Beiträge von Schweißmeister

mahlend... wie ne Kafeemühle

und wenns länger damit rumfährst haut es Dir die Kugeln vom Lager der Eingangswelle um die Nüsse :-r

hab im Passat ein Ebay Fahrwerk (hK-Motorsport) federn von Teve und Dämpfer ?

da sind an der Va auch die Teller gut 2 cm tiefer angebraten... als der Tüv mann die Federn eingetragen hat , hat er nur geschrieben geänderte Fahrzeughöhe durch Federn Teve xxxxx

die Dachhöhe wich ziemlich von einer 40er Feder ab

ich hatte gleich so einen Versacht als ich die Karre nurnoch mit nem Wagenheber von der Bühne runterbekommen hab

naja ... dem Tüv mann wars egal -sagte nur "das sind 40er federn ??? "

also eingetragen werden müssen nur die Federn !!!

...wie Poste ich in einem Forum falsch???
öhhmmm...

na Sorry für einen alten User wie Dich war diese Frage nach der Leuchtweitenregulierung echt ne Rote Karte

nix für ungut... haste Sylvester dein Schrauberwissen in den Gully gek...?

Hallo,
ich hab mir damalsne neue Pulle 20 Liter bei Ebay geschossen voll und knapp 160€
tauschen kann ich die bei jedem Linde Fuzzy und das Tauschen bzw.die Füllung kostet ca 45€

lasst die Finger von den 10l Baumarktpullen... in unserem Hagebau ums Eck waren die zudämlich die zu Tauschen und ich hab da jedesmal fast 2 Stunden verbracht :-r

... das ist bestimmt ein Hilferuf

"ich hab hier 100 Teile und 2000 Schrauben... wie bekomm ich das wieder zusammen??? "

wenn Du das angeblich schon öfter gemacht hast bekommste das mit ein wenig Denken auch wieder zusammen... auch ohne Bühne ...

auweia...
aufs Klo schaffste das alleine ???

hmmm... die Idee vom Frank ist nicht schlecht...

könnte man das auch irgendwie so machen das die zweite Düse erst einspritzt wenn die Breitbandsonde "Alarm" gibt das der Motor abmagert denke mal das wenn die zweite Düse ständig mit reinpinkelt der Verbrauch zu hoch wird

auf diese Art "merkt" die Motorsteuerung ja selber was man grad im Tank hat

was die Steuergeräte kosten...
...
da backt jeder hersteller (teilweise auch Brasilienimporte also vorsicht!!! ) seinen eigenen Kuchen und jeder stellt natürlich das beste auf den Markt
die Preise sind von 500€ bis Ende offen alles dabei

treibt euch mal auf diversen e85 Seiten rum und vergleicht mal die Preise für die Teile die ihr für eure Spritzen braucht...

damit wollte ich niemanden persönlich angreifen

ebenso hab ich auch geschrieben das wer es denn kann auch sein Steuergerät anpassen kann...

und einen Motor zu fahren den man nurnoch im Teillastbereich fahren kann ... naja

die Einspritzventile zu ändern ist auch eine alternative die relativ günstig zu machen wäre und sollte auch vernünftig laufen wenn man mit nem Lambdatool die abstimmung macht

ich suche halt auch nach ner vernünftigen Lösung für meinen Hobel...
der hat aber nur ne Singlepointspritze (ADZ) wenn hier mal ne e85 Säule in der Nähe sein sollte möchte ich das Zeug auch in den Tank kloppen ... da ich das Auto aber täglich brauche möchte ich es nicht riskieren mir den Motor zu schrotten mit dem Zeug und wenns mal sein muss möchte ich den auch mal scheuchen dürfen

richtig ... die Steuergeräte diverser Hersteller erhöhen die Einspritzmenge und passen beim Kaltstart (Brasilienimport leider nicht ) die Menge so an das die Karre auch im Winter anspringt...

glaub nicht das es für meine Singlepoint ne andere Düse gibt... da kann wohl nur softwaremässig was gemacht werden -entweder das Steuergerät umprogramieren oder eben so ein Gerätchen zum dahinterstöpseln kaufen... hätte den Vorteil das man umschalten kann ob man e85 oder teures Super fährt

naja wie auch immer ich bin ja auch für jeden Tip dankbar wie man das bei meiner Karre möglichst kostengünstig umrüsten könnte... ein Steuergerät für e85 gibt es dafür aber ich scheue da auch die kosten

zu den Umbausätzen....

es gibt Steuergeräte mit Kaltstartunterstützung und welche ohne...

die Leute die sich die "Billigversion" einbauen und sich dann im Winter wundern das die Karre nicht anspringen will ... naja denen kann man einfach nicht helfen oder die sind einfach dumm geboren und haben nix dazugelernt :-r

es ist doch mittlerweile reichlich bekannt das e85 schlechtes Kaltstartverhalten hat...
und das wird im Winter ein echtes Problem ohne angepasstes Steuergerät mit Kaltstartsteuerung

und wer sich das Zeug in den Tank haut und nach ein paar Km (auch 2000 oder so ist nicht genug um ne richtige Analyse zu machen) sagt ok no problem der ist womöhlich auch mal als Baby vom Wickeltisch gefallen

es gibt diese Steuergeräte schon seit vielen Jahren ... in Brasilien wird das Zeug fast nur getankt...
und die Billigsteuergeräte sind eben diese aus Brasilien und die haben da keine Kaltstartsteuerung nötig
hier in D brauchen wir aber leider eben diese Kaltstartregelung im Winter und diese Steuergeräte kosten halt ein bischen mehr und sind im Gegensatz zu den Brasilienimporten sogar Wasserdicht

klar die Kraftstoffe mischen bis e40 oder e60 geht
aber die einzig richtige lösung um e85 ohne beimischungen zu fahren ist eben ein angepasstes Steuergerät
oder so ein Umbausatz
wer es kann und mit den Werten die ein Lambdatool anzeigt was anfangen kann ,kann sich sein Steuergerät auch selber anpassen -wie das mit dem Kaltstart dann aussieht ist aber auch noch fraglich

e85 ohne angepasste steuerung verbrennt zu mager und führt auf lange Sicht zum Motorschaden

und solche aussagen wie "das läuft so" und son müll kann man nicht so stehen lassen
das könnt ihr im Motortalk oder sonstwo schreiben

die teilweise verbreiteten Halbwahrheiten sind echt zum Kotzen...

ein Motor der Super braucht kann mit e85 nicht bestimmungsgemäss laufen... auf lange Sicht gesehen...

da muss eben was an der Steuerung geändert werden :-r

und für den Kaltstart muss auch die Einspritzmenge angehoben werden ...sonst bekommen die "ohne Umbau e85 Tanker" ihre Hobel im Winter nicht mehr ans laufen

also von Halbwahrheiten und selbstbastelstg (sorry) halt ich da mal garnix

möge mich einer des Besseren Belehren

Hi,

zu den Fühlern kann ich Dir jetzt nix sagen...

aber zu Thema Rep. Buch...
im "jetzt mach ichs mir selbst" fehlen meiner Meinung nach viele Sachen (war zumindestens bei denen die ich bisher hatte so)

um längen ausführlicher inclusive Messwerte usw...
sind die im Format A4 gemachten "reparaturanleitung"
bekommste auch im Bücherhandel

z.b fehlten mir damals im JMIMS sämtliche Daten um einen Mazda Motor wieder zusammenzubauen (Kurbeltrieb) ... im "REPERATURANLEITUNG" war dann alles drin

ja sowas wird vertrieben...

schau mal auf den Bioethanolseiten im Netz... Google mal nach e85

hab den Link grad nicht im Kopp

nun mal langsam...

ich habe lediglich darauf hingewiesen das es eine absolute Dummheit ist ohne mit seinem Tüv- Menschen darüber zu sprechen irgendwelche Umbauten anzufangen... dann kannste gleich das Wohnzimmer mit Euro Noten Heizen...

und da hier andauernd solche threads aufkommen ... hab ich echt das Kotzen gehabt...

ja und mit e2 meinte ich Euro 2 ... sorry hatte zu schnell getippt ihr oberschlaumeier

und wenn es Gutachten gibt für den Motor (so wie z.b. beim Passat oder Golf 3 )
dann sind diese Fahrzeuggebunden und nicht für Umbauten Gültig...

und wenn von einem Tüv Prüfer keine richtige aussage kommt geht man zu einem anderen...

und nochmal...
w :motzie dämlich muss man sein um bei den allseits bekannten Gestezen so einen Umbau zu starten ???

Motoren wie Schadstoffarm c oder Euro 1 werden nicht in Karossen mit e2 oder 3 eingetragen!!!

wenns ne Umbaulösung dafür gibt so wie >KLR ist diese auch auf den Fahrzeugtyp bestimmt...
schlechte Chancen sowas legal einzutragen...

aber wer zu blöd ist sich vor einem Umbau mit seinem Tüv abzusprechen gehört eh bestraft

... Bestandschutz...

naja... dann frag mal die SUV Fahrer und die Besitzer älterer Kombis die mal als LKW liefen...

da war auch nix mit Bestandschutz... die durften dann auch alle für x Jahre Steuern nachzahlen

wir leben hier in einem Rechtsstaat.... der Staat hat immer Recht :-r

grunz.... tränenausdemgesichtwisch....

das wir ja immer besser :-r

Zitat

Original von der silberne 35i

Wenn ich Achsvermessung machen lasse, sind die Räder nicht belastet...

na das hab ich ja noch nie gesehen???
bei der Vermessung sind alle Federbeine belastet ... sonst geht das doch garnicht

und das Spiel kommt vom Gummilager im Dom... das rutscht beim entlasten aus dem Dom und wird nur durch den obersten Teller (den man bei offener Haube sehen kann) daran gehindert das es nach unten durchfällt mitsammt federbein...

...ne olle Europalette und ein paar Rollen drunter und gut is ...paar Kanthölzer mit Rollen...

nochwas???

aber auseinanderbauen kannste das schon alleine oder???

... Ventile... Schwiegermutters Golf war auch die Heizung kalt... hatte wegen undichdigkeit den Heizungskühler getauscht gegen nen neuen ... immer noch kalt :-r
hab dann die Ventile rausgeschmissen und oh Wunder der Innenraum wurde heiss wie das Höllenfeuer

Zitat

Original von leinad78

oder man läßt sich sein STG anpassen.

...dann kannste aber nurnoch e85 fahren oder das gute Super gleich in den Gulli kippen... mit der angepassten Einspritzmenge steigt doch der Verbrauch... wenn dann mal kein e85 verfügbar ist wird die Fahrt zum teuren Vergnügen...

oder ist dein Steuergerät "umschaltbar" ?

unter anderem wegen dem schlechten Kaltstartverhalten ist das Steuergerät notwendig...

die anlage gibt es für singlepoint und multipointspritze...
wäre hier in der nähe ne tanke die das zeug hat hätte ich schon lange umgebaut