Beiträge von Schweißmeister

ich glaub der Kollege war in gedanken beim Zweitakter...

nee entgegenkommen tut dir da nix

schraub das teil ab und ziehe es nach oben raus ist nur ne stange dran die unten im getriebe die schaltbetätigungen (so plättchen) bewegt
beim einbau mach ein wenig flüssigdichtstoff dran und pass auf das die stange unten im gegenlager sitzt dann passt alles wieder ohne probleme

ääähm...
vor dem runternehmen des kopfes sollte ein kompressionstest sehr aufschlussreich sein
oder könnt ihr zk-dichtungen und das nötige zubehör kacken 8o???

auch legal ???
die felgen sind geprüft wie sie vom hersteller kommen...
jede änderung bedeutet ein erlöschen der abe oder des gutachtens!!!
somit sind dir wenn es auffliegt 3 Punkte wegen erlöschen der betriebserlaubnis deines fahrzeuges und viel rennerei sicher!!!
und was ein felgenbruch unter vollgas in einer kurve bedeutet braucht wohl keiner weiteren erklärung :-r

hier kommen immer mehr solche themen (auspuff ohne VSD und MSD, zum tüv mit serie uns dann wieder umbauen usw...)

mutiert das forum zum kindergarten???

wir haben ja fast alle so mit 18 solche sachen gebastelt...
aber das muss echt nicht sein sowas ... gibt im falle eines falles nur mächtig ärger

er findet aber keine fehler :-r :-r :-r

Ich möchte "e:" defragmentieren aber der rechner will nicht weil er chkdsk /f ausführen will !!!!

wenn ich dann chkdsk /f mache und dann defragmentieren will
möchte er aber wieder chkdsk /f ausführen !!!

Partitioniert habe ich aus oben genannten gründen
und es bleibt schön übersichtlich

nu zurück zum Thema
wie kann ich die chkdsk kacke wegbekommen ???

den tip von Max habe ich schon verwendet (funktioniert zumindestens beim hochfahren aber eben nicht wenn ich die platte defragmentieren möchte ...)

weis noch jemand rat ???

... Uii danke ich teste das sofort mal...

wenn alles gutgeht meld ich mich gleich wieder... :D#
...

Danke!!!
beim neustart geht es nu problemlos...
aber beim defragmentieren verlangt er immernoch Chkdsk... :-r

... hab es auch schon öfter durchlaufen lassen...
bei jedem neustart will er es wieder durchführen... aber auf partition E:
mein Windoof ist aber auf C:

naja auf fdisk kam ich jetzt weil ich nu auch defragmentieren wollte...
hat er verweigert weil er "fdisk" ... nee stop!!! "chkdisk"!!! ausführen wollte

... hab da was verwechselt

hat aber keine fehler gefunden... :-r

kann ich das irgentwie abstellen...???

Hallo ,
mich hats auch mal erwischt... nach fast 2 Jahren reibungslosem xp-pro betrieb :D...

immer wenn ich den PC starte will er chkdsk (also die datenträgerüberprüfung) durchführen...
wo und wie (wenn überhaupt) kann ich die Kacke abschalten???

adaware und co hab ich schon durchschnüffeln kassen... :-r

bitte helft mir...
habe keine zeit die kiste neu zu installieren da gehen ja mit der ganzen software 3 - 4 tage drauf

und die fdisk - kacke nervt so richtig!!! kann man zwar unterbrechen aber das ist auch keine lösung...
wie kann ich das unterbinden??? registery eintrag??? Bios???...???

Zitat

Original von DaH00LM18

N'abend!

Möcht an dieser Stelle mal einen Erfahrungswert einbringen...

Wir (Ich + ][ceMan + me-at-da-road) haben vor 1-2 Monaten an nem Corrado G60 das Ausrücklager gewechselt (Zumindest das, was davon übrig war ).
War eine unglaubliche Fummelei. Gemacht wurde das Ganze auf ner Grube.
Motorbrücke her, Motorlager vorne + das am Getriebe ab, Getriebe + Antriebswellen abgeflanscht (ist ein ATB )... ging garnichts. Also VA abgesenkt (Der GANZE Motor hing daraufhin an der Brücke, da das hintere Lager ja nun auch ab war), zu dritt haben wir das Ding dann in ner Mordsrüttelei überkopf da rausgewuchtet.

Als Tip/Fazit möchte ich anmerken:
Wenn Du das Getriebe abflanschen und rausnehmen musst und das ohne Grube mangels Platz im Motorraum nicht geht, tu Dir den Gefallen und nimm gleich das ganze Aggregat mit nem Motorkran raus, falls du an einen rankommst. Dann kannste das Getriebe einfach auffm Boden abflanschen. Wir haben für diese Arbeit, welche an sich (Ausrücklager wechseln) nur 1 Minute dauert, kombiniert mit ein paar Kleinigkeiten (z.B. neue Kupplung) sowie Aus- und Einbau insgesamt 3 oder 4 komplette Wochenenden gebraucht (wenn ich mich richtig erinner). Und zumindest ich und ][ceMan sind, was allgemein Schrauben angeht, alles andere als unbetucht ...

MfG Dani

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auweia wenn Ihr son Plan vom schrauben habt....

... das ist sogar auf auffahrrampen in max. 2 Nachmittagen gegessen...
mit hilfe von Wagenheber und Deckenkran... Trotzdem ist und bleibt es eine Fummelei das getriebe vom motorblock wegzudrehen...

ach ja... der Motor bleibt natürlich eingebaut!!!

Ivan

Zitat

[i]Original von tobi0816 Hab aber schon ein´s vom 90PSér drin

???

wie jetzt passt oder passt nicht ?

... zwischen "zu schnell" auf begrenzern hoppelnd
und "zu schnell" mit nem ordentlich eingestellten Fahrwerk liegen aber welten ...

ein 230V Gerät reicht auf jeden fall lang und schmutzig für ALLE schweißarbeiten rund ums Auto!!!

Ich hab ja beruflich mit schweißen und schweißgeräten zu tun (klar in der Firma sind nur 400V geräte) in meiner Halle habe ich ein 230V gerät und das schon seit 10Jahren und das Teil ist bei mir echt im Dauereinsatz !!!

ein 230V reicht völlig aus Du darfst nur nicht den Billigschrott kaufen!!!

meins ist von MMB (Elektra Beckum steckt dahinter) und hat vor 10 Jahren 1000DM gekostet und es leistet mir bis heute treue Dienste

Zitat

Original von dick289
Man kann die Schrauben nachziehen, wird zum Beispiel gemacht wenn die Kopfdichtung undicht ist.
Aber solang alles dicht ist braucht man das nicht!

... meine Kopfdichtung ist undicht. kann ich jetzt so lange die schrauben fester drehen bis sie wieder dicht ist???

wo hast Du denn das gehört???
Drehmomentangaben sind nicht zum Spass da sondern müssen eingehalten werden!!!
wenns undicht ist hatt man nicht sauber gearbeitet bzw. es liegen schäden am Kopf oder Block vor

"Kopfbearbeitung"...
nur Kanäle polieren ...
oder aufweiten mit größeren Ventilen ... das volle Programm ???

verkaufe den Pf für gutes geld und baue einen gut gemachten g60 ein
...
der turbo umbau kostet dich ein vielfaches (wenn er halten soll...) vom g60 umbau...
und wie oben schon erwähnt bringt der g60 block alle zutaten wie natrium gefüllte ventile Kolbenbodenkühlung usw. für aufgeladenen Betrieb von haus aus mit...
was ist an deinem PF den so gemacht worden das er dir so wertvoll ist ???

kaufe dir einen guten Motorspender ... unfaller mit wenig kilometer-oder sowas
und du bleibst... Du kannst ja alle teile wie Bremse oder sonstwas vom Spenderfahrzeug übernehmen... bei guter und haltbarer leistung lang unter dem budget für den turboumbau...

... wenn der Kinderwagen mal mitfahren soll ist es im Cab. leider ein wenig eng...
du wirst die Vorteile eines kombis dann zu schätzen wissen
ich denke mal das da jeder Papa oder jede Mama hier im Forum nicht anders denkt

da passt fast alles dran von alfa bis porsche ...
es gibt adapterplatten für die verschiedenen motoren

kollege hat einen alfa 16v boxer (wassergekühlt) im käferheck

boaahh nimm doch nicht alles soo ernst