Beiträge von j.john

zündanlassschalter habe ich heute mal nen anderen rangesteckt,also der ist es nicht...
also kann es nurnoch steuergerät,kurbelwellensensor,oder dieser ot-geber im zündverteiler sein oder?

wie bekomm ich denn jetzt raus was es ist?:(

würde denn bei defektem anlaßschalter der anlasser trotzdem drehen?
fehlerspeicher ist wie gesagt leer und relais hab ich durchgetauscht,genauso wie die zündspule.
kabel vom kurbelwellensensor ist auch i.o.(hab ich beim letzten wechsel extra noch mit sonem riffelrohr geschützt)
kann man den sensor nicht irgendwie mitm multimeter oder so prüfen?
will nicht unbedigt einen kaufen wenn ich nicht sicher bin:(

meinst du mit drehzahlgeber jetzt den kurbelwellensensor(max halbes jahr alt) oder den im zündverteiler?
wenn er mit ruckeln anfängt,geht der drehzahlmesser auch extrem schnell auf 0 bzw schlägt sehr schnell wieder nach oben.
wenn also der drehzahlmesser sich garnicht bewegt beim starten(wenn gerade das problem da ist) und er zu dem zeitpunkt auch keinen funken hat,dann ist das ein zeichen für den sensor,richtig?

hilfe:(
wenn mein abf im 2er warm ist,fängt er an zu ruckeln und geht aus.
dann will er nicht mehr anspringen und hat keinen funken mehr.
habe mich dann abschleppen lassen und den motor kalt werden lassen---läuft wieder
fehlerspeicher ist leer,andere zündspule sowie stromversorgungsrelais hab ich probiert:(

hat jemand ne idee,was das sein kann? steuergerät?

wetten das du nicht genau gelesen hast;)

also so weit ich weiß,darf der neu eingebaute motor,keine schlechtere abgasnorm haben darf,als das auto original hat.
somit macht die d3 eintragung keine probleme und kann beim vr6 umbau ausgetragen werden

warum soll das mit 3x1,5 denn nicht gehen,das teil hat bloß 0,5kw?

Eddi: weißt du da mehr drüber?war das bei hofmann maschinen?

auf dem motor der montiermaschine ist nen aufkleber mit 400v und 230v :-?

na ja ich hab normal garkeinen strom. nun haben wir von nem benachbarten haus nen kabel gelegt mit zähler,aber für starkstrom brauch ich doch mehr adern oder?
welche vorraussetzungen muß ich den erfüllen um starkstrom anzuschließen?

ne leider nicht:(

schon probiert,geht nich:(
mit sonem teil passt ja auch nur der stecker,aber es sind ja immernoch zu wenig volt. (z.b.beim schweißgerät gibts ja die stecker,aber da muß am gerät auch noch umgeschaltet werden)

sagt mal ich hab ne reifenmontiermaschine von hofmann,die auf starkstrom läuft.
gibts da irgend eine möglichkeit das teil auf 230v umzubauen?
hab leider keinen starkstrom:(

hab aber nen 2er:) in dem kabelbaum ist der stecker dafür glaub ich auch nicht mehr drin:(

aber über den thermoschalter gibts doch auch nen lüfternachlauf,der läuft doch über die 30 oder?

also bei mir ist das auch nicht verbaut...
kann man das auch ohne lüftersteuergerät irgendwie nachrüsten,oder braucht man den nachlauf nicht unbedingt?

na ja,über die suche hab ich herausgefunden,das sie eben nicht wesentlich breiter ist,sondern bloß die aufnahmepunkte für traggelenk und so weiter außen sind und dadurch sich nicht so große kräfte aufs lenkrad übertragen.
wenn ich jetzt richtig verstanden hab:D
und wenn man jetzt davon ausgeht,dass die vr6 felge 0,5zoll breiter ist und die et sich bloß um 2mm unterscheidet,müssten die räder ja auch innen schleifen:-?

vieleicht hat ja zufällig jemand diese kombination am 2er schonmal gebaut:
ich fahre ein 60/40 h&r cup kit und will demnächst auf plusachse umbauen.
dabei will ich dann originale vr6-alufelgen in 6,5x15 et43 mit 195/50r15 verbauen.
was meint ihr,passt das alles ohne ziehen und bördeln sowie ohne spurplatten?

ps:im moment fahr ich mit normaler achse 6x15et45 mit den gleichen reifen und musste vorn je 5mm spurplatten unterbauen,sonst schleifts innen am radkasten.

und bevor wieder kommt suche benutzen:D das hab ich gemacht.
eigentlich kann ich ja das einbeziehen der plusachse ja weglassen,da es sich eh kaum was ändert,aber vielleicht fährt ja jemand zufällig genau die zusammenstellung:)

das hab ich bei grenzo auch gelesen,aber ganz verstehen tu ich nich:D
wenn ich die tür per fernbedienung aufmach,schalte ich doch an der tür nichts.
wenn ich jetzt also den stecker in der tür abziehe,ist es doch der gleiche zustand?
ich betätige doch die fernbedienung,daduch wird die pumpe aktiviert und erst dann verändert sich was in der tür:-?

hast den fehler schon gefunden?
hab nämlich fast das gleiche problem,bloß bei warmem und kaltem motor:(

ich will bei meinem 2er mit original-zv eine waeco fernbedienung nachrrüsten.
dazu gibts ja schon einige themen,aber geht das auch wenn ich auf der fahrerseite einfach ein stellelement von der beifahrerseite montiere?
ich will die zv ja eh nurnoch per fernbedienung benutzen und das türschloß bloß für den notfall lassen.

da hat aber einer richtig geraten:D
aber platz wär vorhanden.

ich habe an einm 1.6er aee motor aus platzgründen eine flachere ölwanne vom 1.3er angebaut(motor kommt nicht in einen vw)
dadurch das jetzt weniger öl in der wanne ist,denke ich es wird jetzt probleme mit der öltemperatur geben.
nun würde ich gern einen ölkühler nachrüsten.was meint ihr,was ist besser,ein originaler wassergekühlter z.b.vom 2e,abf oder so?
oder ist es besser z.b. einen von racimex mit thermostat zu verwenden?