Beiträge von Schweißmeister

meistens stehen wir autofans und schrauber in solchen sendungen ja immer als vollspacken da... (boaa alder und so...)#

ne vernünftige reportage wäre mal was schönes...

nicht son dreck wie die autoschrauber oder so
8waren ja mal vor einiger zeit so zwei vollhirnis mit nem corsa (1,2 oder so) die sich nen gsi motor mit getriebe geschossen hatten...
nach ca 3tagen umbauversuch haben sie dann doch schon bemerkt das die radnaben nicht zu den antriebswellen passen... :-r :-r :-r

mal ganz abgesehen von der bremsanlage ... aber sowas zieht doch immer wieder alle schrauber und hobbytuner voll in den dreck

aber das ist es ja was alle sehen sehen wollen vollidioten mit tiefen prollkisten weit jenseits der stvo.

... wie gibbet nicht ???
man kann doch mit klr von euro2 auf d3 umrüsten..

das papier ist zur umschlüsselung von euro1(e2) auf euro2
... nix mit D3...

für euro3 brauchste dann den kaltlaufregler von twintec oder sonstwem ...
...lohnt aber momentan noch nicht umzurüsten für die paar cent kfz-steuer

also ich schicke es jetzt an eddie

ist wie gesagt einmal golf3 und einmal passat35i

ist aber nicht für alle fahrzeuge...
sind aber einige drin aufgeführt

habe das papier zum umschlüsseln für golf 3
sowie für passat 35i b4
als pdf auf dem rechner

schauen ob das fahrzeug mit der angegebenen datenauswahl übereinstimmt

ausdrucken ab zur zulassungsstelle vorlegen papiere ändern
und freuen

wenn es wer haben möchte verschicke ich es gerne per mail

... hört sich jetzt evtl doof an
aber es geht auch schonmal ohne lösen der wapu...
den riemen kann man so drüberschieben -wenn dann noch die spannung passt ist es ok

ein LLK evtl ?

um sicher zu gehen mache einen testdurchgang mit nem guten kompressionsprüfer

werte notieren!

dann ein wenig öl durch die kerzenöffnung einträufeln und nochmal kompression prüfen

bleibt der wert unverändert ist der schaden am kopf bzw an der kopfdichtung...

weden die werte deutlich besser ist der schaden am zylinder (kolben,kolbenringe, zylinderwand)

habe das jetzt auch mehrfach durch -waren zwar Japanmotoren aber egal...

wenn die hohnspuren noch deutlich sind und im ot und ut keine kante ist (ölkohle im ot entfernen !!! ) kannst du problemlos die ringe wechseln -schau dir auch die kolben genau an ob sich die operation lohnt (ringnuten max. spiel beachten usw...)

... febi, elring, usw... sind doch original und zubehörlieferanten...
kann man nix verkehrt machen
und die schrauben aus dem zubehör kannst du auch ohne bedenken kaufen

die ganzen hersteller müssen doch ihre normen erfüllen...(ausgenommen fernost ebay billigschund...)
also beim zubehördealer um die ecke kanst du eigentlich alle teile bedenkenlos kaufen... preisvergleiche lohnen sich aber immer!!!

Edit:
zum fernost ebay billigschund....
habe bei ebay für meinen passi neue domlager gekauft... nach ca 20tsd. km sind die kugellager durch und machen geräusche beim lenken und die gummiteile sind rissig wie sonstwas... habe zum glück die alten teile beiseite gelegt und jetzt wieder eingebaut (sind ca 150tsd km alt)
sind aber noch top (hatte die teile mitgetauscht beim stossdämpferwechseln und bin leider voll auf auf fernost billigscheisse reingefallen :motz)
die lager waren von mapco und haben ganze 20tsd wenn überhaupt km gehalten

mal ehrlich...
er knallt jemandem hinten drauf weil er nicht in der lage ist abstand zu halten und sofort losbrettern muss wenn vorne die bremslichter ausgehen... - ohne worte

und jetzt weint er hier rum

kann sein das es teilschuld werden kann... nach viel hin und her und gerichtsverhandlungen... kostet alles viel geld
wenn du keine rechtschuts hast kommst du bei teilschuld auch für deine gerichtskosten auf ... davon ab muss deine rechtschutzvers. auch erstmal ne zusage für den prozess erteilen...

und nix für ungut...
wenn du mir draufgebrettert wärst und mir nen brief schreiben würdest
wo drinstehen würde das du zu blöd (entschuldigung) zum autofahren bist und deshalb darauf bestehst das ich meinen schaden selber trage

echt mann ich würde dir den arsch versohlen

so war es

wie gesagt so 1-5 telefonate und ein fax und dann kam ein netter brief mit nem bei meiner bank eizulösenden zettelchen

und die netten herrn vom finanzamt wollten nurnoch die hälfte an steuern von mir haben

... wenn dein auto bei den daten auf dem zettel dabei ist gibt es keine probleme

... pass nur auf wenn der steuerbescheid kommt das das dingen auch stimmt...
bei mir haben die am amt gepennt und die daten falsch übermittelt

ein -fünf anrufe beim finanzamt ein fax mit fahrzeugbrief und der bescheinigung zum finanzamt und die sache hat sich dann schnell geregelt

beim finanzamt dachten die ich hätte ein klr eingebaut -also neuer steuersatz ab heute...

mit dem wisch zum umschlüsseln gilt der steuersatz aber seit der wagen auf dich zugelasen ist du bekommst dann also für die jahre vorher die zuviel gezahlten steuern zurück

... mit dem zettel gehst du zum strassenverkehrsamt -zulassungsstelle
gibst denen deinen kfz-brief und schein und den zettel

die ändern dann deinen brief du bekommst nen neuen schein
und drei wochen später kommt post vom finanzamt und deine kfz-steuer hat sich halbiert!!!

hab meinen 94er passat auch mit som zettel umschlüsseln lassen -war kein problem bekommst sogar noch steuern erstattet aus den jahren vorher wenn du den wagen schon länger hast

... du bekommst auch 200 verkauft...
... wenn du Tüv auf die Brocken bekommst...

mach die sache nicht unnötig wichtig solange du noch keine teile hast und keinen tüv darauf hast...

ohne tüv werden da nur ein paar gestörte mit rumfahren...

zum Thema Ventile ein und ausbau...

wenn ich auch mal fix meinen senf dazugeben darf... ???

ich mach das immer... (immer sagt jetzt so alle paar wochen mal :D)
mit nem billigbohrständer wo man sone handbohrhure einsapennen kann...
kupferrohr mit passendem durchmesser raussuchen ca 15cm.. oder etwas mehr ...
dann von unten ca 5mm stehen lassen und das rohr einkerben auf die länge das ihr die keile rausfummeln könnt...
(einkerben von beiden seiten so das 2 stege stehen bleiben )
dann den kopf auf den billigbohrständer legen das eigenbaumopped auflegen -feder runterdrücken-keile rausfummeln und fertich

mach ich seit jahren so und nicht anders
funktioniert auch bei 16v motoren wo die ventile bauartbedingt v-förmig im kopf stehen... 2 schraubzwingen- damit der kopf nicht vom bohrständer ins nirwana flutscht, nen holzkeil und attacke...

... kw erleichtern...
ergibt ohne angepasste kolben und pleuel so gut wie nix... der motor dreht zwar etwas besser hoch aber das wars auch schon -ob du dafür ne menge euros bezahlen willst ist deine entscheidung...

wenn alles angepasst ist (auch der ventiltrieb) hast du einen motor den es erst nahe der 10.000 umdrehungen zerreissen wird...

also ne richtig geile drehorgel...
aber dafür muss alles!!! passen!

womit wir wieder beim Thema "der eine sagt dies -der ander sagt das" wären...

wenn wer konkret was dazu sagen kann... ???
... dann bitte posten

Hab mir vor jahren die Keile aus ein paar Flacheisenresten zusammengebraten...

leisten mir seither treue Dienste

... könnte bei interesse mal ne kleinserie auflegen ...
... für 5€ +Versand

das sieht aber voll billig aus...
die sind dann einfach nur gerade "asgesägt(gedremelt,gefeilt oder sonstwas)
die richtigen schlitze sind dagegen nach innen abgestzt und sehen viel besser aus...

wenn du die zeit hast die schlitze zu sägen,dremeln oder zu feilen...
kannst du dir die teile auch aus einem sprinter oder vito oder t4 kotflügel austrennen (kostet als zubehörteil auch nicht soo viel) und kannst es sauber einschweisen (oder schweissen lassen) und es sieht echt gut aus...
alles andere ist (sorry) nicht soo toll

ich baue auch des öfteren motoren zusammen... ob vw-opel-nissan-oder sonstwas ist jetzt zum thema ja völlig egal...
also es gibt kolben mit "einbaurichtung" -ist klar...
z.b. haben richtungsgebundene kolben (mit pfeil oder punkt oder sonstwas auf dem kolbenboden) meist ne kerbe im kolbenhemd für die düse zur kolbenbodenkühlung(öldüse) (z.b. nissan sx turbo)... wenn dann falsch eingebaut wird... :-x
...

aber mit den kolbenringen hat das 100% nichts zu tun
Kolbenringe werden zu 120grad versetzt eingebaut und gut ist
... alles andere wäre mir echt völlig neu... oder zweitakt