Hi!
Da davon in den "Wie mach ich´s mir selbst"-Büchern nur drinsteht dass es Werkstattarbeit ist frag ich mal:
Kann mir das jemand genau beschreiben?
Muss dazu das Lenkgetriebe wirklich raus?
Kann man die Manschetten auch wechseln ohne die Spurstange auszubauen? 
Wie überholt man Girling Bremssättel, speziell Girling 54 und 36? Wär super wenn da jemand ne kleine Anleitung dazu hat oder das erklären kann. 
Das hab ich mir fast gedacht dass die Hydraulikeinheit sauteuer ist. Ich schätz mal so um die 550-600€ ???
Der LAB geht ja fast noch, muss ich mal fragen was der im Zubehör kostet, dürfte billiger kommen...
@Xavie:
Ich nehm mal an dass deine Einheit aber eine mit ABS/EDS ist, oder?! Wegen Bj.91. Ich hab halt nur ABS.
Oder kann man das kombinieren bzw. einfach dann noch das Steuergerät tauschen und dann passt´s?!
Sag mal einen Preis! 
Hab da mal ein paar Preisfragen:
Was würde ne neue Hydraulikeinheit (ohne EDS) bzw. ein LAB in etwa kosten? Eins von beiden muss hin sein, nur welches bin ich noch am knobeln...
So, die Spurstangenköpfe sind es auch nicht...
Hab letztens dann mal Abends (auf ner unbefahrenen Straße ) ein bißchen rumprobiert:
Trete ich das Pedal langsam, ist es okay.
Aber wenn ich voll drauflatsche zieht er öfters nach rechts. Bin dann mal draufgeblieben und es hat sich so angefühlt als wäre da ein Bremskreis einfach weg. Das Rad vr zieht kräftig und hl etwas leichter an. Die anderen beiden scheinen da keine Wirkung zu haben.
Naja, werd´ mal kucken was ich an Teilen auftreiben kann. Wollte sowieso auf G60-Bremse oder sogar VR6 umbauen, dann mach ich das gleich mit... 
So, bis heute war Ruhe. Vorhin ging es wieder los. Hab dann gleich mal nen ABS Sensor abgezogen und das gleiche Problem bestand auch weiterhin.
So langsam glaub ich auch dass da irgendwas ausgeschlagen ist... :-r Wie kann ich das testen ob die Spurstangenköpfe ausgeschlagen sind?
Das Bremspedal war diesmal auch ganz normal als das Phänomen auftrat. :-k :-k :-k :-p
So, der Golf ging heute (im kalten Zustand ) übern Bremsenprüfstand.
Links: VA 240, HA 140
Rechts: VA 220, HA 130
Nur für´n Fall dass es weiter hilft....
Morgen versuch ich das mal mit den Sensoren und kuck mal nach ob ABS oder EDS :-k
Da werd´ ich morgen mal nachschauen ob ABS oder EDS... 
@Xavie: Zum Zurückdrücken: Ich meine auch nicht das virbrieren, sondern es ist wirklich so beim ersten leichten treten vom Pedal merkt man gleich dass es starken gegendruck hat und man ne Menge Kraft braucht um es weiter runterzudrücken. Bremskraft ist allerdings gleich da...
Mal angenommen ich hätte EDS... Könnte es dann das Steuergerät sein???
Gefühlsmäßig hätte ich jetzt gesagt es ist "nur " das ABS, aber das kann schon gut sein dass da noch was arbeitet und das Pedal noch kräftig zurückgedrückt wird. Es ist einfach nur schwer zu treten, das Pedal lässt sich aber mit Kraft auch soweit runterdrücken wie normal mit weniger Kraft.
Die Kontrollleuchte ist auch aus wenn das Phänomen da ist.
Gibt´s da evtl. irgendeinen Fehlerspeicher den man mal auslesen kann???
Vielleicht hilft das weiter ob ABS oder EDS: Bj. 12/89 soll aber alles schon 90er Elektrik sein , LAB und hinten Girling 38, MKB: PL... Die gelbe Kontrollleuchte sagt ABS.
Das mit den ABS-Sensoren wäre noch ne Möglichkeit... Aber warum dann das harte Pedal??? :-a
Glissie: Das erklärt aber nicht warum das Bremspedal bretthart ist wenn er nach rechts zieht und wenn er normal bremst das Pedal sich ganz geschmeidig treten lässt... Als ich ihn damals in der Werkstatt hatte hieß es auch dass die Lager bis auf das Hydrolager vorne i.O. sind und das wurde getauscht...
Ich würde gerne mal ohne ABS fahren, kann ich irgendwo die Sicherung ziehen, so dass es deaktiviert ist?
So, ich hol den alten Thread mal hoch:
Problem besteht immernoch. Die Bremssättel sind okay wurden teilweise auch getauscht, neue Flüssigkeit ist auch drin, Beläge ist auch alles in Butter...
Ist nur wenn er warm ist im kalten Zustand ist alles okay. Liegt das an der Pumpe (ABS) oder am ABS-Steuergerät? Kann ich das ABS irgendwie mal abschalten? Evtl. ne Sicherung ziehen, weiß nur nicht welche die ABS-Sicherung ist. 
Ist voll der Sch***, weiß nimmer wo ich weiter suchen soll.
Was würde ne neue Hydraulikpumpe kosten?
Achja, das Pedal ist wenn dieses Phänomen auftritt knüppelhart.
Per Einzelabnahme kann man aber auch bei den anderen Gewindefahrwerken weiter runter oder? Ich mein ist ja ne "Einzelabnahme" also außerhalb vom TÜV-geprüften Bereich?! Oder lieg ich da jetzt falsch...
Was kostet eigentlich ne Einzelabnahme bei Fahrwerken?
@havii: Na das hört sich ja mal gut an! Und ich denk mal bei der Qualität von H&R gibt´s auch keine Diskussionen...
Mich Interessiert halt mal wie tief man mit TÜV gehen kann bei solchen FW da man echt oft hört bei "billigeren" Gewindefahrwerken kann man genausogut 40mm Federn rein machen oder alles lassen...
Mein nächstes soll auch ein Gewinde werden, da ich keine Lust mehr auf das Rätselspielchen "Wie weit kommt er denn jetzt runter...?" hab
sowas hab ich mir fast schon gedacht!!!
Ne damit wär ich nicht zufrieden... Wollte vorne schon so 75-85mm und hinten 60mm.
Bei welchen Gewindefahrwerken kommt man überhaupt soweit runter und es ist gleichzeitig im TÜV-geprüften Bereich???
Ich hol den alten Thread mal hoch.
Interessiert mich nämlich auch gerade:
Wer hat Erfahrungen mit Formel K-Gewindefahrwerken? Wer baut die dürfte auch Interessant sein... Hatten wir ja schonmal dass z.B. Weitec von KW ist usw...
Deepgolf: Wie tief bist du mit deinem Edition-FW an der VA und HA? Ist das noch im "TÜV-Bereich"?
Hab ich mir auch überlegt, aber wo auf die schnelle eine Front auftreiben zu nem gescheiten Preis??? Das Geld leg ich dann vorerst lieber auf nen Gewinde
hanselot: :-a Hab heute keinen TÜV bekommen *heul* War bei 2 TÜVs und beide haben mich gleich wieder weggeschickt weil er zu tief ist... 
Wird doch nix vorerst mit 16V wieder anmelden... :-a
Die haben gleich mal Scheinwerferunterkante gemessen und da sind´s nur 48, nochwas und nicht 50. Echt sch**** da das Fahrwerk so eingetragen ist!
Moin, alles fit soweit!
Ich werd´ nächste Woche meinen 16V wieder anmelden
Hallöchen dachte ich melde mich auch mal wieder...
Ich hab meinen 16V fertig bis auf die beiden vorderen Dämpfer und den Bremssattel hinten rechts.
Ich wollte nebenbei noch dem Wintergolf ne Kur verpassen mit neuer Kupplung und neuem HBZ, aber das hat etwas ausgeartet in ein zerschossenes Getriebe. Da ist schön das Differenzial zerschossen. Ist ein super Rennsportgetriebe mit fast 100%iger Diff-Sperre...
Naja, jetzt organisier ich diese Woche nen Getriebe und dann geht´s nächtes Wochenende weiter. Mal schaun wie´s wird!
hanselot: Ist echt krass im Moment mit der Besch***erei... Hat der sich gar nimmer gemeldet oder gibt´s ausreden?
Falls das von ADY nicht weiterhilft, lauf doch mal mit deinem Schlüssel übern Schrottplatz und probier da die Schlösser aus, vielleicht hast du Glück und eins passt. Es gab ja beim 2er nicht sooo viele Schlüsselprofile und aufm Schrotti stehen normal genug 2er rum... :blink:
