Beiträge von j.john

na ich werd sonst nächste woche mal den benzindruck messen lassen.

nein da aist keine schwarze kappe drauf,kanns daran liegen?

na ja bis zu dir ists leider so weit:(

also geprüft habe ich:

-3xfehler ausgelesen
-zündkabel getauscht
-kerzen getauscht
-beide kraftstoffpumpen gatauscht(sowie einzelln mal laufen lassen ob geräusche da sind)
-rücklauf mal abgezogen(guter strahl)
-kraftstoffpumpenrelais getauscht
-relais für motor-sg nagelneu
-kurbelwellensensor nagelneu wegen brüchiger isolierung
-zündspule gegen andere getauscht
-verteilerkappe genau auf risse untersucht,kontakte i.o.
-zündanlage mit scheibenklar abgesprüht
-ansaugbereich mit bremsenreiniger abgesprüht ob er nebenluft zieht
-mit tester ansauglufttemperatur,kühlwassertemperatur,lambdaregelung beobachtet
-alle stecker auf korrosion,festen sitz geprüft
-massebänder geprüft(zündspule-ventildeckel,batterie-karosse-getriebestütze,motorkabelbaum-zylinderkopf)
fehlt ein masseband?
-alle unterdruckschläuche geprüft/gewechselt--auch direkt im steuergerät ist der schlauch i.o.
-steuergerät aufgeschraubt-richt nichts verbrannt,lötstellen sehen i.o. aus
-zündfunke ist da--auch wenn ich länger als 5 sek durchstarte,also müsste die wegfahrsperre auch i.o.sein
-kompression gemessen
-grundeinstellung gemacht
-leerlaufschalter geprüft(das probel damit hat sich erledigt)
-alle stecker an der ze nochmal auf festen sitz geprüft

ja das problem ist immernoch dass,das der motor kalt sehr sehr schlecht anspringt,aber warm wunderbar läuft

ich habe vorhin mal den schlauch vom kraftstoffdruckregler an der ansaugbrücke abgezogen und einen finger auf den schlauchnippel an der brücke gehalten.der motor läuft dann ganz normal weiter,müsste sich da was verändern?wie kann man den druckregler denn prüfen?

hab ich auch schon gemacht,ist alles schick:(
das kuriose ist ja auch,dass der motor wenn er warm ist wunderbar läuft

so habe nen neuen kw-sensor drin,(konnte zum glück bis zum mittag geliefert werden)aber der golf läuft immernoch nich:(
was kann das denn jetzt noch sein,so langsam dreh ich durch?

gibts denn sonst keine möglichkeit für mich den zu prüfen?widerstand oder so?
sonst muß ich wohl oder übel nen neuen kaufen auf verdacht:(

so,hab mir gerad das steuergerät angeschaut,sieht alles gut aus.
im steuergerät ist ein 120kpa-drucksensor. ist das der originale?oder kann da auch schon einer rumgespielt haben,man weiß ja nie. der unterdruckschlauch ist auch i.o.

ich habe beim kurbelwellensensor dann doch eine stelle gefunden an der die außenhaut gebrochen ist und ein ganz kleines stück isolierung vom roten kabel fehlt.(hat aber nirgens angelegen)
könnte das der fehler sein,weshalb er kalt nicht anspringt,aber warm läuft?

kann ich denn hallgeber +kw-sensor irgendwie prüfen?

also die vorförderpumpe macht auf jedenfall geräusche,und mit ner anderen läuft er auch nicht.
wie kann man denn den druckregler prüfen?(vielleicht klemmt der ja wenn er kalt ist? )
wenn er neu nicht so teuer ist könnte ich ja auch einen auf verdacht holen?

edit:habe jetzt mal den rücklauf an der einspritzleise abgemacht und die zündung eingeschaltet->kam ein guter strahl.
könnte es auch mit dem kw-sensor oder hallgeber zusammenhängen?das die z.b.sporadisch probleme machen?(steht nix im fehlerspeicher)

die soll von einem corrado g6o sein :-? (habe mal bei ebay bilder verglichen und müsste die richtige sein)
jedentfalls lief er gestern wirklich perfekt,und heute ist alles wie vorher:(

ich hatte mit nem multimeter auf durchgang geprüft,hatte bloß nicht immer durchgang,bzw musste man den schalter tiefer drücken als er eigentlich sonst betätigt wird.

was seit vorhin sehr sehr merkwürdig ist,ist das er wieder nicht anspringt:(
er hat auf einmal die gleichen probleme wie vorher.beide spritpumpen laufen,aber der motor springt nicht an.
lasse ich die pumpe 3mal anlaufen springt er kurz an,ruckelt aber auch nur und geht wieder aus.
zur sicherheit habe ich auch mal eine andere vorförderpumpe eingebaut,aber nichts passiert.
leidtungen sind alle heil und auch nicht geknickt.ks-pumpenrelais habe ich gewechselt.
was kann es noch sein,das kann doch nicht sein das die nächste pumpe ne macke hat

achso,also ist der bei mir unnütz,weil ich die klima nicht mit eingebaut habe.

mein motor springt jetzt schon 3 kaltstarts wunderbar an,und zieht auch wesentlcih besser.
es war wirklich die kraftstoffpumpe,habe jetzt eine vom g60 eingebaut. vielen dank für die tips:) garlock hat mich gerettet:D
hat zufällig trotzdem noch jemand den preis für den drosselklappenschalter parat?

achso,ich dachte der weiße ist fürs ki.
den weißen hatte ich aber schonmal getauscht.
warum gehen denn an den grünen 4 kabel? :-?

also im fehlerspeicher steht er nicht,und die werte laut tester sind auch i.o.
ist übrigens bei mir grün:)
oder ist das nicht der im wasserstutzen?

kompression hatte ich doch schon gemessen,waren alle um die 13bar bei kaltem motor.
kraftstoffdruck werd ich dann mal machen.
komme aus neustrelitz in mecklenburg-vorpommern:(

habt ihr sonst noch irgendeine idee,bin langsam echt am verzweifeln.
heute morgen sprang er wieder sehr schlecht an.kann da auch irgendein mechanischer defekt am motor sein?

ich bin vorhin ne ganze zeit mit abgogenem schalter gefahren und er lief wunderbar.
habe ihn nen paarmal mit dem multimeter gestet und der muß irgendwie nen wackler haben,schaltet nicht immer,muß man manchmal richtig tief reindrücken.
was kostet son teil denn ungefähr,dann könnt ich den wenigstens ausschließen?

achso,sägen tut er,wenn ich den schalter brück und dann gas geb.

hatte mal ne andere zündspule dran,immernoch das gleiche problem.
zündkabel hatte ich ja auch schon getauscht:(

könnte es auch mit dem drosselklappenschalter zusammenhängen,das der manchmal nicht geht?
ich habe ihn zwar durchgemessen,auch unten am zentralstecker,aber er könnte ja trotzdem manchmal probleme machen.
das würde ja auch das langsame runtertouren erklären.
habe bei warmem motor den stecker mal abgezogen und er läuft genauso.brücke ich den stecker und gebe gas,nimmt er kein gas an.(also kabel i.o.)

ja auf die motortemperatur hab ich schon geachtet,das haut hin,bei kaltem motor waren es irgandwie um die 6° und es ging dann auch hoch.
dann werd ich mir morgen mal jemanden suchen,zum zündtrafo tauschen:)
was mir auch noch aufgefallen ist,dass er etwas lange braucht um runterzutouren.
also es hört sich beim kaltstart schon so an als würde er nicht immer zünden,aber wieso dann wenn er warm ist?
er springt beim kaltstart ert immer einmal kurz an,geht dann sofort wieder aus und dann muß man ewig rumspielen bis er rcihtig läuft.
na ich werd morgen mal sehen,danke erstmal:)