Beiträge von FLH

...zugegeben - beim Diesel kenn ich mich nicht aus..... aber....
woher soll denn der nötige "Druck" kommen um die C mit "Saft" zu versorgen?
Die eingebaute Pumpe kümmert sich nur um´s Wasser - Treibstoff hätte die gerne frei Haus......
Wäre mir neu, daß die E oder C "den Stoff" ansaugt......
Gruß

...die ZuWaPu ist in der Webasto ThermoTop C schon drinne.....

Moin!
Ja ist besser, weil dann die Versorgung "autark" ist.
Ansonsten haste keine Versorgung mehr wenn der Druck "aufgebraucht" ist (Motor und Pumpe stehen ja)
Benötigst allerdings noch einen Tankentnehmer.

...und ist im Winter ne super Angelegenheit!

Gruß

PS: besorg Dir noch das thermostatgesteuerte Bypassventil um zwei Kreisläufe zu realisieren - Vorteil: erst den Inneraum heizen und danach erst den Motor - Scheibe ist deutlich schneller frei

Moin!

Hört sich nach einem Druckproblem an.

Systemdruck der KE: 5.2 - 5.6 bar Überdruck

Öffnungsdruck der Einspritzventile: 3.0 - 4.1 bar

GRuß

Serie ist beim PL Euro1 - oder er ist nachgerüstet, das steht dann aber auch in den Papieren....

Hi!
So pauschal wird sich das nicht klären lassen - hängt ja auch davon ab was die Kiste vorher hatte...
Meiner hat D3 im Schein und mir wäre es seeehr recht wenn er dort bliebe!
Schaun mer mal next year....
Gruß

Also ich hab mir vor einigen Monaten DAS zugelegt und damit geht das sehr geschmeidig!
Der Stummel darf halt nur nicht zu kurz sein - ansonsten geht´s echt perfekt!
Gruß

z.B.

HIER

Alternativ kannste mal am Interface nach der Steckverbindung schauen (sollte schon ein VDA-Stecker sein) und dann hättest Du die Möglichkeit mithilfe eines VDA-Adapters z.B. direkt eine Bury CC9060 )(oder Parrot) anzusteuern und in Zukunft ohne Ladeschale dafür per Bluetooth auf´s Telefon zuzugreifen um Dir nie wieder Gedanken über Ladeschalen zu machen....

Hab das gestern abend bei unserem 2002 Sharan (Cullmann Gen. I) gemacht und das funzt sofort perfekt - einzig das Kabel zur Dockingstation hoch war Fummelei - ansonsten kinderleicht...

Gruß

so wie ich´s verstanden habe spielen die 7 Jahre keine Rolle mehr.....

Jungs - da muss ich Einspruch einlegen....

Baue seit 8 Jahren an einer 73er FLH für meine LG.
Die hatten wir mal zerlegt in Kisten gekauft......

Auf meine Nachfrage bei einem befreundeten GTÜ´ler zu dem anstehenden Zulassungspozedere verriet er mir, daß seit einiger Zeit die Vollabnahme nicht mehr unbedingt notwendig sei - Voraussetzung ist, daß das Fzg. bereits in der BRD zugelassen war.
Dann reicht eine normale HU (AU braucht die glücklicherweise noch ned.....) und gut is!

Gruß

Wann wird hier endlich aufgehört Äpfel mit Birnen zu vergleichen?

Alle 14 Tage kann sich jeder in RTL beim Formel1-Rennen anschauen welchen Einfluss allein die Benzinmenge auf den spätestmöglichen Bremspunkt und somit auf die Rundenzeit hat!

Der LKW hat ja auch nicht nur 4 Räder - somit hinkt der Vergleich mit dem T4.

Mit nem 997 GT2 oder 3 hätte das anders ausgesehen.....

Zitat von Corryfan

sodelle, war heute in der halle und hab die achse mal ausgemessen. hatte vergleichswerte von einem anderen, der das selbe setup hat (g60 aggregateträger usw), und bei ihm passt alles wunderbar.
ich kann "leider" alle maße von ihm bestätigen, komme praktisch 100% auf dieselben werte
also ich bin der meinung dass es dann nicht an aggregateträger und querlenker liegen kann, weil bei ihm passt es ja.
hab außerdem heute mit den querlenkern gespielt, auch wenn ichs nicht sinnvoll fand.
also 1x verkehrt herum eingebaut, 1x nen anderen eingebaut. -> exakt das selbe
traggelenke hab ich auch noch welche verglichen. kein unterschied, alles das selbe...
einstellen kann man leider wirklich nichts durch die aufnahme hinten am querlenker, auch nicht hinten an der paar mm größeren buchse. da sind im aggregateträger so kurze führungsbleche, die die hülse zentrieren was mir noch aufgefallen ist:
bei gelöstem federbein (oben im dom lose gemacht) habe ich mal das federbein hin und hergeschoben. auch so lässt sich ein nicht gerade kleiner versatz erzielen.
hab deswegen gleich mal bei VW die plusachse-domlager bestellt, hol ich heut ab.
sonst fällt mir langsam nicht mehr viel ein...
hier noch bilder wie mein federbein aktuell steht:

Alles anzeigen

Moin!
Will ja Deine Hoffnung nicht im Vorfeld zerstören, aber helfen wird Dir das höchstwahrscheinlich nicht viel....
Der Drehpunkt des Rades liegt ja im Traggelenk - somit müsste bei mittiger Anordnung desselben bei gerade gestellter Lenkung das Maß (gemessen von der Mitte der Radnabe nach hinten und nach vorne bis zum jeweiligen Rand der Koti´s) annähernd gleich groß sein!
Da kannste oben mit dem Domlager machen was Du willst - da wird sich nur der Winkel ändern und sonst nix.
Weiss, daß Dir das nicht weiter hilft, aber ist den der Aggregateträger wirklich absolut i.O.?
Gruß

Zitat von dick289

Ich hatte sowas mal bei meinem Audiwagen, da hatte ich die Querlenker von links nach rechts vertauscht und dann noch (damit das überhaupt von der Form her passt) auf den Kopf gedreht.

Nicht dass du deine Querlenker auch vertauscht hast?

...dann hätte er die Koppelstangen aber nur schwierig montiert bekommen.....

Außerdem macht das mit dem Vertauschen doch überhaupt keinen Sinn........

Gruß

#corryfan:

der Abstand zwischen den Querlenkerverschraubungen ist bei der Plusachse 60,2cm

Zitat von TPunkt

Mit welcher Nummer für wieviele Teuros?

Moin!
Hier die TN:

191 805 825 E Luftkanal vorne links G60
191 805 826 E dto. rechts

Lt. meinem freundlichen Teiledealer nur noch über VW-Classicparts erhältlich......

meine kommen nächste Woche.....

Preis war ca. 20.- (pro Teil natürlich....)

Gruß

...hab´s fast befürchtet....
Danke!

Servus!
Muss man zum Abnehmen der Magnetkupplung einen Abzieher verwenden?
Habe die Schraube geöffnet aber da zuckt sich nix....
Bevor ich nun mit (sanfter) Gewalt da rangehe frag ich lieber......
Danke!
Gruß

...leuchtet ein - hätte ja sein können, daß VW hier - ähnlich wie bei den Ölwannenschauben - die DIN-Normen "etwas großzügiger" bemisst......

Danke!
Gruß

Zitat von golf variant

man dreht diesen metallring mit den 2 nasen gegen den uhrzeiger bis er am anschlag ist und läßt ihn langsam zurück kommen bis der pfeil auf dem metall mit dem pfeil im gelben plastik fluchten. nun die schraube mit 25nm anziehen. drehmoment einhalten motor 2 mal von hand durchdrehen und schauen ob die pfeile noch fluchten.

sacht ma....
wieso steht im VW-Rep-Faden (PL!) für die Schraube 40NM und beim ABF nur 25NM?
Gruß

Zitat von 2er-1.3

Hat jemand zufällig noch die Briefkopie vom Oli seine seite geht schon seit geraumer zeit nicht mehr, wollte meine girling 60 Sättel auch eintragen

Servus!
Hast ne eMail.....
Gruß
Mathias