Beiträge von X-man

  • Probleme mit G60

    rein Informativ falls jmd auch so ein Problem hat schilder ich auch mal kurz meine Probleme ;)


    Also am Motor ist alles Original ;) nur eben im 3er Golf,
    aber eben alles mit übernommen (bis auf Benzinpumpe die ist vom VR)


    getauscht wurden schon einiges:


    Blauer temp geber
    Lambda
    Einspritzleiste
    Einspritzdüsen
    Stgt
    Zündkerzen
    Zündkabel
    Verteiler
    Verteilerfinger + kappe
    LSV



    Der Motor hat nun trotzdem noch das Problem
    das er im Stand und im Teillastbereich zu viel Sprit bekommt d.h. anfängt zu ruckeln
    sobald er in den Vollastbereich über geht passt alles perfekt^^
    Deshalb versuch ich gerade alles was mit Sprit zu tun hat zu tauschen oder zu überprüfen


    Der Wagen stinkt aber auch wie sau...


    Ich wollte den Co einstellen, das ging leider nicht wirklich denn
    im Stand/teillast geht die Anzeige auf 9,8! Und sobald er aber in den Vollast Bereich geht geht die Anzeige runter auf
    0,8-1,3
    Da er aber im Stand nicht wirklich sauber läuft kann ich den Co noch nicht einstellen.


    Nun hab ich mir nen neuen BDR geholt und mal sehen der wird nun nachher gleich eingebaut.
    Dann werde ich noch die MasseLeitung vom Stgt durchmessen und dann sieht man mal weiter ;)
    Wenn das nicht hilft geht es mal an das Relais....

  • Öltemperatur beim G60

    ja das öl kann das ab
    aber ab 125 würde ich!! halt schon mal etwas locker machen ;) (andere fahren bis 130°)


    und noch dazu würde ich dir raten von Mobil das 5w50 rein zu schütten ;) seitdem ich das drin hab ist die öl temp. ca 10-15° niedriger...
    aber beim g60 ist die Öltemp ein bekanntes problem die geht gern mal hoch :)

  • g60 qualmt schwarz und hat keine leistung

    willste ned mal n video drehen und das hochladen ? Denn scheinbar ist es ja kein so kleines Problem...
    Das würde hier vielen sicherlich die Bestimmung des Problems erleichtern wenn sie schön hören wie der läuft und am besten auch mal wie der Verteiler wackelt ;)


    also wenn der so ruckelt dann würde ich halt echt auf Zündungsprobleme tippen
    Zündspule; zündkabel; vllt hast du die zündung auch ned richtig eingestellt das kann auch sein.
    Vllt aber auch die Einspritzleiste die geht ja hin und wieder kaputt mit der Zeit.
    am besten wäre wirklich du machst mal n Video von....


    und der Qualm naja....das wird sich dann vielleicht ergeben wird sich zeigen....


    Schonmal den CoPoti richtig eingestellt ? WEnn der verstellt ist dann läuft der Bock auch echt scheiße und Qualmt richtig schön ^^

  • G60 kommt nicht über 4000 Umdrehungen

    aber bis4500 läuft er ganz normal oder wie ?
    Und ab 4500 ist es wie im begrenzer oder er fängt an zu stottern und zu ruckeln und kommt einfach ned höher ?
    Denn dann würde ich auch mal den Benzindruck überprüfen.


    klopfsensor würde ich auf jeden fall auch mal überprüfen, aber das der schwup die wup einfach so vom stehen kaputt geht ist halt immer so ne sache ;) gehen tut natürlich alles :D aber ...

  • G60 Ölverbrauch

    naja also nach 180tkm können es beide arten sein ;)
    und an der Rauch farbe kann man nicht erkennen ob kolbenringe oder shaftdichtungen da das der gleiche rauch ist, wenn er öl verbrennt :D


    aber ich würde spontan erstmal auf die schaftdichtungen tippen, da die kolbenringe doch auch weit mehr km halten können ;)

  • bald keine Einzelabnahmen mehr??

    also was mich sehr wundert ist das es hier wirklich angebliche Änderungen gibt.
    Denn ich hatte hier letztens 3 sehr hohe Tiere vom Tüv Nord hier. Und ich habe sie natürlich auch nach dem befragt ob die Einzelabnahmen wegfallen usw.


    da bekam ich nur die Antwort auf keinen Fall das wird nie wegfallen er meinte auch das sich Eigentlich nix groß ändern wird. Zumindest sollte man dann die Sachen auch ohne Probleme ja eingetragen bekommen !

  • das ewige "G" Pfeifen

    jo ich habe ja geschrieben

    Zitat

    a sieht man doch ganz deutlich das der K&N nicht so top abschneidet er filtert zwar gut aber nicht optimal :)

    er filter gut aber nicht optimal ;)
    bitte nicht nur lesen das ich sage das er schlecht abschneidet dies sagte ich nämlich nicht !
    Denn aus dem Test kann man rauslesen das er nicht optimal filtert und somit ist ein "beschuss" laut dem test schon möglich und zumindest nicht ausgeschlossen!
    Da er eben nicht alles rausfiltert, das wollte ich damit klar machen !
    Und wie du schon sagtest dadurch das es ihn Günstig überall gibt denke ich nicht das er für den Glader ein optimalen "schutz" vor beschuss darstellt !

  • das ewige "G" Pfeifen

    also meiner ist noch Original (also nur komplett überholt aber sonst normal^^)
    und auch mit dem standard plattenfilter (was noch durch nen k&n einsatz für den orig kasten ersetzt wird) und meiner pfeifft schon richtig ordentlich !


    und noch was zu den "Test" seiten die hier jmd gepostet hat.
    da sieht man doch ganz deutlich das der K&N nicht so top abschneidet er filtert zwar gut aber nicht optimal :)
    also wenn jmd was gescheites will holt er sich den offenen Filter von Apexi ;) den gibts sicherlich auch in der Größe :D

  • A6 Griffe am 3er

    hoch hol ;)


    die anleitungen und das zeug geht alles nicht mehr ;)
    hat da jmd etwas wie man das mit dem Gestänge gut lösen kann ?
    das ganze geht in nen golf 3 sind die a6 griffe eben wie im thread beschrieben ;)


    danke im vorraus!

  • Golf 3 VR6 Achse auf 4 loch umbauen geht das

    es gibt vom Passat (max) bhj 6/91 4loch Radnaben ! Damit hättest du keine Plusachse verbauen müssen ;)
    denn dort passt auch deine Bremse ;)


    Die sind aber schon relativ selten und fast nur noch über vw zu beziehen (wobei die abwrackprämie sicherlich etwas gutes tut und vllt gibts n paar mehr)
    1 kostet ca 100e bei vw.... also knapp unter 100e !


    Und ja das sollte alles unter 15" gehen.



    wenn du die kompletten achsen so verbauen willst dann musste also entweder diese naben noch dazu besorgen oder auf 5loch umbauen
    wenn du die kompletten achsen hast dann bau auf 5loch um !Hol dir andere felgen und gut ist ! Hat nur Vorteile das ganze !

  • Umbau auf hydr. Kupplung Golf 3

    ich danke für die hilfreichen Beiträge ;)


    nachdem wir nen geber aus nem schrotti ausgebaut hatten (fast kein licht beim schrotter und kein werkzeug -> 2 1/2h !!)
    ging alles relativ ineinander, mit der kleinen Halteplatte von innen angesetzt dann die 2 Bohrungen für die Schrauben gesetzt, dann vom Motorraum nach innen das 34mm Loch für den Geber gebohrt, das ging Einwandfrei und das Teil hat genau gepasst ;) ist somit alles schon im Pedal drin etc. Alles paletti :)


    Aber für das das es soo p&p sein soll ist diese arbeit am Geber der übelste Scheiß ^^ Also nie wieder bei nem Auto das nicht im Komplett aufbau ist. Denn diese ganzen Kabel die da rumschwirren omg :) ^^

  • Umbau auf hydr. Kupplung Golf 3

    hi


    also hab auch schon ein bischen mit sdi & Helldriver geredet, sdi meinte ich soll das eben hier kurz Posten ;)


    mein Hauptproblem ist, wo passt der Geber schön hin ;) ?
    Denn hier auf dem Bild sieht man das da nicht wirklich iel platz ist bzw ich dort eig kein Platz für so n 34mm loch habe ^^ vllt kann ja jmd mit n paar Bilder das ganze hier unterstützen ^^



    was als 2 neue fragen aufkamen
    1. der "Clip" der vom Geber auf das Pedal geht, sitzt der bei euch auch nur "locker" drauf oder wird der richtig eingeclippt, denn bei mir geht es nicht siehe hier:




    und was ich gerade noch gefunden habe
    diese Vospannfeder, kommt an diese Stelle der Geber ? ;) Bzw. wird der dort eingeclipst oder hab ich einfach nur Pech und bin einer der wenigen 1% die die Aufnahme für den Geber am Pedal nicht haben??






    ach lasst euch nicht vom Stromkabel das da durch geht irritieren das wird umgesetzt wenn es im weg ist :)


    *edit*
    was vllt noch wichtig ist,
    basis 1,8l 75ps Bhj 93 ohne abs
    umgebaut auf g60 jedoch hbz/bkv sind noch die alten drin die funktionieren mehr als gut :)