Beiträge von stelze

Zusätzliche Ölpumpe ???
wo willste die denn hinpacken ?
Würde mal auf eine verschlissene Ölpumpe tippen, wenns keine neue ist.....

Neben der WaPu ???

Das könnte ein Froststopfen sein.

0,7Bar mit nem Gt30 ??? Zum Einfahren?
Ne 60er Anlage ist doch etwas seehr klein für nen Turboumbau. Garrett Lader, oder Ebay China Schrott ??
Mit nem mittleren Abgasgehäuse sollte bei einem passenden Umfeld ab ca. 3000-3500 U/min Leistung anliegen...

Zitat

Original von kpk

ca. 1cm!

Den rest regelt eh der Öldruck!

Bezogen auf 1,5mm Platte in Verbindung mit zwei normalen Kopfdichtungen !?!

Oooh ja...

Das gefällt mir doch alles seehr gut! Irgendwie habe ich das Gefühl, dass es diese Saison einige kompromisslose Sportler geben wird.
Bleibt die Syncro Technik, oder wird auf 4motion umgerüstet?

Gruß
Sebastian

Moin !

fein fein !! Gefällt mir alles schonmal richtig gut. Warum bleibst du nicht bei 76mm bei
der Abgasanlage ?
Der Getriebehalter kommt mir recht bekannt vor Könnte schwören, dass meiner genauso aussieht.
Welches Schwungrad wirst du fahren ?

Gruß
Sebastian

Siehe da... man erkennt ao langsam wieder, dass es mal ein Auto werden soll

Da mein LLK ja doch "etwas" größer ist, und im Schlossträger bis oben zur Kante anliegt, musste ich mir was bezüglich des Huabenschlosses einfallen lassen. Meine Wahl fiel auf abschließbare und vorallem ebene Haubenverschlüsse von ISA-Racing.
An die Anpassung machten wir uns heute zu schaffen. Also erstmal Schlossträger, Türen, Haube und Kotis ran und ausrichten....
Da ich die Haube nicht an den Verstärkungsblechen zerschneiden wollte, musste ich natürlich ein wenig vom Rand der Haube abrücken. Ein Segen, dass der Motor noch nicht drin ist. Also setzte ich mich in den Motorraum, verschloss die Haube und zeichnete die Postion von innen an. War trotzdem eine ganz schöne friemelei. Vorallem, weil die Haube nicht auf beiden Seiten symetrisch ist...
Also noch fix Haltebleche an die Karrosse angeschweißt und alles ausgerichtet.
Aber ich denke, Das Ergebnis kann sich sehen lassen, oder ?

Heute habe ich mal die komplette vordere Bremse ans Radlagergehäuse geschraubt um kontrollieren zu können ob auch alles passt. Das Federbein musste ich natürlich auch mal probehalber anschrauben

Das könnte ich mir glatt ins wohnzimmer stellen. :lol:

Japp, Eintragung ist kein Problem. Gutachten liegt bei.

Kleiner Zwischenstand....

Aufgrund der Uniball Domlager des neuen Fahrwerks müssen die Döme natürlich dementsprechend abgeändert werden. Dafür entfernte ich die originalen Kappen und glättete die Döme. Als nächstes werden gelaserte Platten (5mm stark) aufgeschweißt. Ausserdem erweiterte ich heute noch die Sicherheitszelle bis vorn.

Weiter gehts !!

Heute ist dann endlich mein Fahrwerk eingetroffen :lol:
Macht auf jeden Fall schonmal nen sehr guten Eindruck. Hoffe, dass es sich auch beim fahren bewähren wird. Als nächstes sollten meine Bremsscheiben eintrudeln. Wenn dies geschehen ist, werden wir die Achsen mal komplettieren und alles probeweise montieren.
Dann werden auch wieder interessante Bilder zu sehen sein.

Zu den Fakten des Fahrwerks:
-Die Höhe des Fahrzeuges wird nicht mehr über die Federvorspannung,sondern durch das gesamte Federbein verstellt.
-Zugstufe im eingebauten Zustand einstellbar. (vorn/hinten)
-Uniball Domlager an der Vorderachse

Tach auch !

bin gerade dabei einen 35i VR6 fit zu machen. Der Wagen stand 1,5 Jahre in einer Scheune.. Heute habe ich dann mal eine neue Batterie eingehängt.. Funktioniert auch soweit alles. Was mir nur aufgefallen ist, dass im Tacho die Digitalanzeigen ausgehen, sobald ich die Zündung ausschalte. Habe dann mal eine Uhzeit eingestellt. Diese wird aber auch nicht gespeichert.
Was kann das sein ???

Kleines Update !

Heute konnte ich dann mal meine zukünftige Bremsanlage abholen. Dabei handelt es sich um 6-Kolben Porsche Bremssättel für die VA. Im Set enthalten war auch noch ein Satz 4-Kolben Sättel, die ich aber nicht verwenden werde. Die Teile haben kein 500km Straße gesehen. Bei Interesse, PM an mich.
Morgen sollten dann eigentlich meine Bremsscheiben ankommen. Das Fahrwerk soll angeblich auch noch diese Woche bei mir eintrudeln.. Ich bin ja mal gespannt. Werde euch auf jeden Fall auf dem laufenden halten.

Gruß
Sebastian

Jepp, zimmermann kann ich auch nicht empfehlen... Hatte die gelochten bei mir verbaut.. Nach 5tkm bildeten sich Hitzerisse von Loch zu Loch..
einem anderen ist der gesamte Topf von der Scheibe abgerissen..

würde dir die Sportscheiben von sandtler empfehlen..

http://www.sandtler.de

Gruß
Sebastian

Tach auch,

Pulvern ist natürlich die haltbarste Lösung... Hamerite würde es wohl zur Not auch tun.. Aber wenn man schon strahlt usw.. kann man auch direkt pulvern..
Lager würde ich direkt ALLE neu machen.. PU Lager sind halt überlegenswert.. Habe sie bei mir auch verbaut. Stabimäßig kannste ihn entweder drin lassen, oder 400 euro in nen H&R Stabisatz investieren..
Schaue am besten mal in meinen Umbaufred.. Da kannste dir genau diese Umbauten anschauen..

Gruß
Sebastian

Schau dir das am besten mal in meinem Umbaufred an.. da wirst du sehen, dass ich die Halterung etwas über den Längsträger hinaus gebaut habe...

Krame das nochmal hoch..

Kennt denn keiner eine Firma, die sowas vertreibt ??
Im Netz findet man da zwar einiges.. dann aber meistens im flaschen durchmesser.. Bräuchte die ja im ISO Durchmesser 76,1mm

Der Nikolaus war da...
Etwas verspätet, aber immerhin...

Zu den Schalldämpfern:
Die Teile sind komplett Handgearbeitet.. Absolut nich vergleichbar mit Universal Endtöpfen a´la MFT usw..
Ich denke, die Bilder sagen mehr als 1000 Worte.
Bei interesse an Auspuffanlagen dieser Güte könnt ihr euch gern an mich wenden...

Lader und Krümmer haben wir dann auch nochmal fix an den Block gesteckt..

Wie shcon geschrieben, liegen die Antriebswellengelenke an dem Topf der originalen Halterung an. andere Gelenke kann man nicht verwenden. wäre auch völliger Quatsch, da man ja wieder rückrüsten würde...

Also ich habe die Halterung samt Hydroblock vom 4er übernommen. Bei mir würden die Gelenke auch am Topf der originalen Golf3 Getriebehalterung anliegen..
Weiter nach vorn könnte ich sowieso nicht mehr mit dem Motor. Wobei das in meinen Augen sowieso eher Nachteilig für das Fahrverhalten wäre...

Ich denke, dann ist mir ein gewisser Herr, der sie hier für viel Geld vertreibt eine Erklärung schuldig.. bei ihm habe ich dafür 149 Euro bezahlt. Und es sind definitiv die selben.
Als Ausrede wird wahrscheinlich sowieso kommen, dass seine ja anders sind.
Ich könnte kotzen.... Überall wird man nur noch über den Leisten gezogen..