Beiträge von Benj

Du bräuchtest eine Formel, die das Volumen des zu befüllenden Zylinder, die Zeit zur Befüllung die Länge der LL-Leitungen, den Durchmesser der LL-Leitungen inkl. LLK und die ccmLeistung pro Sek. des Turboladers beinhaltet!
Wennst dann ein Blow Off drin hast ist die Formel erst wieder fürn A....

Ich kenn diese Formel auch nicht, bzw. kenne niemanden der diese Formel kennt!

..aber da diese Frage sowieso fürn Müll war, kann ich dr nur sagen, dass keiner eine LL-Leitung mit einem Durchmesser von 100mm verwendet!
Sondern: Es verwendet fast jeder eine 50-60mm Innendurchmesser Leitung!
Warum? Is wohl sehr logisch, weil wahrscheinlich auch niemand diese Formel kennt und probieren geht über studieren.
Die Turbos die wir alle verwenden haben genug Literleistung um unsere Röhrchen zu befüllen und wenn ich ehrlich bin, kenne ich auch keinen Turbo der dies nicht schafft!
Fazit: Wenn du z.B. eine K26 Lader fährst und eine 52mm dicke LL-Leitung wirst du keinen Unterschied zu einer 60mm LL-Leitung merken, da du den gleichen LD fährst und der Turbo die nötige Literleistung hat!

Also spar dir die "FORMEL"

Lasse mich aber gern eines besseren belehren!

Mfg

@Schoz
zwecks Turbinengeometrie ist schon richtig, daß man hier eine schnellere und somit bessere Füllung erreichen kann!
...und der unterschied mit Strohhalm und 1m Rohr ist wohl logisch und doch ein bisschen weit her geholt!
Bei Ladeluftleitung gibt es max. eine Streuung von 10mm Durchmesser und im gerade behandelten Fall gar nur 2mm-3mm.

Also: Kein Problem der kleinere Querschnitt vom Dampfrad-Anschluss

Servus..

g-ladener un Xavie

Was hat der Anschlussdurchmesser mit dem anstehenden Druck zu tun?
Oder hab ich die Frage falsch verstanden??

Falls richtig verstanden: Es gibt kein Problem aufgrund des kleineren Querschnitts!
Hoffentlich endet dies jetzt nicht in der gleichen Endlosdiskussion wie :"grösserer" Lader "besserer" Ladedruck oder so...
Da Luft, aufgrund des Gasförmigen-Agregatzustandes, keine Viskosität besitzt ist es nicht wirklich ausschlaggebend ob jetzt 3mm oder 5mm!

Gruss

sunmaxx:

NEIN, ist es nicht da es sich bei dieser Farbe um Dakota-Beige handelt!

Edit: Soweit ich weiss ist der 1er 16Turbo vom Norman Huber Sandbeige!!

Gruss

luheuser

Die F4Cs solltest aber auf 0,6mm Elektrodenabstand einrichten.
Mein Kumpel fährt se in nem Audi S4 und ich machse nach dem Einfahren rein!
Auch AME verwendet diese Kerze!
Würd da gar nix anderes nehmen!

Gruss

Suche auch ein Video von einem Deutschen Honda (ich glaub) CIVIC, und meine er is blau.
Hat richtig Saft das Gerät!

Bitte!!!!

Gruss

...nervig is dann halt die jährliche Technischeabnahme!
Da schraubste zwei Tage nur das du'n neues "Pickerl" bekommst!
Aber dann auch nur mit Winterreifen vorfahren usw. um blöden Fragen gleich aus dem Weg zu gehen!
...aber das nervigste sind unsere wichtigen Provinzpolizisten, die, wenn du Pech hast, gleich den halben Wagen bemängeln und dir gleich unverbindlich und kostenlos eine technisch Überprüfung aufs Aug drücken.
Und dann gehts wieder von vorne los: Winterräder montieren, hochschrauben, Leuchten umbauen usw....

Ach ja, da sind keine Grenzen gesetzt, dass heißt du könntest das ganze Jahr, alle zwei Wochen Vorfahren!

Gruss

Zitat

der aeb hat aber einen breiteren zahnriemen und darum ist die riemenscheibe weiter drausen , es müßte doch die vom td oder tdi dann passen weil die auch einen breiteren zahnriemen haben.

..stimmt! Hatte ich vergessen! Fuhr ja auch einen AEB! Brauchste nur eine "Spurverbreiterung" für die Riemenscheibe bauen!
Beilagen tuns auch!

Zum 2ten: Ja der 90Ps Benziner hat auch die Vorrichtung mit der Feder zum spannen!

Gruss

vroke
Ich hatte alles komplett vom Golf3 90Ps Draufgebaut, Räder, Konsole für Lima und auch die Lima selbst.
Da passt dann alles zusammen mit dem orig. Golf3 Riemen usw.
Hols vom Schrotter um gutes GELD!

Gruss

Zitat

Ich arbeite bei der Firma, siehe Signatur.

:-r
Hab gar net so genau gschaut!
Warum drosselst net bis zur "Leistungssteigerungsgrenze", fährst aufn Prüfstand und lässt ihn dann eintragen?
Glaub net dast in Ö. mit 300PS durchkommst!?

Edit: Is mir grad no Eingefallen, frag ma bei AME der hat nen Synchro 2er Rally, hat zwar nen VRT aber dir gehts ja nur um die Karosse,oder?

mfg

Moin!

Hab zwar keine Briefkopie oder so was, aber ich lass meinen in Tirol eintragen!
Und zwar deswegen in Tirol da man hier mit dem TÜV-Bayern zusammenarbeitet und somit Eintagungstechnisch viel mehr möglich ist!
Wusste ich bis vor zwei Monaten selber nicht.
Hier
Car Tecnik Center
Ruf mal an!
Dürfte möglich sein

Gruss

FRank-GTI

JA, Danke dann erstmal.

...aber wer prog. mein STG. auf einen neuen MAP Sensor?
(natürlich zu einem fairen Preis)
Das wird wohl irgendjemand schon ma machen lassen haben!?
Eventuell eh Frank-GTI]?

Gruss

@ FrankGTI

...also. Wie sieht das jetzt kongret mitn 200kpa sensor aus?
kann ich ihn mit 1,4 Bar Ld belasten?
Oder schaltet df auf Notlauf? oder fettet er zu wenig an ?
oder, oder,oder...

Frank, du müsstest mir ja laut theorie der Df, das verhalten der Einspritzung in dem Bereich sagen können!?
Wär auf jedem Fall hilfreich für mich

Danke

Gruss

@Streed_Rod

Danke erstmal ne!

Zitat

Mal ne andere Frage: Kann es sein dass nur durch den Chip ein früheres Ansprechverhalten des Turbos erreicht werden kann, und dass 500 U/min früher? Krümmer und Lader sind vom S2. Will mir einer erzählen, bin aber noch nicht mitgefahren. Bei meinem mit gleichem Setup geht unter 3500 U/min gar nix...

...neeee, das is wieder ein Geschichten Erzähler!
Wie soll das gehn? Das läuft alles mechanisch ab, bzw. brauchst du den nötigen Abgasstrom um den Lader hochlaufen zu lassen und dann fängt er an zu verdichten.
Ca. bei 3500U/min hat er dann den nötigen Ladedruck und er presst!

Was dein Storyerzähler meint ist
willst dem Motor einen Befehl geben er soll jetzt bei 2500U/min um ein Drittel mehr bgasstrom zu erzeugen?

Gruss

Zitat

leider keine erfahrungen aber vom lesen weiß ich das es wohl einige machen, da wird dann aber quasi ne zusatzanreicherung per chip hinterlegt. wieso weshalb und warum man das aber nicht machen sollte wird dir sicherlich der frank gerne erklären

Danke erstmal, aber wo isn der Frank?

Zitat

Zum Thema MAP-Sensor: Wir fahren hier alle die 250kpa Sensoren von Motorola, funktioniert einwandfrei!

Ja, ich glaub da hast ma eh di Type und Adresse gschriebn wo ich den bekomm!?
..aber is da net a Problem mitn Chip programmieren was da mal die Rede war?
Hab da leider kene Ahnung von!
Wie habt ihr denn das gelöst??

mfg.

Mahlzeit die Herrn!

Wiedermal zur guten alten Leier.
Dem MAP-SENSOR!
Wer hat jetzt, und da meine ich wirklich persönlich und nich der und er und der Kumpel vom Sascha sowieso, probiert wieviel Ladedruck man mit dem orig. 2kpa Sensor fahren kann?
Hab nämlich mitn Andreas Ernst telefoniert und er meinte er fahre mit dem 2kpa bis 1,5Bar LD und das ohne Probleme wie Notlauf oder sogar wertverfälschung, sodas ein Motorschaden entsteht!
Also: Wer hat da wirlich scho ma probiert?!?

Danke
Gruss

Zitat

Mein Umau ist nun in den letzten Zügen, falls Interesse besteht stelle ich mal ein paar Bilder rein

und ob Intresse besteht!
Wär super wennst n paar Pics reinhängst!!

Gruss

16V-Alex

Hab auch alte ZE.
Alles was du brauchst ist der Motorkabelbaum und den 6poligen Stecker für die STG Versorgung musste aus dem alten "Baum" auslösen!
Zum starten hab ich einfach das Pumpenrelais gebrückt mit 30.
Hab aber jetzt beim verkabeln das Relais auf 15 geschlossen.
die Steuergeräte-Versorgung (6pol.) beeinhaltet keine Masse, also kannste Probehalber alle auf 30 geben nur (ich glaug) rot/grün ist Zündimpuls also 50.
Zündspule habe ich EXTRA die vom G60 genommen!
Mein Motor ist sofort gelaufen!

Gruss

@ Xavie
Guck ma beim Sandtler. Die Meterware der Samcoschläuch kostet net die Welt wennst einen Normalen Schlauch nimmst!
Bist evtl. billiger dran wie orig. Vag.
Schau mal, kost doch nix.

@ Hans85
Meinst du eh den Wassertemp. Fühler?
Beim G60 is es der blaue.
Vom S2 ises weiss und mit Gewinde, kannst direkt am Kopf statt einem der drei einschrauben.

Gruss

Zitat

Mit dem S2 Krümmer und K24 vom S2 ist bei max 300ps schluss, danach würd ich zum KKK vom RS2 oder K16 vom Porsche GT2 raten, dann hast du sicher deine 300PS mit Reserven wenn du mal nen besseren Krümmer einbaust

Scholz

..aha!
Der deinesglaubens Wunderlader aus dem RS2 ist ein K24/26!
Ist ein Spitzenlader, aber net wirklich viel grösser als der K24 aus dem S2.
...und mit K24 ist bei 300PS schluss.
Nein ist es nicht!

hans 85
Ich hab den Temp.fühler vom S2 genommen.
15 Euro bei ihm: Flaeper01@aol.com
Der hat auch noch mehr für 16VT

Grüsse Euch