Beiträge von FLH

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Original von Golf2Turbodriver
Also ich würde voll auf Mengenteiler tippen.
Der hat bei mir auch gesponnen.
Gruß

Sorry - das ist zwar gut gemeint von Dir, aber nur weil das bei Dir so war muss das bei ihm noch lange nicht sein, denn die KE ist so komplex in ihrer Funktionsweise, daß die meisten (auch VW) meistens damit total überfordert sind!
Wie Frank schon sagte: mehr Input - was ist alles "gemacht" worden und was haste nicht angerührt?

Schon kleine Ursachen können bei der KE große Auswirkungen haben...

Gruß

Motor:
Block: PL / 2. Übermaß
Kolben: Wiseco-Schmiedekolben
Pleuel: Scat H-Schaft
Pleuellager: RS2
KW-Lager: PL neu
Zylinderkopf: 9A mit Metalldichtung, überholt und dezent bearbeitet
Verdichtung: 9:1
Ventile: Serie PL (bearbeitet)
Einspritzdüsen: Bosch grau 350ccm 3bar
Nocke: dBilas 266° E-Welle, Auslass Serie
Zündung: Serie mit KW-Triggerrad vom Polo & ABF-Verteiler(vollsequentielle Einspritzung)
Zündkerzen: NGK Laser Platinum PFR7B
Ölwanne: umgebaut vom Passat 35i TDI (1.6-1.9TD ´88-93) mit Rücklauf (größer) plus Rücklauf Vorderseite für Catchtank (Porsche Turbo 930), TDI-Schwallblech und große 36mm Pumpe
Kühlung: großer Klimakühler & ZuWaPu für Turbo

Ansaugstrecke:
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 54mm
Luftfilter: RP
LLK: 550x140x65 Tube&Fine von BOOST
Drosselklappe: Audi (7A)
Ansaugbrücke: Huber

Abgasstrecke:
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): geplant: 3 Zoll durchgehend mit dezenter Endrohroptik
Krümmer (auch Dichtungen): Rothe / ABF / 76er V2A Hosenrohr
Lader/Turbo: K04/23
Ladedruck: ? (~ 1 bar)
Kat: bis jetzt: D3-Kat mit umgeschweisstem 76er Eingang
Abgastemp/-korrektur: Flow-Improver s.u.

Ölkühler: 13/16/19 Reihen kommt noch
Chip/Eprom /Abstimmung: Adaptronic von Flow-Improver
Getriebe: G60 (ATB) mit Peloquin-Sperre und VR6-Achsantrieb (dank Hanno!)
Schwungscheibe: G60 ~7,6kg
Kupplung: Sachs SRE organisch
letzte gemessenen Leistung: .....
bisher gefahrene Strecke: .....

Sonstiges:
Klima: Climatronic vom Passat 35i
Bremse: VA: K-Sport 8-Kolben 330x32mm HA: K-Sport 304x28 4Kolben (mit Handbremse) ABS: Mark20i Passi 35i/96
Fahrwerk: Bilstein B16/PSS9

Moin Gemeinde!

Hoffe, es sind nicht noch mehr betroffen.....

Also: wie schon eingangs gesagt habe ich bei oben genannter Firma 4 Teile im Gesamtwert von 1399.-. für meinen 16VT-Umbau bestellt.
Bis heute habe ich keine Teile erhalten sondern nur Versprechen...
Auch meine Androhung von Rechtsmitteln half nur bedingt.

Als dann bis zum 15.11. wieder nichts passiert war habe ich meine Schwester (Rechtsanwältin) beauftragt ihn offiziell anzumahnen, was sie auch sofort getan hat.
Fristsetzung war der vergangene Freitag (21.11.) - passiert ist rein gar nichts - nichtmal ne Antwort wie sonst....

Jetzt wird die nächsten Tage Anklage erhoben und Strafanzeige erstattet.

Hat hier jemand hilfreiche Info´s bezüglich des Status Quo von diesem Typ?
Wohnt evtl. jemand in der Nähe und schaut sich den Laden mal an?

Danke!
Gruß
Mathias

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Original von Ironflak
Ich selber fahre "originale gelbe NSW von hella" mit 100w und Rallyfront mit 100w und die grünen haben nie das genau unter die Lupe genommen.

Denke mal, daß der eine legale Möglichkeit sucht!

Solche "Empfehlungen" haben hier nichts verloren weil illegal - meine Meinung...

Gruß

Volle Batteriespannung an der Lampe bringt am meisten (egal welche) - Stichwort siehe Beitrag von Christian...... und in der Suche steht da auch ausreichend......
Gruß

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Original von Eddi_Controletti
na, wer findet den Fehler?

wie sagte mein Vater immer: Rechts ist da wo der Daumen links ist!

Gruß

...ich hab´s zwar schon zweimal geschrieben aber anscheinend kam das nicht so an wie gewollt.....

1. es ist doch ein allgemein bekanntes Problem, daß die LAB´s gerne festgehen
2. viele davon sind falsch eingestellt
3. das Mark20i hat eine elektronisch geregelte BKV
4. die ist unabhängig von der reinen ABS-Funktion (siehe SSP)

was soll mir eine leistungsstärkere Bremse langfristig bringen, wenn der LAB eh wieder verreckt und dann die Bremse gar nicht mehr (oder fast nicht mehr) funktioniert (beides ist schon mehrfach passiert)!?

Bin froh, daß ich das Ding endlich rausschmeissen kann und damit eine Fehlerquelle weinger habe!

GRuß

PS: und immer schön sachlich bleiben Mädels!

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Original von Maddin

hau....der chefkonstrukteur der abteilung bremse hat gesprochen...........

eventuell sollte man sich mal gedanken drüber machen was die abs funktion ist und was die ebv funktion. falls das auf der "wie mach ich an bremsen rum hochschule" nicht dran kam, gibts ein nettes selbststudienprogramm von vw drüber......wie die das wohl zugelassen bekommen haben?
also ebv und mechanischen regler gleichzeitig zu verwenden halte ich persönlich nicht für sinnvoll. der regler bring die ebv funktion nur unnütz durcheinander bzw behindert sie und die regelzüglen werden unnötigerweise verlängert. und es brauch auch niemand mit dem argument kommen von wegen wenn ebv defekt ist hat man dann ja noch den mechanischen regler als reserve. wenn an der bremselektronik was kaputt ist, hat das repariert zu werden und nichts anderes. wenn das fahrlicht defekt ist macht ihr euch doch auch nicht mit ner taschenlampe licht zum fahren........

Jungs - bitte sachlich bleiben!
Wir wollen hier einen gemeinsamen Konsens finden und nicht aufeinander rumhacken!
Demokratie bedeutet nicht sich gegenseitig mit "Dreck" zu bewerfen.....

ich sach nur: immer freundlich im Ton und hart in der Sache....

Vom Grundsatz her finde ich Pink´s Bremse sehr interessant - nur stört mich eben noch die Umsetzung in bezug auf die Eintragung.
Wie ich weiter vorne schon geschrieben habe gab´s bei mir in den vergangenen 20 Jahrzehnten und >245TKM (Mann klingt das schei...) NIE irgendein ein Problem mit dem (alten) ABS.
Problem war immer (wiederkehrend) der mechanische LAB.
Diese Problematik war VW sehr wohl bekannt und ich vermute mal, daß bestimmt 90% aller Gölfe mit falsch eingestelltem LAB unterwegs waren und deshalb Bremsweg "verschenkt" haben.
Bin auch der Meinung, daß VW bei der Zulassung des Mark20i keine Sonderlösung, sondern eine gute technische Dokumentation mitgeliefert hat.
Spannend wäre ja inwieweit innerhalb des Mark20 eine Redundanz für die Funktionen implementiert ist?!

Daß Wolfgang aber im Hinblick auf die (Hersteller-)Haftung keine unnötigen Risikien eingehen will ist vollkommen verständlich und nachvollziehbar.

Gruß

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Original von Eddi_Controletti

jetzt lass mal ein wenig Altersmilde walten. "merT-" scheint ja ein angenehmer Zeitgenosse zu sein

Um Himmels Willen - das war kein Angriff oder in irgendeiner Weise böse gemeint!

Das sollte als Denkanstoß dienen, denn seine 4 Beiträge haben mit dem Thema eigentlich nichts zu tun (in der Suche gibt´s schon genug in der Richtung Umbau auf Mark20 oder HIER :wink)

Und natürlich passt das aus dem "Baukastensystem VW" mehr oder weniger "plug&play" - aber darum geht´s hier ja schließlich überhaupt nicht!

Außerdem habe ich ja mit keiner Silbe behauptet er wäre unangenehm....

Also nichts für ungut und nun weiter im Text....

Gruß

Zitat

Original von merT-
Sollte nicht negativ rüberkommen, meinte damit nur, dass das so original nicht vorgesehen war

Erst nachdenken - dann blubbern!

Was gestern noch nicht erfunden war kann vorgestern ja auch noch nicht verbaut worden sein - logisch oder?
Oder kommt in Deiner Zeitabfolge der G3 vor dem G2?

...und "gebastelt" wird hier definitiv überhaupt nichts!

So und nu weiter im Text.....

Grüße

Zitat

Original von merT-
Raff ich jetzt auch nicht. Wenn das Mark20 das eh selbst macht brauch ich doch keinen Regler mehr. Und ist es nicht irgendwie so, dass das ebv trotz ausfall vom abs und falls vorhanden eds noch weiterarbeitet?

Das lese ich hier auch so raus:

Gruß

Zitat

Original von Pink

Nein, der Regler ist notwendig, dies ist sogar gesetzlich vorgeschrieben. Wie VW hier eine Sonderlösung zugelassen bekam, ist fraglich.

Ein ständig zwangsweise die HA abregelndes ABS ist kontraproduktiv. Meine Meinung.

MfG

Wolfgang

Alles anzeigen

Hier der originale Text in der Rep.-Anleitung zum Mark20i

Fahre meinen 16V seit seiner EZ im Oktober 1987.
In dieser Zeit gab es NIE irgendein Problem mit dem als Extra bestellten (älteren) Mark02-ABS.
Der LAB dagegen machte über die Jahre hinweg andauernd Probleme (keine Bremswirkung hinten - Bremsscheiben verrostet)
Gruß

Wenn schon "Coupé" - dann richtig:

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Original von benny
80 reicht bei der traglast nicht aus bei mir!

die reifen findet er bei mir auf reifendirekt.de zum beispiel gar nicht

wo schaust du da?

Upps - auf den Index hatte ich nicht geachtet.....
195/45R16
...dort hab ich´s gefunden....
Gruß

Moin!
Vom Abrollumfang her betrachtet passt der 195/45R16 (176,9cm/-0,5%) wohl am ehesten
(Vergleichsgröße 185/55R15 = 177,7cm).

Da gibt´s allerdings nur wenige Fabrikate - z.B.:

Toyo 195/45 R16 80 H
Snowprox S 952

Continental 195/45 R16 80 T
WinterContact TS 790 FR

Michelin 195/45 R16 80 H
Primacy Alpin PA3 GRNX

Gruß
Mathias

Aber gerne!

schon klar - ist trotzdem so....

als dieses Jahr im Dicken unsere nach dem Überbrücken gestreikt hatte, musste ich erst ne andere Schale (anderes Handy) auftreiben, weil ein erneutes Anlernen erst möglich war, nachdem die andere Schale eingelernt war (die alte "kannte" er ja schon - aber gefunzt hat´s trotzdem nicht) - schöne neue (Elektronik)-Welt

Cullmann

falls Du da nichts finden kannst dann ruf dort einfach an - die sind sehr hilfsbereit!

Hi!
Bei einer neuen Schale muss die Anlernfunktion erst durchgeführt werden...
Klick mal auf die Seite vom Hersteller - da gibts Hinweise - ansonsten anrufen...
Ist zulange her - die Einzelheiten sind mir leider entfallen...
Gruß
Mathias

was´n das für´n Hobel?
Gruß
Mathias

Ist hier im Forum einer aus Cuxhaven und kann bestätigen, daß diese Firma in Wirklichkeit überhaupt nicht existiert?
(in einem anderen Forum steht ein solchermaßen klingender Hinweis...)

Das wäre vorsätzlicher Betrug!

Danke!
Gruß
Mathias