Beiträge von FLH

Nur zur Info:
Neuer G-Lader
Evtl. gibt´s ja schon Praxiserfahrungen hier aus dem Forum....

PS: über Seriösität und Qualität dieser Fima kann ich überhaupt nichts beitragen

Irgendwie musste die Dateien ja markieren und im Auswahlmenue der rechten Maustaste kommt bei XP und Vista erst Ausschneiden und direkt darunter Kopieren - was von beidem nimmste denn?

...bislang war ich im festen Glauben der Unterschied zwischen strg+C und strg+X wäre der Jugend hinlänglich bekannt...........

anscheinend hab ich mich aber getäuscht........

in meinem Link steht doch (fast) alles relevante drinnen?!
Das Thema ist derart komplex, daß es DIE Lösung nicht gibt.
Musst Dir erstmal im Klaren sein wieviel Du investieren kannst und willst und ob das Auto weiterhin im Alltagsbetrieb bewegt werden soll oder nur im Sommer am WE
Die verbaute Steuerung ist dann das nächste Thema..... mit der KE geht da nix Vernünftiges!
Nimm Dir die Zeit und Muße und lies das hier mal komplett durch - dann denk drüber nach und dann kannste wieder fragen....
Nicht falsch verstehen: aber da sind wir ALLE durch - ansonsten haste hier gleich sehr viel "neue Freunde"
Der Weg ist hart und steinig aber da musste nu durch...
Gruß

mein Motor musste nach 245TKM eh gemacht werden und die Serienkolben hätten mehr als die Wiseco´s gekostet!
Da war´s zu den Scat´s auch kein weiter Weg mehr.......
Gruß

Zitat von R0land

Nabend,

habe mir inzwischen die ersten und letzten 40 Seiten durchgelesen . Nur leider habe ich nicht wirklich viel zu einem 16v Pl Turboumbau gefunden wo die Motorleistung so bix maximal 280 ps geht?! Jetzt meine Frage/n , welcher Lader / Krümmer ist dafür zu empfehlen ? Welche Verdichtungsreduzierungsplatte sollte verwendet werden bei den Serienkolben vom 1.8l PL?

Ich danke jezt schonmal im vorraus

Gruss

Alles anzeigen

Na dann schau mal HIER

...baue ja sowas in der Art - nur halt gleich richtig....
Gruß

achso VOR der Drosselklappe.......

Mit welchem Ansaugrohr?

Grundsätzlich sorgt ein längerer Ansaugweg für ein günstigeren Drehmomentverlauf
Nimmt man bei gleicher Länge (KR/PL/9A) einen anderen Durchmesser (größer) so verändert sich die Gasgeschwindigkeit in Richtung langsamer und das Drehmoment wandert in einen höheren Drehzahlbereich - die Leistung steigt leicht an
Bei Verringerung des Querschnittes ist der Motor durch das früher einsetznde Drehmoment deutlich elastischer und somit im Alltag angenehmer fahrbar

Sorry!
..ich weiss nur DASS - aber nicht WIE....

..hab´s ja nicht so mit dem neumodischen Zeugs - aber einer der heutigen "Software-Mechaniker" kann dir das bestimmt sagen....

Glaube u.a. auch in der Climatronic (sofern vorhanden)

Nach was sieht´s denn aus?
Nach >22 Jahren in meinen Besitz war ich über die Roststellen an den versteckten Stellen selbst überrascht :-r
Jetzt wird er fit gemacht für die nächsten Jahrzehnte..... Mike Sander wird´s richten....
Aber mehr Spaß machen darf´s ruhig auch - deshalb der 16VT-Umbau
Aber halbe Sachen gibt´s bei mir nicht:
Vorsorge ist wichtig:

Für hinten erscheint Ende Oktober die 4-Kolben-Lösung (inkl. Handbremse) mit 282er ..... mal sehen....

Details gibt´s HIER

Soooo - un nuuu isser komplett nackig.....

Hilft Dir die unten stehende Info bei der Fehlereingrenzung weiter?

Die Frage die sich stellt: bricht der bei der ABS-Regelung aus oder schon vorher?

Auf Wunsch schick ich Dir auch gerne das ganze Manual als pdf.

Gruß

Zitat von EtOK

Details zum Getriebe? Wie wärs mal mit ner Umbaustory?

G60 ATB komplett neu gelagert und mit Peloquin-Sperre sowie VR6-Achsantrieb versehen (1,77% länger als ATB)

Sorry - das schaff ich jobmäßig nicht - ansonsten gerne

Gruß

Zitat von Thyden

4 ist Leitung vom Motor zum Heizgerät
3 ist Leitung vom Heizgerät zum Wäretauscher

So rum geht´s aber erst in den Motor (Rücklauf vom Wärmetauscher) - die Verluste sind entsprechend hoch!
Sinnvoller ist es in den Vorlauf des Wärmetauschers zu gehen (1 u. 2)

Hier lässt sich das auch schön erkennen:

Gruß

Zitat von EtOK

FLH
Wann ist Stapellauf?

..das steht seit einer Woche wieder in den Sternen nachdem mich mein Blechbatscher im Stich gelassen hat...... :-a

Motor ist zu 95% fertig - Getriebe liegt umgebaut, überholt und somit abholfertig bei Nordhesse - Fahrwerk rundum komplett - vordere Bremse fertig - hintere Bremse entscheidet sich Ende Oktober (da gibt´s demnächst was Neues!) - ansonsten nur noch Blech und Lack im Großen und Ganzen..... und dann Zusammenbau halt - denke mal 2020......

Meiner steht nun endlich auch im Trockenen.....
Jetzt kommen die Scheiben, Türen und die Heckklappe raus....

Moin!
Hört sich nach zu geringem Haltedruck im System an.

Nach 10min abstellen muss noch ein Druck von mind. 2,6 bar messbar sein - ansonsten springt er schlecht an.

Gruß

So hier gibt´s mal was interessantes zum Thema Öl - es lohnt sich!
Gruß

Ölweisheiten von sterndocktor

OK - ich hatte es so verstanden, daß Du die Pumpe weglassen wolltest......
Gruß