Beiträge von j.john

ja wie gesagt,unterdruckschläuche sind alle neu.
bin nachdem ich gestern wieder ewig gebraucht habe um ihn zu starten nochmal zum fehlerauslesen gefahren,nichts drin.
haben dann nochmal die grundeinstellung gemacht und siehe da,er lief rund bei 800u/min.
bin dann ein bischen gefahren,lief alles einwandfrei.
heute morgen sprang er dann wieder sehr sehr schlecht an.
ich denke das er irgenwie kalt zündaussetzer hat beim starten und dann absäuft.(und deshalb nach sprit richt)
womit könnte das zusammenhängen?vielleicht doch die zündspule?
kerzen,kabel alles schon durchgewechselt,kappe ist auch in ordnung,finger sieht gut aus.

habe inzwischen mal kerzen,zündspule,ks-pumpenralaise,stromversorgungsrelais gewechselt,springt kalt trotzdem sehr sehr schlecht an.(steuerzeiten stimmen,auch von schwungrad zu nockenwellenrad)
wenn er dann mal anspringt,tuckert er eine halbe minute herum,und wenn man gas gibt geht er sofort aus.
wenn man ihn so etwas warmlaufen lässt,geht das standgas auf 2000,und er läuft ansonsten und nimmt auch gas an.er richt auch immernoch sehr stark nach benzin(kerzen nass) die kraftstoffpumpe ist vom 2er gti.
was kann das noch sein?

so,hab heute nochmal alles nachgesehen und auch alles mal mit bremsenreiniger abgesprüht und nichts gefunden.
zusätzlich ist jetzt aber auch noch das er kalt so gut wie garnicht anspringt,erst nach 10 min und starthilfe.
er richt dabei auch sehr stark nach benzin.
zwischendurch hörte es sich beim starten auch an als hätte er zu wenig kompression,haben aber auf allen zylindern 13 bar gemessen.

bin heute mit dem golf 2 abf umbau endlich fertig geworden.
mein letztes problem ist noch,dass er im stand so zwischen 1500 und 2000 umdrehungen läuft.er tourt auch sehr langsam runter.
habe sämtliche unterdruckschläuche erneuert,leerlaufzigarre gereinigt,fehler ausgelesen(leer)
wo könnte ich den fehler noch suchen?

hat sich schon erledigt.
die frage kam,weil bei mir der kabelstrang von der lima zum anlasser fehlte und ich heut eins vom schrott holen wollte.ich kannte das mit dem w eigentlcih nur vom diesel.
habe dann heute auch gesehen,dass diese tot liegt:)

sagt mal ist klemme w an der lichtmaschine für den drahzahlmesser,oder wozu ist die gut?

ich bin auf der suche nach ausgefallenen kultigen felgen in 6,5-7x14 und 4x100,hat da jemand ne tolle idee?(pirellis kenn ich natürlich:D )

das ganze soll auch keine suchanzeige sein,nicht das es gleich wieder ärger gibt,mir geht es hier um ein paar schöne anregungen

ich habe in der garage beim aufräumen fast neue bremsscheiben gefunden mit den maßen 256x12 und 4x100.
hat jemand ne idee wofür die sein könnten?(muß vw sein)

na gut dann muß ich nochma nachsehen,danke erstmal:)

nein nein:)

am motorkabelbaum ist der runde und es soll der eckige ran,weil die lambdasonde auch den eckigen hat

am neuen eckigen stecker sind nummern dran,bloß ich hab nen golf 3 kabelbaum und nen seat stromlaufplan:)
jetzt weiß ich zwar welcher pin für was ist,bloß halt nicht für welches kabel was ist
der rest ist ja erstmal feritig und ich wollt jetzt nicht nur wegen der lambdasonde nen neuen stromlaufplan besorgen.

danke,aber hast zufällig auch noch nen tip welche farbe wo hin kommt(in meinem plan sind die falschen farben)
habe weiß/rot , braun(transparent) ,weiß , gelb

könnte mir bitte mal jemand die kabelbelegung für den lambdasondenstecker durchsagen? meine kabelfarben stimmen nicht mit denen im stromlaufplan überein:(

na dann bin ich ja beruhigt:)
ich habe im innenraum noch einen großen braunen flachstecker mit braunem kabel,ist das richtig das der auf steckplatz z2 kommr?

bin jetzt gerad beim kabelbaum bei.
kann es sein das ab irgendeinem baujahr der stecker für die lambdasonde geändert wurde?
habe da einen mit 4 kabeln,ist auf einer seite eckig und auf einer seite abgerundet(weiß/rot ;braun;weiß;gelb)

weiß jemand ob die kurbelwellensensoren aus dem zubehör,z.b. vom auktionshaus was taugen?
suche nämlich für meinen abf einen.(oder passt zufällig der vom vr6?)

die frage ist ja auch,ob nicht die grundlegenden sachen wie öldruckschalter,klopfsensoren...gleich sind,und vielleicht so passen oder nur umgepinnt werden müssen:-?

wir haben vorhin mal bei nem kumpel beim vr6 das sg abgezogen,und das hatte schonmal 68,also stecker passt.
was meint ihr ist das machbar mit vertretbarem aufwand?

ich suche für meinen abf umbau im 2er noch einen kabelbaum vom motorzentralstecker zur ze und steuergerät.
da ich leider noch nicht fündig geworden bin hatte ich überlegt ob man nicht einen ähnlichen baum abändern könnte.
ich habe jetzt z.b. ein 68 poliges steuergerät.
weiß jemand wieviele pins z.b.der 2e hat?
oder kann jemand nen anderen kabelbaum empfehlen?

ach ist das abf-steuergerät zu groß um es so wie original im 2er zu montieren?