein Problem aufgelöst,

...aber DANKE erstmal
mfg.

Zitat

ladedruck senken

..fahr einen K24er wie sollte ich soweit runterkommen?
Der motor fettet ja weiter an wenn ich z.B. Ladedruck ablasse aber das hilft nix weil die Werte schon ziemlich passen sollten.

..oder kennt jemand eine Firma wo man ein Gutachten für einen 16VT
herbekommt?

Gruss

Mahlzeit!

Folgendes Problem:
Soll meinen 16VT zum Eintragen "drosseln" da der Prüfer allergisch reagiert wenn er ein Auto mit 300PS auf max. 200PS eintragen sollte.
Wie kann ich jetzt die Spritze so drosseln (ohne grosse Eingriffe)?
Wie sieht es eigentlich mit dem G60 Chip aus?
Funzt es mit dem?
Wer hatte ähnliches Problem oder weiss Antwort drauf?

Danke mal

Gruss

Seas

Den K24 gabs in zwei Ausführungen den K24/7000 und den K24/7200, der erste war im Audi S2 und der 2te im S4 verbaut.
(soviel ich weiss!?)

...aber KKK K24 mit "internem" Wastegate?!?
Wär mir neu, da weiss ich nix drüber.

Gruss

Alles klar!

Was haltet ihr von den Kits der Fa. Maxxtune?

Für den Anfang reichts, oder?

mfg.

leinad78:

Hattse bei ihm rausgedrückt?
Zwecks TÜV is net so happig, weil da fahr ich mit nem Schlauch zum Ansaugrohr. Aber dann, den die schönste Lösung is es auch net, alles voller Schläuche :-9

Is ja auch mitn "Aktivkohlefilter" son Ding, der Schei** fliegt nach dem Tüvn sowieso auf den Müll

mfg.

Abend.

Hatte von euch schon jemand Probs. mit dem Filter direkt an der Kurbelgehäuseentlüftung??
Ich meine, dass es das Öl rausdrückt!?

Grüsse...

Was is M-T-E ???
Mein ma das gleiche:
Maxxtune

..falls ich etwas anderes meine, hier gibts auch günste Kit's.

mfg.

Zitat

Leisten muss man net einfahren

...nee, das machen die von selbst, wärend man sie einbaut!

Moin!

Erstmal Lader "einfahren", denn die Leisten müssen sich auch erst anpassen. Da kann schon vorkommen, dass dir ein paar zehnel fehlen!
..aber net glei verzweifeln.

Gruss