Moin!
...zusätzlich zu den Aussagen meiners Vorredners gebe ich noch zu bedenken, daß der GX normal ein 4+E-Getriebe (also langen 5.Gang) hat - an ein Ausdrehen im 5. ist in der Ebene nicht zu denken!
Gruß
Mathias
Beiträge von FLH
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Moin!
Ganz einfach! HIER gibbet die und da habe ich meine beiden auch gekauft.
Gruß
MathiasPS: wegen der Standheizung habe ich auch exakt diese Größe drinnen - passt!
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Servus!
was Besseres als DIE hatte ich die vergangenen 27 Jahre nicht!
Gruß
Mathias -
ich würde erstmal prüfen warum die klackern!
Bei meinem GX war die Ölpumpe hinüber - muss aber nicht sein - es können auch einfach nur die Ölsteigleitungen verschlammt oder zu sein.
Also mal Öldruck exakt prüfen - am besten oben im Kopf.
Gruß
Mathias -
..die Hydrostössel sind das....
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Selten so nen Quatsch gelesen wie hier!
Mein SS-Fächer glüht nicht mal nach 30km Dauervollgas - soll er ja auch nicht!
Wenn das passiert ist Deine Abgastemperatur zu hoch und es muss nach den Ursachen (ZZP, Gemisch etc.) geforscht werden!
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Zitat
Original von Nuvenile
... einen originalen Golf 2 16V gestellt, der eine werksseitige Teifenlegung von 15mm hat (gluab ich jedensfalls)
MfG NuvenileMoin!
Nur für die Akten:
(Maße der Serienfahrwerke)
GTI war 15mm tiefer, der 16 V weitere 10mm - also 25mm tiefer als ein serienmäßiger G2
Gruß
Mathias -
Zitat
Original von 16v-alex
Moin...
ich habe bei meinem 16VT gerade die Digifant rausgeworfen und baue jetzt auf frei programmierbar um. Helfen wird mir dabei FLOW IMPROVER. Das Ding wird zusammen mit einer Hochleistungszündanlage und Breitbandlambdasonde versehen. Hier mal einige Daten:
- Zwei 3D Zündkennfelder
- Zwei 3D Benzinkennfelder
- Eigenkalibrierung für Zünd- und Benzinkennfeld (adaptiv, lernfähig)
- 2 Kennfelder umschaltbar (z.B.: Normaler Betrieb, Sport - Tuning Betrieb, 1/4 mile Race Betrieb, etc.)
- Klopfregelung programmierbar
- Sensoren sind freiprogrammierbar, Kosten- und Zeiteinsparung
- Ladedruckverlauf programmierbar, auch OVERBOOST tauglich
- Notregelung: z.B. zu hohe Abgastemp. (sehr wichtig für Turbomotoren)
- Lambdakorrektur programmierbar (Schmal- oder Breitband Lambdasonden)
- Tankentlüftungsregelung (Aktivkohle)
- Leerlaufregelung (Stellantriebe)
- Klimakompressor Ab- und Zuschaltung
- Viele weitere Korrekturen programmierbar (EURO III + tauglich)
- Zusätzliche Ein- und Ausgänge freiprogrammierbar
- Motorsport tauglich, auch mit Telemetrie (online Programmierung während der Fahrt)
Ich muss bei mir jetzt folgendes ändern:
- Lambdasonde gegen Breitbandlambdasonde tauschen
- CO-Poti gegen Ladelufttemperaturfühler tauschen (Ich verbaue gleich 2 Stück. Einen VOR und einen NACH LLK)
- Drosselklappenpoti anstatt Volllast-/ Leerlaufschalter
- 3bar MAP Drucksensor
- N75 Ladedruckventil
Unabhängig davon kommt eine große Bosch Benzinpumpe und neue Benzinleitungen zum Einsatz.
Kann ja mal, davon berichten wenn es an die Abstimmung geht.Moin!
Klingt gut - nur ist´s an mir vorbei gegangen welche Anlage Du verwendest......
Gruß
Mathias:wink -
kuckst Du HIER
Gruß
Mathias -
..in dem Zusammenhang tauchte nach dem Telefonat mit meinem Teilemenschen eben das Problem auf, daß der Umrüstsatz auf R134a (TN: 357 820 794) nicht mehr lieferbar ist und ersatzlos getrichen wurde - weiss jemand, ob´s den noch woanders gibt oder aber eine Teileliste.....?
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..sowas nennt sich "Marketing"!
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[quote]Original von coolwaterman
Flh:Der Link geht nicht, der von Behr soll ja ca. 170 Euro kosten.Muss mal vergleichen,von welchem Hersteller meiner sein soll...dann gib Deine Schlüsselnummer ein (bei mir: 0600 612) und schau nach dem richtigen Kondenser für Deinen Typ im Shop...
Gruß
Mathiashier noch mal ein Bildschirmausdruck:
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Moin!
Hatte auch bis gestern das gleiche Problem.....
Habe dann hier den unteren bestellt:
http://www.kfzteile24-shop.de/…?NAV=Select&Ebene2=100355
Ist für meinen GX - kann sein, dass Deiner einen anderen Preis hat - musste halt mal raussuchen.
Gruß
Mathias -
Servus!
So - nun muss ich mir meinen (wenn auch im Vergleich kleineren) Frust auch mal von der Seele schreiben...Im Spätsommer 2006 mit angesprochenem Herrn wegen einer freiprogramierbaren Spritze telefoniert, da seine ja angeblich in allen Belangen die Beste sei.
Soweit so gut.
Machte einen freundlichen und kompetenten Eindruck am Telefon - nur war er immer nur über die Anrufweiterschaltung am Handy erreichbar - niemals in seinem Laden. Wunderte mich zwar, aber na gut...So bestellte ich erstmal die telefonisch vereinbarte Schrick-16V-Einlasswelle mit 260°.
Nach ca. 2 Wochen war das Teil dann auch endlich mal da.
Da schöpfte ich noch keinen Verdacht.Da ich im Herbst sowieso mit der Bahn für 2 Tage nach Berlin fuhr um meine Schwester zu besuchen schlug ich vor, die Sachen nicht telefonisch zu bestellen sondern direkt vor Ort abzuholen und evtl. noch weitere Teile mitzunehmen.
Wir vereinbarten 2 (!) Tage vor meiner Abreise, daß ich an dem vereinbarten Tag kurz vorher nochmal anrufe..... soweit alles noch ohne Probs...1h vor dem Termin rufe ich ihn an und er: wie Sie kommen jetzt?
Ich: hallo - schon vergessen - wir haben in 1h nen Termin und ich bin auf dem Weg dorthin!
er: Ok kein Problem - soll ich Sie an der S-Bahn abholen?
ich: nein danke nicht nötig ich laufe gern die paar Meter...Auf diesem morbiden Hinterhof fand ich ihn erstmal nicht weil ich gänzlich andere Vorstellungen von seiner Firmenpräsentation hatte - und nicht nur diese blaue (oder war sie grün?) Türe mit kleinen Aufklebern dran.
Nun gut: da war ich nun im Mekka der Berliner Tuningszene und wartete auf den Tuningpapst..... und wartete und wartete und wartete.........ja klar wer kam nicht: er!
Nun muss ich dazu sagen, daß ich selbst Unternehmer bin und deshalb einerseits vollkommenes Unverständnis für solch eine "Geschäfts"-Verhalten habe und andereseits stinksauer war wegen der verlorenen Zeit (insg. 3h).
Damit war das Thema für mich durch.
Dachte ich.....
Als dann endlich Wochen später die sog. Schrickwelle das erste mal Einzug hielt an ihren vorgesehenen Platz platzte mir fast der Kragen!
Es war unmöglich einen vernünftigen Leerlauf einzustellen.
Da ich nur am Samstagnachmittag wirklich Zeit habe zogen sich alle weiteren Versuche das Problem zu beheben in die Länge.
Da im Dezember der Tüv-Termin drohte kam sie erstmal wieder raus und meine umgebaute Auslasswelle verrichtete derweil problemlos ihren Dienst.Zwischenzeitlich hatte ich durch Zufall erfahren, daß meine Schrickwelle keine Schrick, sondern eine dbilas ist!!!
Da am 1. Nov. in Bayern Feiertag ist und im benachbarten Hessen nicht, nutzte ich die Gelegenheit der Firma dbilas einen Besuch abzustatten um mehr über meine errungenschaft zu erfahren.
Dort legte ich die Nockenwelle vor und bat darum mir die genauen Daten über die Welle mitzuteilen.
Und siehe da: sie hatte nicht 260° sondern 266°!!
So: bevor nun die ersten sagen, daß die 6° keinen nennswerten Unterschied machen: darum geht´s in diesem Fall nicht!
Streng genommen ist das nämlich Betrug!
Mir wurde eine Schrickwelle (zum Schrickpreis!) verkauft und etwas anderes (dbilas) geliefert!Da ich in der Zwischenzeit aber die Diskussion über die besagte Firma in diversen Varianten verfolgte sagte ich mir einfach: buche es unter Lehrgeld ab, weil wenn ich das Teil wieder hinschicke weiss ich nicht, ob ich jemals dafür Geld sehe und dann wäre der Verlust erst wirklich schmerzhaft.
Bei diversen Telefonaten mit Forenmitgliedern, stellte ich fest, daß er tatsächlich noch Freunde zu haben scheint.
Auf meine Nachfrage warum er mich denn versetzt haben könnte kam die für mich unerwartete Antwort: der hatte vielleicht Angst, daß ich da mit mehreren stehe um ihm Gewalt anzutun.
Als gewaltfreier Mensch hatte ich diese Variante überhaupt nicht in Erwägung gezogen.Anyway - das entschuldigt das aber trotzdem nicht.
Resultat: NIE NIE WIEDER sieht der auch nur einen Cent von mir!
Gruß
Mathias -
Zitat
Original von Matze76
Moin,hab jetzt mal bei tüver nachgefragt und die aussage erhalten das ein stark abweichender abrollumfang (mehr als 8%) nicht zulässig sei weil das abgasverhalten stark beeiträchtigt sei !
mfg
matzeNur ein Hinweis:
Richtig ist: +4% / -4% sind erlaubt - nicht 8%!
+4/-4 ergibt zwar in der Summe die 8, aber wenn ich lese 8% Abweichung erlaubt, dann ist das missverständlich!
"Klugscheiss-Modus" aus...
Gruß
Mathias -
Moin!
Meine neue +Achse liegt nun fast fertig und schön neu gepulvert zuhause und wartet auf die Montage...Nun habe ich aber vergessen mich um die Motorlager zu kümmern....
Die Suche habe ich schon bemüht aber doch nichts gefunden.Welches Lager habt ihr (in Fahrtrichtung) hinten rechts verbaut?
Das Hydrolager vom VR6?Den neuen Motorhalter habe ich schon, weil der alte ja nicht mehr passt....
Beim linken gibt´s ja unterschiedliche Ausführungen (zumindestens sieht´s auf den Abbildungen so aus) - Unterschiede?
Danke!
Gruß
Mathias:wink -
Zitat
Original von merT-
Hat die mal einer zur Hand? Könnte ich gebrauchen!
Hi!
Die wüsste ich auch sehr gerne!
(falls sie anders sein sollten, als dem jeweiligen Gewindedurchmesser normal zugehörige Drehmoment)
Gruß
Mathias:wink -
Moin!
Das kann ich noch toppen:Flipper (1.Serie!!)
Dschungelboy
Bonanza - ok, das war (zumindestens am Anfang) immer ein Kampf mit den Eltern...besonders fasziniert hat mich aber Hoimar von Ditfurt mit "Querschnitte" - ok war keine Kindersendung
Interessant auch immer wieder Jacques Cousteau
so jetzt reicht´s....
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Moin Gemeinde!
Restauriere gerade meine Plusachse und will dabei gleichzeitig alle Schrauben erneuern.
Suche gab leider nichts her - deshalb meine Frage:
Hat hier jemand alle Maße (nicht ET-Nr.) der Schrauben und die Festigkeitsklassen (falls nicht alle 10.9)?
Habe nämlich auf leichten Umwegen Zugang zu einem Schraubenhändler......
Weiss jemand - zufällig - ob´s da auch ne bessere Qualität (VA o.ä.?) gibt damit die nicht gleich wieder anfangen vor sich hin zu moddern........
Danke!
Gruß
Mathias -
Servus!
Die ABS-Aggregate sind beim Golf 2, Corrado, Scirocco und Passat 35i baugleich.
Der 35i hat aber den größten HBZ drinnen (weiss es nicht genau, könnte aber ein 23,.... sein)
Fahre in dieser Konfig auch die S2-Sättel (mit Passa-ABS) und das funzt sehr gut!
Gruß
Mathias