Jo ist gleich...
müsste auch noch eine vom ABF leigen haben
Beiträge von g-ladener
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http://www.phatcars.de/?cat=44
Hendrik hatte auch mal am Kopf, allerdings kein KKK.
Werde es aber diese Jahr auch am Kopf versuchen....Mischlader K26 -
http://www.wolfsburg-edition.info/wbb3/user/4059-vettef6/
vettef6 hat damals auch vom Kopf genommen(Hatte mit ihm mal geschrieben). Er ist leider nicht mehr oft online bzw. sein Fotolink funktioniert nicht mehr;-(
Würde es was ausmachen hinten am 16V Kopf oder seitlich wie am 8V G60??
hier steht auch n wenig...
16v turbo umbauGrüsse
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Hallo
welche Abgaskrümmerdichtung nehmt ihr bei nem bearbeiteten 16V Turbo Kopf??Gibts da was von Vw (am besten gleich mit TN nd Preis;-)...)oder von wem, in der Suche nichts gefunden;-(
Grüsse
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ABF und 9A Nebenwelle mit Ritzel passt beim 2e, wennd nen KR oder PL nimmst. Bleibt das Pleuel am Ritzel hängen...
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also falls wer noch 2e Kolben braucht:-)
http://shop.ebay.de/g-ladene-s…=&_armrs=1&_from=&_ipg=25Hab übrigends auch auf 2e 16VT umgbaut, bzw. bin mittendrin.
Was man nicht vergessen darf, wenn man von 2E auf 16VT umbaut.
Zahnriemenabdeckung vom ABF Nebenwelle Ritzel Halterungen Lima etc.etc....
Kauf mir wohl nun noch nen kompletten ABF Motor, nehm da dann die Nocken raus, Nebenwelle+Ritzel, Zahnriemenabdeckungen und Halter.Mein 1.8Liter mir Rs2 Teilen wird dann wohl zu ebay gehen wenn der Rest fertig ist. Lief mit 1,8bar
Grüsse
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Hallo
was haltet ihr von Bi-Kat's am 16V Turbo?Eben selbst gebaut, z.B.: 2x200Zeller..da mit 100Zeller oft ja die AU's nicht mehr funktionieren...
Bitte keine Diskusion warum, kannst doch die AU auch mit nem anderen Auto etc...Was spricht für und gegen 2Kats??
Hintergrund ist, daich nen Bi-Kat Hartmann schon eingetragen habe und somit Euro2 habe. Und ein verschlechtern des Abgasverhaltens geht ja nicht...deswegen wollt ich eben 2x200zeller einbauen..dann müssts ha mit der AU auch hinhauen...Mit ner 2,5er Wandung macht man schon eher nen Hosenrohr, meine Dämpfer hab ich in Edelstahtl von german-exhaust.de
Grüsse -
Also auf 8,5x wird nen 195 schon sehr knapp:-)
Ich fahre 195/40 R16 auf 8x16 Porsche C2 Felgen rundum(werden aber verkauft)
Ich habe damals von Dunlop eine Freigabe bekommen. Aber wie gesagt, nur bis 8x16.Den Gummi ziehts da auch schon recht ordentlich;-)
Gehe jetzt auf 7x17 mitm 195/40R17 ner Reifen, dann kann man auch mal beruhigt um die Kurve ziehen
Gruss
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Hallo wer verkauft KKK Flansche?
So was:
http://www.spb-racing.de/jooml…=com_virtuemart&Itemid=86Gruss und danke
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Hat jemand schon mal einen T3 Krümmer mit einer Adapterplatte auf KKK Lader gefahren??Eben mit 2Dichtungen etc.?
Macht das Sinn, oder ist das Schrott, wegen übergänge? Verluste..evtl. Platzverhältnisse?
Danke für eure Antworten.
Überlegung beruht darauf, es gibt viele Gusskrümmer oder auch Rohr/Stoßaufladungskrümmer für die T3 Abgasseite.
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Wie gut ist der von denen für 1299euro??hmmm
hat da wer erfahrungen??ohnein, die auktion ist vorbei
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Hallo gibt es für nen KKK Lader mit externem WG einen Krümmer??
Ausser den vom S2 oder RS2??
Rohrkrümmer oder dergleichen? Oder heisst es da selber bauen;-(
Grüsse
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Naja,da ist dann nichts mit Leerlauf einstellen, macht dann alles das LSV oder wie?Hmm.
Ja gut wenn due die Schraube einweing mehr rein drehst, geht die Klappe im inneren halt nicht ganz zu, das kann man ja rel.fein einstellen. Aber ob das so is Hab auch schon in Audiforums gelesen, aber noch net wirklich was gefunden.Weil wenn man da mal noch andere Nocken fährt, wirds wohl fast schwierig werden mit Einstellen..?
Gruss
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@ street rod
Die Schraube an der S2 Klappe, ist das die wo eigenlich aussen auf das Gestänge geht?? Oder welche ist das?? Andere gibts ja eigentlich nicht..
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BDR hält den Druck nicht mehr, aber das hat er eigentlich schon länger nicht mehr getan, das schließ ich aus:
1.Komisch ist noch wenn ich vor ner Kreuzung anhalte geht er manchmal aus:
2.Er läuft schlecht an: Anlasser gewechselt, andere Batteri, Kabel überprüft. Hatte dabei nur das Getriebe gewechselt. Da wenn ich manchmal starte, er einfach absäuft, muss dann Spritleiste ausstecken und kurz starten dann wieder anstecken und nochmal probieren, manchmal läuft er dann an, aber andermal kann ich paar mal aussteigen.
3. Tank ist halb voll/leer, Benzinfilter wird es nicht sein oder? Das er zu ist, sonst wäre es ja dauernd. Werd heut noch die Benzinuhr in innenraum legen und schauen wann er abmagert, wieviel Druck ich habe.
Hab keine Breitband drin, nur so ne Flatteranzeige, aber bisher hat die gut angezeigt, kann auch mal noch nen Multimeter hinhängen und fahren, wie muss da nochmals der Wert sein?
Das komische ist halt wenn er dann fährt kann sein, das alles im Grünen Bereich ist, dann paar Sekunden später zeigt er viel zu mager an und läuft auch nciht richtig. Kerzen sind auch n weng weiss :(, also eher sehr hellbraun. Hab aber wie gesagt nichts am BDR oder sonst wo verstellt.Könnt auchnoch das Relais zum STG sein, das evtl. nen Wackler oder so hat, oder zur Benzinpumpe, wäre logischer. Relais 90 ist schon getauscht.
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Mein 16VT lief eigentlich immer ganz gut, nur zur Zeit hab ich das Gefühl, das er ab und an abmagert, geändert wurde nicht wirklich was..
Entweder spinnt meine Pumpe(Bosch) oder keine Ahnung, kann ja net sein das ich 1Jahr ohne Catch-T.fahren kann und dann brauch ich einen..
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Legst du deinen Gaszug über den winter anderst? Oder wie bisher auf den Bildern von deiner HP über die Benzinleiste? Von welchem Modell ist der Gaszug?(Länge etc.)
Gruss
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Sehr schön, hast du da evtl. noch ein besseres Bild davon??
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Preis?
Und für 228mm auch Lieferbar
Gruss