Beiträge von G316V

Wie Du schon sagtest, mal Filter überprüfen & die Vor & Rücklaufschläuche, obwohl ich das für unwahrscheinlich halte, vielleicht ist auch einer zusammengedrückt durch den Umbau.

Spannung an der Pumpe mal messen.

mehr fällt mir gerade nich ein.

Schaftdichtung ist also neu. Könnte es vielleicht sein, dass die Ventilführung selbst einen weg bekommen hat, dass Ventil also wie schon gesagt klemmt??? Nur so ne Vermutung.

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Original von turboman
Ich halte von dem Kontrastmittel nicht wirklich viel. Zum ersten bin ich von der völligen Unbedenklichkeit noch nicht so ganz Überzeugt, ausserdem ist eine Auto-Klimaanlage ein sehr überschaubares System, da sollte es wirklich kein Problem sein eine Undichtigkeit zu finden...

dito

Ich hab rundum verspiegelt & habs als Splitterschutzfolie eintragen lassen, fertig. Haben mich schon mehrmals angehalten aber konnten mir nie was.

Ist geschraubt & geklebt aber wenn man den mit Scheibenkleber o.ä. anklebt, geht der im Leben nicht ab. Wenn dran denke wie locker meiner dran war & der hat auch gehalten. Die Gewindestifte für die Verschraubung sind auch bloß in den Spoiler gedrückt, also sowieso nicht das Wahre.

Lass das Teil ankleben & gut, ist eintragungsfrei & prinzipiell nicht von Interesse beim TÜV.

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hm
wir diskutieren hier eigendlich nicht darüber was nun besser ist udn was nicht

fakt ist der WAHRE gti war immer der 8V, nun wurde er such 20 ventile mit aufladung abgelöst. und jetzt mit fsi, was kommt als nächstes, die wntwicklung

Was ist an FSI so verkehrt ???

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meiner meinung nach taugt der 4er nix, der 5er ist wieder ein Echter GTI, übers aussehen kannste streiten bis du schwarz wirst,

Der 5er geht wirklich gut, aber die Bremse ist dennoch schnell ausgereizt & dann qualmts ordentlich. Fahre mit meinem 3er auch eher ruhig, das erklärt vielleicht, dass meine noch nie gequalmt haben.

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so jetzt mal zu dem thema bremsen. der 3er GI was was seine bremsen angeht absolut überdiemensioniert!!!

wenn man bedenkt das ein 3er gut 100 kg mehr wiegt wie ein 2er und nominell 8 ps mehr ha, jedoch die bremse von 239 auf 288 mm angewachsen ist,

Naja, gerade wenn er tiefer ist, merkt man manchmal beim Bremsen von Vollgas runter, dass die Leistung nach 2-3mal nachlässt, aber prinzipiell ist die Bremse wirklich schon sehr groß für die Leistung.

klar kannste den 3er scheuchen wie blöde bis die bremsen qualmen, aber ich kann dir versichern ich haba uch schon mit nem 3er git auf nem oarkplatz gestanden weil 0 bremsleistung vorhanden wahr und es aus dne radhäusern gedampft hat was das zeug hällt

ich bin jetzt auch schon den 5er GTI gefahren und kann nur eins sagen, eiin traum, inw ahrer jugendtraum! der motor giftig wie eh und je sportliches fahrwerk mehr als gute bremsen ( man kanns aber auch übertreiben, ich empfehle dann halt die porsche keramibremse für leute di eimmer mit beiden haxen auf der rbemse stehen )

reim vom fahrspas her gesehen war der 2.0 8v bisher der lumpigste GTI. ein PF ist spritziger spontaner und schöner zu fahren als der 2.0, zumal wenn er noch son arschkurzes getriebe dran hat wie ich mit dem aug, dan is der motor ungeniesbar auf längern strecken, der 16v hat die b essere übersetzung

ich sags immerwieder, wer leistung will sol nen porsche fahren. ich fahr den GTI weils ein privileg ist, und ein traum. und nen vr6 will ich nicht weil er mehr leistung hat, sondern weil er einfach nur einen geilen sound hat

so den

Bambocha!

War letztend ziemlich erschrocken, dass meiner bei Vollgas laut MFA muntere 24L wegzieht. Könnte es sein, dass er im Notprogramm läuft weil ich ab und an nen Fehler drin habe: Lamda-Sonde --> kein Signal.

Ich hab ja beide 3er gehabt, sowohl den mit 8Volt und jetzt den mit 16Volt.

Fakt ist, dass ein 8V unten raus viel spritziger ist, was aber, denk ich mal, an dem langen Getriebe im 16V liegt. Allerdings kommt der 16V dann wieder deutlich ran wenn er mal auf Drehzahlen ist & durch das lange Getriebe hat der 8V schon längst geschalten wo der 16V noch am drehen ist.

Dennoch war & bin ich mit beiden Motoren sehr zufrieden bzw. zufireden gewesen. Der 8V hat mich nie im Stich gelassen (bis auf die Zündspule aber das hatte sich schon angekündigt) & der 16V bis jetzt auch nicht.

Bis zum 3er sehe ich eigentlich noch nen GTI auch als GTI an. Der 4er ist wie gesagt bloß noch ne Ausstattungsvariante (mein Kumpel hat z.B. nen 90PS Diesel mit original GTI-Schriftzug vorn, weil er Sport-Lederausstattung hat, sowas kann doch nicht sein).

Der 5er sieht überhaupt nicht mehr aus wie ein Golf (was sich beim 4er schon ankündigte) & der GTI geht zwar wirklich gut & aber wenn ich dem ne Stunde mal richtig Feuer mache & und die Kurven hetze & ordentlich in di Eisen steige, dann kann es nicht sein, dass danach die Motor-Check-Lampe leuchtet & es aus allen 4 Rädern qualmt & stinkt. Bis mein 3er soweit ist, müsst ich Schumacher damit fahren lassen. Naja, viel zu viel Technik und Schnickschnack drin. Beim 3 er isses zwar auch schon mehr als genug aber da ist alles noch überschaubar & man kann trotzdem noch alles selber machen, keine sinnlosen STG's o.ä.

So, reicht erstmal.

Wird nur von aussen lackiert. Also wenn der Lack getrocknet ist, nochmal mit 2000er schleifen & dann den Klarlack drauf ???

Hab jetzt Farbe drauf & wollte noch Klarlack draufsprühen.

Muss/sollte ich den Lack vorher irgendwie anschleifen oder polieren oder wie geht man am Besten vor ???

Danke.

Gibts leider nicht original von VW.

Wieso muss ich alles verzinnen? Ist doch durchgeschweißt & sieht jetzt nachm Schleifen aus wie ein einziges Blech.

Lackierkabine hab ich, deshalb fragte ich wegen Menge usw.

Danke.

Radlager vorn musste auspressen & auch wieder einpressen. Wenn Du oder ein Kumpel ne Presse habt, könnt Ihr das auch selber machen. Müsst nur aufpassen, dass das Lager gerade raus und auch wieder reingepresst wird.

Haben gestern bei nem Kumpel Heckklappe gecleant, ne Motorhaubenverlängerung angeschweißt & Spritzdüsen entfernt.

Muss natürlich alles noch gespachtelt werden. Was nimmt man da am Besten für Spachtel? Manche sagen, dass man Glasfaserspachtel nehmen soll & am Schluß noch Feinspachtel, aber was meint Ihr, was ist da das Richtige?

Lackieren wollen wir es auch gleich. Wieviel Lack braucht man da, also für ne Heckklappe & ne Motorhaube?

Was macht man dann auf den Spachtel zuerst, einfach Grundierung oder Rostschutzgrundierung & dann Haftgrund, wie gehts am Besten?

Wie schleift man dann zum Schluss bevor der Lack drauf kommt, mit 800er Nass oder lieber 1000 oder gar 2000er ???

Vielen Dank im voraus.

ob Du 195er drauf bekommst, kann ich nicht sagen aber wenn sieht das aus wie ein Ballonreifen, ich hatte früher ne 8x13 & da war ein 175/50 R13 drauf, nur mal so zum Vergleich.

Lass Sie auslasern wenn ihr ne Firma inner Nähe habt, hat hier auch einer gemacht, hat ne Schriftzug auslasern lassen, ist einwandfrei geworden & hat bloß nen Zwanni inne Kaffekasse gezahlt, aber mitm Dremel sollte es auch gut zu machen sein.

und ein Alu-Schild "GTI Edition"

Zwecks der Eintragung samt LWR ist das so ne Sache. Einerseits handelt es sich ja um eine Nachrüstung genau wie z.B. ne autom. LWR oder SRA. Problem ist bloß, dass man eben in die Technik des SW's eingreift & da gehts (zumindest hier) schon los.

Mein TÜVer hat mal gesagt, dass wir gerne alles anbauen, nachrüsten und umbauen können & er auch alles einträgt, solange wir nicht in Sicherheitsrelevante Bauteile eingreifen. Was wir drumherum noch zusätzlich anbauen, kann man nach Prüfung jederzeit eintragen, alles andere (so seine Meinung & m.E. auch keine Falsche) ist eben ein Eingriff in sicherheitsrelevante Teile & das trägt er nicht ein.

Werd mein Xenon jetzt auch mal eintragen lassen. Habe von in.pro die Scheinwerfer mit Xenon-Optik & der Aufbau ist exakt derselbe (hab mal mit nem A6-SW verglichen). Die haben ne richtige Linse & innen drin einen Shutter der das blenden verhindert.

Dazu hab ich mir gleich ein Nachrüstset gekauft, weil da die Xenon-Birnen ne H7-Fassung haben, also einfach wie ne normale reinstecken, Bügel drum & fertig. War vorhin beim Licht einstellen & selbst der Mechaniker hat gesagt, dass es wirklich ein Top Bild ist, Schnurgerade Hell-Dunkel-Grenze.

Bevor ich da irgendwo dran rum säge, lieber paar Euro mehr auf'n Tisch & man ist auf der sicheren Seite.

Mein TÜVer hat auch schon das OK gegeben (wenn ich LWR & SRA nachrüste).

Zitat

Original von o_O
also meine meinung dazu ist, wenn die die schrauben wirklich verkaufen und da ist ein tüv gutachten dabei, dann MUSS das auch funktionieren. die dinger sind bestimmt ausgiebig geprüft worden und wenn das dann trotzdem nciht ordungsgemäss oder sicherheitsrelevant ist dann wird dir das bestimmt kein tüv in deutschland je eintragen.

mfg

dito

Die RH's sind zwar sehr häufig anzutreffen, passen aber besser zu nem Golf 3. Wie schon gesagt, sind die BBS wohl was für Golf 1 & 2 (natürlich etwas kleiner). In 8x17 sehen die nich so toll aus, schon wegen dem geringen Tiefbett.

Meine Meinung !!!

Edit: 15:5

Als ich letztens beim Licht einstellen war, hat mir der Mechaniker gesagt, dass er es gerade so noch einstellen konnte & das die Stellmotoren jetzt am Anschlag wären & ich die beim nächsten mal zurücksetzen soll, weil man sonst nicht weiter einstellen kann.

Was meint er damit & ist da was dran ???

wie stellt man die zurück ???

Vielen Dank im voraus.