Beiträge von Benj

1,2Bar ??? Das ist sehr selten für einen GLader und noch dazu mit Steiler Nocke!

@Neo

Kompression kann ich dir leider auch nicht sagen.
Dafür habe ich einige Fragen:

-Deine Kupplung, gibts da vllt. einen Link dazu? Preis für die Scheibe einzeln?

-Hast du die Leistung mit dem neuen Motor schon gemessen?

-Ist die Ölpumpe von Febi? Was hast dafür bezahlt?

Gruß
Benj

@Neo

Welche Verdichtung fährst du?

Im "Auktionshaus" sind grade Hartmann Nocken drinne, Daten über den Nockenwinkel bekomm ich erst.
Schreib dir dann mit dem Link.

mfg.

Frage bezüglich Schmiedekolben:

Es werden nur (z.B. Wössner) nur Schmiedekolben mit vorgegebener Verdichtung angeboten, wie z.B. von den orig. 10:1 auf 8,0:1
Ich möchte jedoch auf erstes Übermaß bohren und eine Verdichtung von 8,5:1 haben.
Wer hat da Erfahrungen mit Anbietern, welche sind empfehlenswert.
EM-Racing hier im Forum hat doch immer gute Angebote. Wie siehts mit der Seriösität aus!

Gruß
Benj

Golf2 for President!

Wastegatemembran RS2/S2 TNR 035 145 797 B . Preis um 45€

mfg.

Werte stimmen, der Neocremencer hat sie mal gepostet.

mfg.
Benj

iBiE: DU FREAK
Echt geil, und vor allem in dieser Zeit!!!

Gruß

schau ich mal,

THX.

Naja im Prinzip arbeitet es gleich, nur dass das Ventil elektrisch gesteuert wird.
Gings bei dir gar nicht mehr oder nur zu wenig Bereich?

mfg

kpk

Beim Audi-wastegate musst du darauf achten, dass die Vorspannung durch die Feder groß genug ist sonst verstellst nur 0,3Bar LD.
Ich kenn jetzt das HKS nicht aber ich meine es ist mechanisch oder?
Fahr selbst auch mechanisches Dampfrad mit S2 Wastegate.
Musste erst die Beilage wo der Sitz der feder ist neu drehen mit einer neuen Stärke von 10mm und dann die Einstellschraube noch mal richtig reindrehen um dann über 1Bar fahren zu können.
Jetzt lässt es sich im Bereich von 0,8 - 1,4Bar regeln.
Wie gesagt vorher nur 0,3Bar.

mfg.

Hy Björn,

Liebl ist ja auch aus der Gegend oder?
Wie siehts mit Erfahrungswerten und Preisunterschieden aus?
Kann da wer was dazu sagen?

Gruß
Benj

Tach allerseits...

Suche so nah wie möglich zu Österreich einen Prüfstand zum abstimmen von meinem 16V Turbo ink. 250Kpa Mapsensor.
Das ganze sollte in einem reelen finanziellen Rahmen bleiben.
Bin für alle Adressen dankbar.

Gruß
Benj

ja. Kannst sie ja über das Stg takten lassen beim durchorgeln.
Nimm aber die Zündung auch weg.

Bau mal deine Düsen aus. Reinige sie und lass sie mal takten. Vll. schliessen sie nicht mehr richigt bzw. öffnen gar nich mehr usw.
kontrollier sie mal. Leg sie, aber nur den Düsenstock in Bremsenreiniger ein!

mfg.

Entweder Sprit oder Zündung, aber mit dem Lader oder dem Hosenrohr hat das nix zu tun.
Der orig. Chip reicht auch zum Starten und Warmlaufen, hat aber auch nichts damit zu tun.
Würd mal die Düsen konrollieren und den Verteiler, Kabel etc.
Auch den kleinen Kabelbaum zu den Düsen, vielleicht hast da ein Problem.

mfg.

@neo

Bei der Trijekt hast es wohl als Option, oder?
Normalerweise brauchst es eh nicht. Wenn ich z.B. den Stecker abziehe, läuft er schöner als über das blöde Ventil.
Mit der Rocco -Brücke, die ich vorher verbaut hatte, bin ich überhaupt vor der Drosselklappe reingefahren.
Da lief er im Leerlauf übrigens am besten!?!?!?!

Hendrik,

dicht ist es bis 1,3Bar aber im Leerlauf macht etwas komische Spielereien!?
Es ist aber 100%ig das LSV, denn wenn man es absteckt läuft er über die normale Drosselklappenluft und komplett ruhig.
Werd den Kram mal tauschen.

mfg.

@Neo

Super....

Zu meinem Problem: Kennt das wer??

mfg.

ähhm, hatte von euch schon mal das Problem bei der kurzen S2 Brücke, wo der Leerlaufsteller unten rangemacht ist, daß dieser zwitschert und die Drehzahl schwankt?
Als wie man ihn aufladen würde. alle ca. 10sek. Habe nen offenen Filter dran und die Zufuhr ist ganz normal in die Saugbrücke wie es sich gehört.

Neocramencer

Vielleich ordere ich auch nächstes Jahr die Trijekt, kann ich mich dann mit dir in Verbindung setzen bezüglich den Werten?

mfg.