Das kann ich Dir nicht sagen....
Musst aber bei diesen Sachen eh aufpassen, denn VW ändert gerne mal die Belegung der ISO-Stecker was bei Nichtbeachtung zur Zerstörung des Gerätes führt!
Das kann bei der Einspeisung des Telefones zwar nicht passieren aber evtl. funzt einfach ned
Schaltplan studieren ist angesagt!
Beiträge von FLH
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Moin!
Grundsätzlich benötigt das Radio ein Mute-Signal um zu erkennen, daß da was "von außen" ankommt - dann natürlich die beiden Signalleitungen für die Übermittlung.
Wahrscheinlich ist die Mute-Funktion falsch verkabelt oder das Radio unterstützt diese Funktion nicht.....
Geht ja wahrscheinlich um die originale Cullmann - oder?
Gruß -
frieren...
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...und ich mach Dir auch gerne ne vergrößernde Sehhilfe!
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Mich täte da nochmal eine Frage wegen dem Dichtflansch mit Triggerrad vom Polo interessieren, so wie der Turbo Tom das u.a. hat... und zwar, ist es egal in welcher Position ich das Triggerrad auf die Kurbelwelle aufpresse? Oder muss man da eine super genaue Lage einhalten damit das passt?
Noch was, ist das Signal das da generiert wird von der 1,8T- Motronic vernünftig als KW-Signal verwertbar?
NEIN - das kleine orangene Teil gibt die exakte Positionierung vor!
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Bei meinem GX war der Warmlaufregler defekt und seit dem Tausch läuft er deutlich besser in der Warmlaufphase!
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Hallo Zusammen,
Einer der Vorbesitzer hat den PG Motor auf Turbo umgebaut und einen Garrett GT2560R "GT28R" verbaut.
Angeblich ist der Turbo nahezu neu, was mir suggerierte daß es sich bei der Leckage vielleicht um einen Einbaufehler handelt.
Optisch konnte ich noch nicht erkennen wo das Öl genau austritt.
Ist denn ein Turboschaden nach weniger als 500Km überhaupt in Betracht zu ziehen, oder handelt es sich offensichtlich um einen "Baufehler"?
Weiterhin ist mir aufgefallen, daß der Turbo nur an den Ölkreislauf angeschlossen ist.
Der Verkäufer meinte die Wasserkühlung braucht nicht angeschlossen werden.
Klingt für mich erstmal spanisch, wieso nicht anschliessen wenn vorhanden?
Vielleicht liegt hier auch schon des Pudels Kern..
Grüße...Moin!
Dein "spanisches Gefühl" stimmt!
Guckst Du HIER - natürlich ist der auch wassergekühlt!
Gruß
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Moin!
...fang mal weiter vorne an zu lesen - da steht alles drinnen was Du wissen möchtest!
Gruß
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Moin!
Ist ein Konkurrenzprodukt zu Helicoil aber DAS verwende ich inzwischen und bin seeehr zufrieden!
Gruß
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Mit Brief und Schein kann man(n) das bei VW bestellen - kostet aber auch ca. 66.- Eus
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Hi!
Schrauben sollten immer mit dem vorgesehenen bzw. vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden - egal wo!
Gruß
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kann morgen mal messen was meine alte vom PL noch hat - die hat >230TKM runter und funzte noch einwandfrei.......
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Moin!
Habe hier ne nagelneue für´n Diesel liegen (210mm) - passt glaube ich auch für den GX o.ä. und die hat 9mm
Gruß
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Moin!
Meinste diesen Konus?
ist die aufgeschraubte Vorlaufleitung.....das war hier schwierig bis unmöglich aber Thorsten hat mir die besorgt (bin aber auch treuer Kunde) um meine "Verschlauchung" meines Benzindruckreglers anfertigen zu können....
Ruf in mal an....
GRuß
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Zeigt der eiegentlich nur bei mir überhaupt nix an??
Der lädt da nen Balken, dann kommt ne schwarze Seite und das wars....
war bei meinem Notebook genauso - auf der workstation ging´s dann.....
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Über das Thema hatten wir auch lange Gespräche während der Planungsphase.
Aber 10:1 haben meines Wissens nur die Direkteinspritzer - aus dem Grund habe ich mich für die Wiseco´s entschieden und die haben 9:1 - das war der beste Kompromiss für mich
GrußPS: und ich habe ne freie Spritze....
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Kannst du mir mal so eine Zündspule nennen und sagen wie das Funktionieren soll ?
PS: Hab ich schon mit meinem Setup mit S2 Lader 280 PS bei 1,3bar auf der Rolle gehabt und das war mit nem noch nicht Abgestimmten Wagen. -
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drag&drop (=ausschneiden) geht nur innerhalb eines Laufwerkes von einem ins andere Verezeichnis - nicht aber laufwerksübergreifend...... ist doch aber auch kein Geheimnis
Einach vorher markieren und mit der rechten Maustaste machen und schon gibbet kein Problem mehr....
