Beiträge von FLH

  • Öldruck, Öltemperatur 16v

    könnte es evtl. sein, daß Dein Öl stark verdünnt ist? (Ölwechsel gemacht?)
    das würde u.U. erklären warum der "Unterdruck"-Sensor bei warmem Motor Alarm schlägt...
    hatte das vor 3 Jahren mal bei meinem GX im Winter kurz nachdem meine Schwester mir das Auto "überlassen" hatte.... da war dann allerdings auch noch die Pumpe fällig....
    Gruß
    Mathias

  • 1er GTI Ölkühler

    [quote]Original von shinx006
    Wärmetauscher + Ölfilter kannst vom G60 zB nehmen, must auch dann die Gewindestange vom G60 Ölfilterflansch übernehmen. Dann passt alles wunderbar.
    Sorry hatte zuvor nicht alles gelesen. Es kann wirklich sein dass man etwas wegnehmen muss beim Flansch, wenn man einen G fährt./quote]


    Moin!
    Also ich mach das bei meinen Neuaufbau (16VT) gerade auch und hatte glücklicherweise vor dem Beschichten des Halters den Wärmetauscher mal probehalber drangehalten - und siehe da: er stösst hinten an einem Steg an - also Flex raus und weg mit dem Ding (war nicht viel) - schwarz seidenmatt gepulvert ung gut is...:D
    Natürlich auch Innereien gereinigt und Thermostat wieder gängig gemacht....


    Meine Frage: was meinst Du mit Gewindestange vom G60? Ist die anders als beim 16V? Wäre ja seltsam......


    Danke!
    Gruß
    Mathias

  • Scharfe Nocke beim 16V nur einlass oder beide

    Moin!
    Hatte heute früh schon einen längeren Text dazu geschrieben... leider ist der Rechner abgekackt... :motz .deshalb in Kurzform:


    für´n Alltagsbetrieb: nur Einlasswelle tauschen (260° - max. 268°) normaler Leerlauf und besseres Drehvermögen mit besserem "Druck" ab ca. 2600 U/min (ausreichend Ventilhub vorausgesetzt)


    "Drehzahlmonster": beide tauschen und den Leistungsbereich dadurch nach oben verschieben - Drehmoment untenrum zwangsläufig schlechter - Motor benötigt mehr Drehzahl als bislang für gleiche Leistungsabgabe


    Für´n 2 Liter würde ich Variante 1 bevorzugen (wegen der leicht langhubigen Auslegung)


    Auslasswelle als Einlasswelle umbauen (anstatt E-Welle von Schrick oder dBilas) ist noch ne recht günstige Variante die schon deutlich mehr Spaß macht (226°) - quasi Variante 1.1 :D


    Gruß
    Mathias

  • Einspritzventile PL

    Zitat

    Original von golfgtspecial
    Warum ist er denn bei der AU durchgefallen?
    CO zu hoch? Lambda zu hoch oder niedrig?
    Schreib mal genau was da gelaufen ist und an den Einspritzventilen wird es nicht liegen.
    Je nachdem welche Werte nicht passen, würde ich erstmal den Motor einstellen (CO und Leerlauf) und dann gegebnfalls weiter suchen (Kat defekt usw....).Gruß Jan


    Mit solchen Angaben würde ich etwas vorsichtiger umgehen!


    Die Frage die sich hier stellt: wie wurden die Einspritzventile denn geprüft?
    Dazu gibt es von Bosch ein extra Prüfgerät wo z.B. auch der Öffnungsdruck der Ventile (wichtig!) angezeigt wird.
    Sollte es bei Deinem Bosch-Dioenst professionell von statten gegangen sein (wovon ich jetzt mal ausgehe) und die Einspritzventile zeigten kein normales Sprühbild, so kann dies sehr wohl dafür verantwortlich sein, daß Du den geforderten CO-Wert nicht erreichst und ihn evtl sogar überhaupt nicht mehr einstellen kannst - denn wenn da z.B anstatt einer "Wolke" ein Strahl kommt - wie soll denn Deine Verbrennung dann normal ablaufen?


    Wurden nur die Einspritzventile oder auch die gesamte Peripherie der KE gestestet?


    Wenn´s Dir was bringt schicke ich Dir gerne meinen Prüfbericht von Koller&Schwemmer wo alle zu prüfenden Parameter der KE mitsamt den Sollwerten sichtbar sind.
    Gruß
    Mathias

  • Fett Schaltgestänge?

    Hallo Gemeinde!
    Habe meine (neue) Schaltbox (G60) zerlegt, gereinigt, die Halterung passend für´n 16V mgeschweisst und danach gestrahlt und schwarz gepulvert..... soweit alles perfekt....
    Nur: dieses silbrig glänzende Fett zur Schmierung des Schalthebels und der anderen Innereien.....
    wie lautet dessen Name/Bezeichnung und wo bekomme ich das? Etwa nur bei VW - da wird ja nur ein Klecks benötigt.....
    Danke schon mal!
    Gruß
    Mathias

  • 17 Zoll auf Golf 3 GTI ADY empfehlenswert ???

    ..ich geb´s auf.....:tock:


    und klar: alle TüV-Ing. sind doof...... und ihr wisst alles besser - eh klar.......:lol



    ach ja.... und die Erde ist ne Scheibe....... :-z


    wirklich, ganz bestimmt ich hab´s gesehen.....:D



    das ist mir echt zuuu "tiefergelegt" hier.....

  • 17 Zoll auf Golf 3 GTI ADY empfehlenswert ???

    Zitat

    Original von FRank-GTI
    aber bei normaler, fahrbarer bereifung in 17" hast du immer 10-15% mehr abrollumfang...:D


    was´n Quatsch!


    der
    vom TÜV als Originalbereifung angenommene "Standardreifen" ist der 185/55/15 = 1777mm


    die (beste) Alternative in 17 Zoll ist der 215/35/17 = 1770mm


    die Differenz sind -0,4% (!!)


    rein theoretisch also sogar besser in der Beschleunigung und vor allem Haftung!


    den 215/35/17 fahre ich seit 2 Jahren - da gibt´s keinen Unterschied - egal wieviel PS Du hast!






    oder schiebst Du wegen der hohen Spritpreise? .... dann wäre es ne Überlegung...:D

  • 17 Zoll auf Golf 3 GTI ADY empfehlenswert ???

    Moin!


    Manchmal kann man(n) hier nur noch den Kopf schütteln :tock:
    ..und zwar dann wenn hier das Niveau auf die "Höhe" eines anderen "Motor-Forums" absinkt...:zwinker:
    Bis einschließlich Eddi´s Beitrag :wink gibt´s noch nicht´s dagegen zu sagen - danach geht´s hier aber ganz schnell über die Klippe.... oder hat euch Rider was getan, daß der hier so verarscht wird?


    Rider:


    Das der Reifen über den Abrollumfang einen Einfluss auf die Gesamtübersetzung ist klar - wenn aber der Abrollumfang nicht deutlich verändert (größer) wird - was soll sich dann in der Beschleunigung ändern?
    Der breitere Reifen wird Dich nur Vmax kosten....


    zum Rumspielen hier mal: Abrollumfang berechnen


    Gruß

  • Gibt es einen Service wie Nachnahme nur umgekehrt

    Hier mal der gesamte Text der an mich gerichteten eMail:




    Hallo xxx,


    das Einkaufen im Internet ist für viele mittlerweile selbstverständlich geworden und die Ansprüche bezüglich Warenvielfalt, Qualität und Service sind dadurch gewachsen. Das betrifft natürlich auch den Handel und die Verkäufer auf eBay.de.


    Um das Vertrauen der Käufer auf eBay und somit auch die Attraktivität unseres Marktplatzes weiterhin zu stärken, werden wir in den nächsten Monaten die Anforderungen an alle Verkäufer erhöhen.


    Worauf Sie dabei achten sollten und wie Sie davon profitieren können, lesen Sie in dieser E-Mail.


    Herzliche Grüße und weiterhin viel Erfolg auf eBay!
    Ihr eBay-Team Die eBay-Verkäufer-Standards (zusätzliche Kriterien)


    Um noch höhere Qualität bei Angebot, Service und Versand auf dem eBay-Marktplatz zu gewährleisten, werden wir folgende zusätzliche Kriterien für Verkäufer berücksichtigen - jeweils bezogen auf die vergangenen 30 Tage:


    Beschwerden in den Bereichen "Artikel nicht erhalten" und "Artikel entspricht nicht der Artikelbeschreibung" Negative und neutrale Bewertungen Niedrige detaillierte Verkäuferbewertungen
    Verkäufer, die längerfristig unterhalb der Standardkriterien bleiben, müssen mit folgenden Konsequenzen rechnen:


    Rückstufung ihrer Artikel bei der Anzeige der Suchergebnisse: Zusätzlich zu den oben genannten Kriterien spielt die Bewertung von Versand- und Verpackungskosten hierbei eine wichtige Rolle. Um gegen überhöhte Versandkosten vorzugehen, werden derzeit Artikel von Verkäufern, die bei diesem Kriterium eine durchschnittliche Bewertung von 3,5 und schlechter haben, in der Sortierung der Suchergebnisse nicht mehr an prominenter Stelle angezeigt. Ende Mai werden wir auch die anderen drei Bereiche der detaillierten Verkäuferbewertungen hinzuziehen und den Wert auf 3,9 heraufsetzen. Jeder Verkäufer mit einem durchschnittlichen Wert von mindestens 4,0 bei einer der vier detaillierten Verkäuferbewertungen wird dann besser in den Suchergebnissen dargestellt. Limitierung ihres Handelsvolumens oder sogar Sperrung des Verkäuferkontos Ab Ende Mai PayPal als Zahlungsoption zum Schutz von Käufern anbieten
    Erfüllen Sie als Verkäufer auf eBay diese Anforderungen, so profitieren Sie in Zukunft bei den Suchergebnissen. Denn bei Erfüllung dieser Bewertungskriterien werden Ihre Artikel in den Suchergebnissen besser platziert und dadurch besser gefunden.


    Ab Ende Mai wird Verkäufern das Verkäufer-Cockpit zur Verfügung stehen - eine neue Funktion in "Mein eBay", die schnell und einfach Überblick über den Stand und die Entwicklung des eigenen Status als Verkäufer bei eBay gibt. Über das Verkäufer-Cockpit können die Verkäufer sich zu jedem Zeitpunkt aktuell darüber informieren, ob sie die Verkäufer-Standards erfüllen*. Für Verkäufer, die unter den Standardkriterien bleiben, wird PayPal als zusätzliche Zahlungsmethode erforderlich!


    Wenn Ihre Handelsaktivitäten von uns eingeschränkt wurden, müssen Sie PayPal als zusätzliche Zahlungsmethode anbieten.


    Wenn Sie noch kein PayPal-Konto haben, reicht es zunächst, wenn Sie im Verkaufsformular Ihre
    E-Mail-Adresse hinterlegen. Erst wenn ein Käufer mit PayPal bezahlt, müssen Sie sich bei PayPal anmelden, um diese Zahlung zu empfangen. Für den Zahlungsempfang fallen die üblichen http://mail.ebay.de/op/c/bb377…a5bdII42ff085IIbb2b822e96
    PayPal-Gebühren an.


    Vorteile für Verkäufer:


    Sie erhalten Ihre Zahlung sofort, können die Ware schneller versenden und erhöhen so die Kundenzufriedenheit. Sie genießen Verkäuferschutz bei Rückbuchungen von Lastschriften und innerdeutschen Kreditkartenzahlungen.
    Mehr über die Vorteile von PayPal.


    Jetzt kostenlos bei PayPal anmelden. Tipps für Verkäufer:


    Falls uns Unstimmigkeiten wegen nicht erhaltener Artikel gemeldet werden oder Sie negative Bewertungen erhalten, müssen Sie mit der Einschränkung Ihrer Handelsaktivitäten rechnen.


    Klären Sie deshalb die gegen Sie vorliegenden Unstimmigkeiten und einigen Sie sich mit Ihren Handelspartnern, damit diese Ihre negativen und/oder neutralen Bewertungen zurückziehen. Berücksichtigen Sie bitte, das die einvernehmliche Bewertungsrücknahme nur noch bis Ende Mai
    möglich ist.


    Beachten Sie außerdem folgende Kriterien, um Ihren Kunden konstant guten Service zu bieten:


    Artikel zutreffend und ehrlich beschreiben Auf gute Kommunikation mit Käufern achten Artikel gut verpacken und zügig versenden Angemessene Versandkosten berechnen http://mail.ebay.de/op/c/bb377…a5bdII42ff085IIbb2b822e96* Die Nutzung des Verkäufer-Cockpits ist ab Erhalt der 10. detaillierten Verkäuferbewertung möglich.
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  • Bremsscheiben Girling 60

    Moin!
    Meine S2 mit orginalen Haltern hat mit der 280er nicht ohne Nacharbeit gepasst!
    Die Scheibe stand am Sattel an - wir haben dann um 1mm (also auf 278mm Umfang) abgedreht und nun passte es (wenn auch ohne großen Zwischenraum am Übergang Sattel/Scheibe).
    Wenn ich´s heute nochmal machen würde dann nur mit den 288ern weil die 25mm dick sind und nicht nur 22mm wie die 280er - denn das ist ja bekanntlich bereits die Verschleißgrenze für die orginale S2-Anlage.
    Meine anfängliche Befürchtung hinsichtlich einer evtl. entstehenden Unwucht durch das Abdrehen wurde nicht beobachtet.
    Gruß
    Mathias

  • Wiseco´s / Ölspritzdüsen?!

    Entwarnung!


    Also: nach dem ermutigenden Versuch mit dem alten Block/Düse habe ich mir eben mal ein geeignetes "Werkzeug" (Ringschlüssel) :D gesucht und vorsichtig die Düsen etwas zur Seite gebogen - und siehe da: reicht! :-z


    Sind aber schon ein paar mehr mm!


    Jetzt sind beim Durchdrehen der KW zwischen Kolben und Düse geschätzte 1,5mm Platz - und das sollte doch reichen...... oder?


    Evtl. versuche ich die Tage noch die "Richtung" noch etwas mehr hin zum Kolbenbolzen zu "optimieren"......


    Gruß
    Mathias

  • Wiseco´s / Ölspritzdüsen?!

    habe inzwischen ne alte Düse in den alten Block reingeschraubt und vorsichtig gebogen - ging.
    Ob´s allerdings langt werde ich erst am aktuellen Block sehen.
    Problem dabei wird sicher das zu verwendete "Werkzeug" - weil da ist´s ja mit dem ganzen Krempel drinnen schon a bisser´l eng....
    Gruß

  • Wiseco´s / Ölspritzdüsen?!

    hehe - ob ich das kann (im Sinne von: da passiert nichts...) - genau das war der Hintergrund meiner Frage...:D


    Bin ja wahrscheinlich nicht der Einzige der hier Schmiedekolben verbaut hat und die werden sich ja nicht so grundlegend in ihrem Aufbau unterscheiden.
    Insofern sollten auch andere dieses Problem kennen und bereits eine Lösung ausprobiert haben....:zwinker:


    evtl. bricht mir dieses Röhrchen beim Biegen ja am Ende ab......das wäre unschön....


    Außerdem wird man(n) hier ständig von den Mods verschoben wenn man auch nur einmal nicht erwähnt, daß es sich um ein Problem beim Turbo-(grund)-Aufbau geht....


    Gruß