Beiträge von FLH

Sorry - aber dachte das sei klar....=)

PL-Block neu gebohrt und gehont
KW orginal (die alte eben...)
Wiseco-Turbo-Kolben für KR/PL in 81,5mm
Scat-Pleuel 144/20mm

Das Problem sind die Verstärkungsstege im Kolbenboden - die hat der orginale nicht....

Gruß

hier nochmal ein Bild (Versuch - ist schwer mit diesen modernen Autofocus-Sche....-Dingern) ist schwer zu sehen..
rechts der Steg im Kolben ist natürlich auch links und da stösst es an (und der Kolben ist noch nicht im UT)

hier sieht man etwas besser (noch ohne KW)

Servus!
Habe eben meine KW wieder im Block "versenkt" und alles komplettiert - soweit so gut....:D

Dann kam was ich fast befürchtete:

beim vorsichtigen Drehen der KW (um an die beiden anderen Pleuellagerschrauben zu gelangen) sah ich zu meiner Verärgerung, daß die Wisecos direkten Weg nehmen auf meine neuen Ölspritzdüsen...:-r
Ein Blick Richtung der Stellung des zugehörigen KW-Zapfens zeigte mir, daß der Weg nicht ausreicht: weil nun Kontakt hergestellt!! :-r:-r:-r:-r
Die Kolben sind speziell für KR/PL und die Düsen natürlich orginal.....#
Kann man die Dinger etwas hinbiegen?
Habe allerdings die Befürchtung, daß das Pfusch ist.....
Wieviel Platz ist da normal bei UT?

Danke!
Gruß
Mathias

Servus!

Frage an die Elektrospezies:

das Signal das die Climatronic an´s serienmäßige Steuergerät liefert (z.B. Kompi "an") - ist das digital (also 0 oder 12V) oder verhält sich das?

Hintergrund: meine Adaptronic benötigt ein digitales Signal um zu erkennen ob Klima an oder aus ist...

Als mir Eddi_C. gestern meinen Kabelbaum vorbeigebracht hat sind wir die meisten Anschlüsse kurz durchgegangen und dabei brachte er mich auf diese Idee/Frage (die bislang noch ohne Antwort war...)

Danke!
Gruß
Mathias

Moin!
Kann heute abend mal bei meinen nachschauen (liegen noch auf der Werkbank - sind ja noch nicht wie die Wiseco´s "umgezogen";) - habe aber in Erinnerung, daß da nur ne VAG-Nr. drauf war (S2-Pleuellager )
Gruß
Mathias

also das ist ja ein sch.... mit den 1440 min......

deshalb hier als edit:

also es steht (in abgekürzter Form) 034 701 B (oben) und 034 701 (unten) drauf - aber nichts von wegen Hersteller oder so.....

Gruß

ihr habt ja recht.... es ist halt schon wieder zu spät für mich.....gähn....

Moin!
Nein den kenne ich nicht - ist aber egal, denn die kannste meines Wissens im 16V nicht fahren weil hier die Ölsteigbohrungen hoch ins (Orginal-) Pleuel nicht vorhanden sind.......und Bohren is nich.....
Gruß
Mathias

Moin!

Warum so kompliziert wenn´s doch so einfach ist (mit ABE):

D3-Kat für PL

Keine technische Abnahme nötig - nur ne Anbaubestätigung und AU und ab dafür zur Zulassungsstelle....

....außerdem sogar D3-Norm und somit noch nen Tacken günstiger als Euro2....

Gruß
Mathias

PS: hab ich übrigens seit über 2 Jahren drinnen......

was haste denn die letzten 4 Jahre gemacht? 8o:D
Gruß

Moin!
Zu dem Thema gab´s vor kurzem einen Testbericht verschiedener Systeme in der Oldtimer-Praxis...
Kann das mal am WE raussuchen und nächste Woche auf den Scanner schmeissen...
Gruß
Mathias

Servus!
naja nicht wirklich ne Schrauberpanne und doch kurios....
Letztes Jahr mal wieder beim Sharan den Ölstand checken wollen (LL-Öl) und......8o boah wo ist der Deckel abgeblieben? :-r

Taschenlampe geholt und nach Abbau des überflüssigen Plastikkrams erstmal alles ausgeleuchtet - nichts.....:motz

Aber verloren gegangen konnte der fast nicht sein - schließlich fahren wir mit der Karre nicht auf der Nordschleife.:D

Also zum Kumpel auf die Grube und untere Abdeckung gelockert..... und siehe da was kommt mir da entgegen gekullert?
Richtig: dieser doofe Deckel
Glück gehabt....:-z

Moin!
Habe eben mit meinem Lieferanten telefoniert....
Diese Rille haben wohl alle Wiseco´s - andere Hersteller nicht.
Er konnte es nicht mit letzter Sicherheit sagen, vermutet aber, daß es sich dabei um eine Art "Ölreservoir" handelt.
Durch das rundliche Profil ist die Verwendung eines weiteren Ringes so gut wie ausgeschlossen.
Gruß
Mathias

Servus!
mein 16VT-Projekt geht langsam weiter.....
Nun habe ich mir heute eine Kolbenringzange ausgeliehen um selbige zu montieren und musste dann überrascht feststellen, daß Wiseco nur 2 für "obenrum" mitgeliefert hat und eine Rille zwischen oberem und mittlerem Ring (die ist allerdings flacher und rundlich im Profil) frei bleibt?!
Ist das normal?
Hier mal das zugehörige Pic:

Danke!
GRuß
Mathias

Hallo!

http://www.wearcheck.de/

wurde in der Vergangenheit in den diversen Fachmagazinen sehr gelobt....

Gruß

...das würde mich auch brennend interessieren.....

Noch ist alles ausgebaut.....:D

Gruß
Mathias

Zitat

Original von MRGolf
Was willste machen, wenn man nur den hat?

Und "geht net" gibts net.
Geht schwer, gibts.

na die 40.- Ocken für nen neuen 675er aus dem Zubehör wirste doch noch haben - oder?
Reinschrauben und glücklich sein...

Kühler 675mm

weiter unten unter Dasis.....

Zitat

Original von koni205
Ne Ölsteigbohrung ins Pleuel!?

Die Bohrung hast du doch bei den S2 Pleuellagersschalen... Wir reden doch jetzt von den KW Lagern denke ich.

mea culpa!

muss jetzt doch in´s Bett.....:D

hast ja recht......:]

hab aber gerade mal im ****** geschaut - da finde ich keine Kurbelwelllenlager für den PG......

werde morgen mal in Ruhe schauen...

Zitat

Original von koni205
Also ich wüßte nicht das es verstärkte KW-Lager gibt...

Die meisten nehmen die originalen VW Lager für die KW und das hält auch bei mehreren 100PS.

Ich werde die originalen vom G60 nehmen. Aber glaub das sind eh die gleichen wie beim 16V. Müßte ich nochmal die Nummern vergleichen...

Nee - eben nicht - da fehlt ne Ölsteigbohrung in´s Pleuel hoch...

Zitat

Original von koni205
Ich denke mal das weiß er bereits...

Schließlich hat er ja gesagt das wenigstens die Pleuellager passen...

Richtig!

...nur weiß ich noch immer nicht ob´s verstärkte KURBELWELLENLAGER gibt die passen.......?

Danke!

Zitat

Original von der stefan
Ich glaub für bärige 129PS braucht man keine verstärkten KW-Lager... selbst die meisten Turbos fahren Serien-KW-Lager, da die Lagerbelastung dort sehr gleichmäßig ist und nicht annähernd so aufs Material geht wie bei den Pleuellagern!

Schatzi - warum glaubst Du mache ich diesen Aufwand?

Für 129 bräuchte ich ja auch keine verstärkten Pleuellager.....:D

der TT-Krümmer plus Adapterplatte liegt schon bereit......

Gruß
Mathias

Zitat

Original von G2power

für die KW selbst brauchst du für den 4 zylinder:
4 X 026 198 491 und 1x 026 198 491 A
gruß ralf

Mist!
Soeben bemerkt, daß ich einer Falschinfo aufgesessen bin! :-r
Du hast Recht die passen nicht!

Die Nummer von Dir sind ja die Normalen - gibst auch "verstärkte" von nem anderen VW die (diesmal) passen?

Wenigstens sind die Pleuellagerschalen korrekt.....:D

Danke!
Gruß
Mathias