Beiträge von FLH

  • Ölwanne Kunststoffbeschichten

    ....das mit der Temp hängt von der Schichtdicke, respektive der gewünschten Farbe ab - weil z.B. Effektfarben teilweise mehrschichtig, bzw. dicker aufgetragen werden müssen.
    Schwarz z.B. ist überhaupt kein Thema und der Unterschied quasi nicht messbar.....
    Gruß
    Mathias

  • Hilfe zu Sitzheizung im G2

    ....also meine hat am Anfang nicht geheizt weil ich beim Verkabeln was falsch gemacht hatte (G3-Matten adaptiert - Stecker passten nicht).
    Aber seitdem mein "Elektrowurm" den Fehler beseitigt hat geht die - und zwar GERÄUSCHLOS! :wink
    Gruß
    Mathias

  • Querlenkerbuchsen G2


    @ FLH


    Dein Golf ist nicht Bj.10/87 sondern EZ 10/87 und somit hatte er die Traggelenkaufnahme von 17mm sowie Garlock richtig sagt.


    Habe nicht bestritten, daß er die 17mm Aufnahme hatte - sorry falls das falsch rübergekommen sein sollte!
    Erklär mir mal bitte den Unterschied zwischen BJ und EZ?
    Als ich den Wagen im August 1987 neu bestellt habe, wurde mir nach Mitteilung der Lieferfrist erklärt, daß ich das neue Modell mit den großen vorderen Fenstern bekommen werde - und so war´s dann auch.
    Was ich aber letzlich sagen wollte ist, daß - nicht, wie hier immer wieder falsch behauptet wird, der 16V ab 88 die große Bremse hatte - das fand meines Wisens erst ab MJ 89 statt (also evtl. Ende 88 - somit hat er nicht das gleiche Traggelenk wie der G60 - und das war doch die eingangs gestellte Frage....

  • Querlenkerbuchsen G2

    Zitat

    Original von Garlock
    Ja ab 88 wurde nur das grosse Traggelenk verbaut davor hatte das Traggelenk einen dünneren Schaft die Befestigung am Querlenker wahr während der gesamten Bauzeit vom G2 gleich !


    mfg


    Sorry - aber bei meinem PL (Bj 10/87 also MJ 88 war noch die kleine 239mm Bremse dran und somit auch das kleine Traggelenk!
    Bei der Bremsen-Auf-Rüstung vor 18 Monaten mussten wir auch deshalb erst die Traggelenke in die vom G60 tauschen, weil die Befestigung bekanntlich eine ganz andere ist.
    Somit haben die kleinen Gölfe die gleichen Traggelenke wie z.B. mein 16V (je nach BJ) - aber definitv andere als der G60!
    Gruß
    Mathias

  • Umbau auf Corri Scheinwerfer mti Ralley Grill

    Hallo Jungs!
    ...sowas hatte ich auch vor und hatte mir schon alle Teile besorgt - ist mir aber doch zuviel Akt, denn andere Sachen sind wichtiger.....
    Habe deshalb eine komplette Corrifront inkl. SW, sowie eine Corrifront ohne SW über......(jeweil kompletter Schloßträger)
    Falls jemand Interesse hat einfach kurz PM....
    So long!
    Mathias

  • Hinterachse sehr schwammig

    Zitat

    Original von Garlock
    Naja bei 60mm tiefer an der HA stimmt eh nix mehr da bei dem negativen sturz der Hinterräder bei extremer Tieferlegung die Vorspur recht zunimmt und das könnte mann nur mit anderen Achszapfen ändern !


    mfg



    ...lese hier zwar nur mit - aber das erkläre mir bitte mal genauer mit dem Sturz......?:?:


    ..und nur zur Erinnerung: der Golf 2 hat hinten KEINE Einzelradaufhängung sondern ne Verbundlenkerachse......:zwinker:
    Gruß
    Mathias

  • G60 Getriebe an 16v-T

    Zitat

    Original von leinad78
    normal brauchst du noch das dünne, dichtende blech zwischen block und getriebe von nem 8v, das vom 16v paßt net beim g60 getriebe


    Hallo Mädels!
    ...da ich das Gleiche vorhabe klinke ich mich mal hier ein..
    Weiss jemand zufällig für das Blech die Nummer?
    Danke!
    Gruß
    Mathias

  • Becker Indianapolis Pro im Golf 1 Cab

    Hallo Andre!
    Alles halb so wild - geht eigentlich recht einfach....
    (Stand bei meinem Zweitgolf diesen Sommer vor dem gleichen Problem....)
    Wenn Du MFA hast musst Du lediglich das Signal unten am Tacho anzapfen.
    Hast Du keines, dann besorge Dir einen Tacho oder komplettes KI mit MFA.
    Davon wird aber nur der Geber - der hinten am Tacho aufgeschraubt ist - benötigt.
    Dein Tacho sollte eigentlich wie auch meiner bereits alle Anschlüsse liegen haben, sodaß Du nur den Geber einbauen musst.
    Eine etwas kniffligere Angelegenheit war der Steckeranschluß unten - da gibt´s bei VW überhaupt nichts mehr...
    Der Schrotti hat mir dann einen Stecker geschenkt!
    Stecker raus und dangelötet - es funzt!
    Kabel zum Becker und schon hat er die Wegstrecke.
    Übrigens solltest Du unbedingt das Rückwärtssignal auch anklemmen - ich weiss: die meisten behaupten es ginge auch so - stimmt zwar, aber in ein paar Monaten wirst Du Dich wundern warum Dein Navi immer länger rechnet.....?
    Der Grund ist recht einfach: die Wegstreckensignale werden immer addiert und mit den GPS-Signalen verglichen. Fehlt nun der negative Impuls beim Rückwärtsfahren, "denkt" die Software Du fährst geradeaus und benötigt immer länger für den Abgleich...... aber das nur am Rande.
    Ist ja auch keine große Angelegenheit....
    Wenn Du noch was wissen willst dann her damit......
    Gruß
    Mathias

  • G60 Achse Umbau auf Plusachse, EDIT: großes Problem mit dem Sturz!


    ....kleine Einführung:
    Die Beschichtung ist in gewissem Mass "dauerelastisch" und reisst somit nicht!
    Der Untergrund wird vorher mit einem geeigneten Strahlgut "aufgerauht" um die Oberfläche zu vergrößern und die Haftung durch die dabei entstehende "Verzahnung" zu gewährleisten.
    Es ensteht ein - je nach Materialauftrag - nur sehr dünner Oberflächenschutz der extrem schlagfest ist!
    Bei einer oberflächlichen Beschädigung durch dauerndes Reiben (z.B. Kupplungszug am Rahmenkopfes meiner HD) entsteht zwar eine blanke Stelle die aber trotzdem nicht rostet, weil der Untergrund (der aufgerauhte) noch immer durch die Kapillare (ohne Farbpigmente) verschlossen ist!
    Solltest man nun mit einem extrem tiefen Fahrzeug (Sinn?) irdendwo hängenbleiben und eine Beschädigung zurückbleiben, dann hast Du so oder so ein Problem und wirst das betreffende Teil tauschen müssen - egal ob lackiert oder beschichtet!
    Wenn´s 1994 (beim vorletztenUmbau meiner HD) schon die Glanzgrade gegeben hätte wie heute, dann wäre das ganze Mopped pulverbeschichtet und nicht nur der Rahmen!
    Mache ich demnächst aber bei der FLH meiner LG...... Tanks, Fender etc..... nachdem jetzt endlich mein großer Ofen fertig ist.
    Gruß
    Mathias

  • G60 Achse Umbau auf Plusachse, EDIT: großes Problem mit dem Sturz!


    ...also jetzt mal ehrlich SDI - will hier ja keine Streit vomZaun brechen - aber lassen wir die Kirche mal im Dorf!
    Tatsache ist doch unzweifelhaft, daß die werkseitige "Oberflächenveredelung" nur sehr - naja - provisorisch ist!? (strahle gerade zuause die VR6-Querlenker mit Glasperlen (!) und das Zeug (Lack) fliegt weg wie nichts!)
    Das bedeutet doch, daß die Gefahr des Rostens beim originalen wesentlich größer ist!
    Meine Querlenker sind noch die originalen von damals als ich meinen 16V 1987 neu gekauft habe (und noch i.O. - also keine Risse trotz 245TKM)!
    Eine gute Pulverbeschichtung die auch richtig getempert wurde ist wesentlich widerstandsfähiger gegenüber allen Umwelteinflüsseen als alles andere was aus dem Werk kommt!
    Somit ist doch auch die Gefahr einer Rissbildung - bei seriöser Bearbeitung - quasi ausgeschlossen.
    Ausserdem würde man einen evtl. Riss sehen können wenn´s richtig gemacht wurde.
    Gruß
    Mathias

  • G60 Achse Umbau auf Plusachse, EDIT: großes Problem mit dem Sturz!

    Zitat

    Original von SDI-Driver
    beschichten würde ich lassen. Wenn da nen riss drin ist und da wasser rein läuft gammelts innen und du merkst es nicht bis auf einmal die "Pulverhülle" bricht und nichts mehr dort drin ist


    SDI


    Sorry - muss ich widersprechen!
    Normalerweise wird nur mit wenigen µ gepulvert (natürlich kann man das auch zubraten) und dadurch würde man im Zweifelsfalle auch jeden Riss sehen - aber mal ehrlich: woher soll da ein Riss kommen?
    Die Krafteinleitung wäre eh so groß, daß wir hier von einem Unfall reden und da wird der Wagen eh gründlich durchgecheckt (oder das was davon übrig ist).
    Eine gute Pulverbeschichtung ist am KFZ noch immer eine der besten Möglichkeiten dem Rost vorzubeugen!
    Meine +Achse kommt auch demnächst in meinen neuen (größeren) Ofen...... (mache das nämlich selber...)
    Verstehe ehrlich gesagt nicht, warum hier immer wieder so negativ über das Thema Pulverbeschichtung berichtet wird?
    Korrekt ist, daß es überall schwarze Schafe gibt! Habe auch erst nach schlechten Erfahrungen mit einem Beschichter aus der Umgebung angefangen mich mit dem Thema auseinanderzusetzen.
    Bei meinem Mopped z.B. hält das schon seit 16 Jahren wunderbar!
    Gruß
    Mathias

  • Nordmann oder Zimmermann Sportscheiben für Gilring 60 Sättel?

    Zitat

    Original von Ruebenkind
    Nordmann gelocht / geschlitzt mit Girling 60 Bremse.



    Hallo Ruebenkind!
    Nehme mal an, daß es sich hier um Deine rechte vordere Bremse handelt?!
    Dazu ein kleiner Hinweis von mir: die Bremsscheiben sind auf dem Bild vertauscht - das ist die linke Seite montiert auf der rechten Seite!
    Erkennbar ist das an der Richtung der Schlitze - bei mir gehen die anders rum und so steht´s auch im Gutachten drinne und das macht auch Sinn!
    Gruß
    Mathias

  • elektronik

    check mal den Flüssigkeitsstand, bzw. die beiden Anschlüsse auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters - ist der Stand zu niedrig dann blinkt´s...
    Gruß
    Mathias

  • Lüftung defekt??

    ..wahrscheinlich ist es nur der Vorwiderstand.
    Wenn Dein Gebläse auf höchster Stufe funzt dann war´s das - wenn nicht, dann ist wirklich der Motor hinüber.
    Beim Schrotti gibt´s den für´n 20er....

  • Verschiedene ABS-Aggregate?

    Zitat

    Original von Bambusgrey16v
    Wie sieht es aus bei dem original ABS für nen GOlf 2 (Alte ZE) mit nem Anschluss für die Hydraulische Kupplung?


    Gruß


    André


    Bei meinem 88er PL war der nicht dran...... erst seit ich den ABS-Block vom Passat drinnen habe...

  • AME Motronik

    Zitat

    Original von FRank-GTI
    prinzipiell ja, aber du solltest vorwissen und die entsprechenden instrumente mitbringen.


    ..meinst Du da z.B. ein CO-Messgerät?
    was taugt die sog. Grundeinstellung?
    Kann mir im Moment noch nicht so richtig vorstellen wie das dann zuhause mit der Veränderung vonstatten gehen soll? Prinzip: "try and error?"
    AME erzählt am Telefon von einer Leistungssteigerung (bei einem ansonsten serienmäßigen PL) von 19PS? Kann man(n) glauben - muß man aber nicht...
    Klar ist, daß VW den PL sehr - sagen wir mal - konservativ konfiguriert hat.
    Das da noch Potential schlummert ist schon klar - siehe Zündung KR - trotzdem ist das ja ne ganze Menge Geld, daß da investiert werden will.
    Gedacht ist das als Basis für einen später folgenden Turboumbau.
    G


    PS: .....jetzt laß Dir doch nicht alles einzeln "aus der Nase ziehen".....Butter bei die Fische!