Beiträge von Schweißmeister

womit hab ich unrecht?
ich habe ja geschrieben das mir das mit den rocco dächern auch neu ist
das die alten audi dächer passen habe ich ja gesagt!!!

puuhhh...
nach solchen sachen würde ich vw den rücken kehren...
und mir wieder nen opel zulegen

nicht schlagen... war aber ernst gemeint

die andere variante bedeutet ...
"ich machma soo oder sooo ... hab keinen plan was ich da mache...
aber ich bin ja der kfz.meister...

Isofix -halterungen nachträglich einschweißen ist nicht zulässig...
da das fahrzeug nicht mit isohalter geprüft ist

warum den teuren isofix ?

wir haben nen maxicosi der hat unter sitzfläche einen gurtspanner
das teil wird derart an den sitz gepresst da bewegt sich nichts mehr...

und die Babyschalen die ja für den anfang das beste sind sind mit dem gurt auch gut fest da passiert nix (gibt es babyschalen mit isofix???)

Kindersitz neu ist schon besser die entwicklung geht ja auch immer weiter...

aber kauf um himmels willen keinen neuen kinderwagen!!!
oder kannst du geld drucken

wir haben unseren damals gebraucht gekauft komplett mit allem dabei
für 160€ das teil kostet im laden 600€
musst ja nicht von jedem kaufen
wir haben uns auch vorher die leute angesehen (so im gespräch)
man will ja keinen sack voll Flöhe kaufen

... hätte er besser einen gefragt der sich damit auskennt... :-r

... willste damit nen knoten in die Achse machen???

also das sollte auf jeden fall reichen

schau erstmal nach!!!
der Simmering kann das öl nicht halten wenn ...
1. die KW an der stelle schon eingelaufen ist...
2. der Simmering "Trocken" eingebaut wurde.. dann ist der wieder kaputt und wartet auf jemanden der ihn fachgerecht einbaut...
"ein wenig einfetten" hilft schonmal weiter weil der SR sonst zu heiß wird und die Dichtfläche verbrennt

der Getriebeseitige Simmerring ist seltener undicht... (der am Getriebe)

aber beim runterbauen von getriebe und co. siehst Du es ja ...

ist beim 1,4er der Verteiler oben an der Nockenwelle?
oder unten vorne am Block???

in Fall 2 müsst Ihr die Zündung einstellen (Zündzeitpunkt)

Kontrollieren würde ich den ZZP auf jeden Fall weil da schon 2-3mm reichen um den Spass am fahren zu verderben

also immer wenn der Zahnriemen runter genommen wird ...
Zündzeitpunkt checken !!!

bei Fall 1 (verteiler oben an der Nocke) kann sich der ZZP z.b. ändern weil der neue Riemen etwas kürzer ist und dadurch der ZZP mehr auf früh verlegt wird (Markierung NWR. liegt etwas vor der Markierung am Kopf)

der "Freundliche" hat meistens wenns um Umbauten geht keinen Plan mehr...

unser "Freundliche" war nichtmal in der lage ein Getriebe aufzuschlüsseln...(also den Kennbuchstaben zu einem fahrzeug zuzuordnen...) :-r

ist zu 99,9% der KW-Simmering hinter der Schwungscheibe!!!
muss das getriebe sowieso für runter...
dann siehst du ja rechtzeitig wo es tropft...
mache aber auf jeden Fall den KW-Simmering mit...(wo das Getriebe schonmal runter ist)

was für eine Dichtung wurde denn vor ca. einem Jahr gemacht???

und wie regelt ihr das dann mit dem "nach dem öl schauen " wenn der bock vollbeladen an der autobahntanke steht ???

ist klar... die motorklappe im heck des brummers...
aber wenn er vollbeladen ist kommste da "etwas" schlecht drann

Zitat

Original von Iceman
Um mal was zu klären.

Ich bin kein Hobbybastler! Ich habe in der Automobil-Branche gelernt.

Aber danke euch. Weiß jetzt was ich mache.

nix für ungut und fühl dich bitte nicht angegriffen...

ich kenne ausgebildete Kfz mechaniker mit einigen jahren berufspraxis...
und wenn die anfangen zu schrauben könnte man meinen die hätten bäcker gelernt

sicher das es das getriebe ist ???
es sifft wahrscheinlich eher am kurbelwellensimmering hinter der schwungscheibe...

... zwischen motor und getriebe gibt es keine dichtung!!!

wenn du nachweisen kannst das der Stößel defekt geliefert wurde
würde ich aber versuchen mir die dadurch endstandenen Kosten ersetzen zu lassen!!!

stimmen die steuerzeiten ?
weil die steuerkette ja neu gemacht wurde...

JA
das auf den fotos ist niht komplett...
er schreibt ja das er noch teile "gefunden" hätte
hoffentlich sind es nicht nur ne handvoll schrauben... :-r

:Dna das sieht ja sehr komplett aus

ist denn auch der rahmen dabei????
weil 15 euro wäre ja ein traumpreis für ein komplettes Schiebe-hubdach
haste mal den link dazu???

um den Kurbelwellensimmering zu tauschen brauchst du auch nur den Krbelwellensimmering...
das ist die Nr: 3

dazu brauchst Du den Dichtflansch (oder auch Kurbelwellenpuli) Nr 24
nicht abzubauen!!!

in den simmering kannst du ein schräubchen reindrehen und den simmering herausziehen oder auch vorsichtig heraushebeln

den neuen etwas einfetten und mit viel gefühl über den kurbelwellenstumpf schieben und mit ner passenden Hülse bündig einschlagen und fertig ist das

und eben wegen dem HEBEN brauchst Du dann Einbaurahmen vom Audi 80 oder eben Scirrocco (das mit dem Rocco ist mir alledings neu...aber mann lernt ja nie aus :D)

keine Angst Du musst dabei nichts an dem Dach deines autos ändern oder so
also soo wild ist der Umbau nicht

ist toll mit den gummis vom 190erd...

nur da die ja so toll an deinen 2er GOLF Passen...
... kann der kollege mikt dem 3er Golf nix damit anfangen!!!
der 3er hat ja die geschraubten gummilager
beim 2er werden die gummis nur eingehängt :-r

und ne knapp 600€ teure auspuffanlage passend schweißen???
die würd ich dem hersteller solange um die ohren kloppen bis das teil passt!!!

@ meisterlampe
... die Gummis vom Golf 3 und passat 35i sind aber identisch...
hab meinen endtopf (serie) mit golf 3 gummis druntergehängt weil meine vom Passat kaputt waren und wir noch golf3 gummis in der halle hatten