Beiträge von G316V

Achso, mein Golf. Ja der hat WFS. Wo find ich den Transponder im 4er Schlüssel, weil sich doch sonst die Frquenzen stören, oder ???

Scheint schon ein neueres Modell zu sein, weil der irgendwie nicht so einfach aufgeht wie in den Beschreibungen. Normal kann man den ja auseinanderziehen, aber kann ich nur einen Deckel unter dem VW-Zeichen abmachen & dahinter sind 2 kleine Schrauben, aber irgendwie muss er ja aufgehen, Wie gesagt, sind 3 Tasten drauf & rechts neben dem Knopf für die Flipvorrichtung ist eine kleine grüne LED. Ich hoffe doch, dass es mit diesem Schlüssel auf geht ??? Woran erkenn ich denn ob er WFS hat ???

Nochmals Danke.

Habe heute endlich meine G4 Schlüssel gekriegt. Für 28,-€ inkl. Versand. Ist ein NEUER Schlüssel mit Rohling vorne dran.

Kann ich da jetzt einfach zum Schlüsseldient gehen & meinen da reinritzen lassen ???

Der Schlüssel hat 3 Tasten & wenn ich draufdrücke dann blinkt ne grüne LED. Kann ich die Elektronik drin lassen oder muss die raus, weil ich momentan keine FFB habe. Wie sieht das mit dem Wegfahrsperrentransponder (welch ein Wort) aus. Wo sitzt der denn & muss ich den rausbauen & meinen reinsetzen oder kann ich den vorhandenen umprogrammieren lassen (bei VW, gucken die da blöde wenn ich mit so nem Rohling ankomme ???).

Vielen Dank im voraus.

Kein Problem, dafür sind wir ja da

Wenn ich mich recht entsinne, musst Du lediglich den Schlüssel ins Schloß stecken & dann kannstn eigentlich rausnehmen. Die Blättchen sind im Zylinder federnd gelagert & sollten eigentlich von allein rauskommen, also Vorsicht beim Zylinder rausziehen (event. sind sie aber so verdreckt, dass Du sie rauspipeln musst). Die Reihenfolge & Richtung muss wieder exakt stimmen sonst passt der Schlüssel nicht mehr.

Klingt alles etwas schwierig aber wenn man davor sitzt & es hinter sich hat war es dann eigentlich ganz einfach. Wie gesagt, die Lage & richtung der Blättchen ist am wichtigsten, alles andere geht von allein.

Dann viel Spaß.

HI,
also eigentlich kriegt man das wieder richtig gut hin. Hatte auch mal nen 2er Polo (allerdings nen 2F, also den Nachfolger). Da war das Schloss zu Anfangs auch übelst schwergängig & ging dann garnicht. Habe das Schloss dann ausgebaut. Den Schließzylinder rausgenommen & dann alles (Dichtung & Schließplättchen) rausgepipelt. Die Schließblättchen und die Dichtung schön mit Glasreiniger (weil fettlösend) sauber gemacht, dass sie erstmal wieder blank waren. Dann den Zylinder in heißes Fit-Wasser eingelegt & anschließend auch mit Glasreiniger richtig sauber gemacht. Zum Schluss alles wieder ordentlich zusammnengebaut (auf die Blättchen achten, die müssen wieder an ihren alten Platz) & anschließend alles großzügig mit Silikonspray eingesprüht.

Schloss wieder eingbaut.

Fazit: Das Schloß ging wieder wie am ersten Tag.

Genauso wie es GoCabOne sagt. Mit genau diesem Satz hat er sich ein riesen Eigentor geschossen. Wenn er sagt, der Wagen sei geklaut, kaputt, ausgebrannt oder was auch immer.

Na und ??? Ist doch nicht Dein Problem !!! Dann muss er halt zusehen wo er einen G2 Wolfburg-Edition herkriegt & wenn ihm das Teil 2000,-€ kostet dann hat er halt 1250,-€ in Sand gesetzt.

Also, drängele Deinen Anwalt nochmal. Lass Dir das ja nicht entgehen, Du ärgerst Dich schwarz, glaubs mir & den anderen.

Gutes gelingen !!!

Ich weiß zwar nicht ob Ihr gerade davon redet, aber die neuen Polo's (und 4er Golf's) haben doch diese Vollgummiwischer. Wie teuer sind denn die Teile & passt die Aufnahme an 3er Golf ???

Danke.

Ein Kumpel (keine Ahnung wer's war) hatte mir mal folgendes erzählt:

Ampelduell: Mein Kumpel vs. Golf 4

Der Golf 4 richtig fette Mugge aufgeleiert. alles übel am Kratzen, weil noch die Serienboxen. Immer schön mit dem Gas gespielt & hektisch in der Karre rumgehüpft/rumgesteuert, weil am Straßenrand irgendwelche Weiber standen. Die Ampel wird grün, der Typ latscht voll aufn Hahn & in dem Moment gibts einen mordmäßigen Knall & dem Typen ist der Motor hochgegangen.

FAZIT:

1. Motor Schrott -> Zahlen !!!
2. Gummi auf der Straße musste entfernt werden (er konnte es ja nicht abstreiten, weil es x-Leute gesehen haben) -> Zahlen !!!
3. Der ist mit seiner Karre ein Stück gerollt & genau neben den Weibern stehen geblieben :-g :-e :-s

Tjaja, Übermit tut seöten Gut !!!

Hmm,
also ich fürchte, dass das hier keiner eingetragen hat. Ich bin da auch keine Ausnahme. Vielleicht machts ein freundlicher TÜVi, aber normalerweise ist es eigenes Risiko. Musst zur Not halt immer schaun, dass Du es aus hast wenn die Polizia vorbeikommt. Hilft Dir vielleicht nicht wirklich weiter, aber wer schön sein will mus leiden

UHT: Also es soll ne WAECO MT-350 rein - nicht ganz einfach,ne ???

Was es mir Wert naja, das kommt drauf an wie lange es dauert. Wenn jemand sagt, dass es in 5min erledigt ist oder er sich tagelang hinsetzen müsste, das wäre dann abzuwiegen.

Da mir das alles irgendwie zuviel wird. Gibts event. nen Hersteller bei dem ich nur meine FFB hinschicke & der baut mir das alles um bzw. ist vielleicht jemand im Forum der dazu Lust & Laune (und das entsprechende Geschick) die Sachen zu besorgen & mir das passend reinzubasteln. Ich weiß, ist vielleicht ein bißchen Dreist von mir aber ich krieg das absolut nicht auf die Reihe

PS: Natürlich nicht umsonst.

Also ich weiß ja nicht, 215 für nen 129PSer Golf II. Mein 3er GTI mit 115PS rennt laut Tacho schon 215, manchmal sogar 220.

@ Harti: Pssssssssssssssssssssssst ... nicht so laut

HI,
also ich würde mir das sehr sehr gut überlegen ob ich für mein Board werbe. So wie ich das sehe, haben die meisten den Rechner wohl nur für's Board, oder Da bin ich wohl eine der Ausnahmen, egal, jedem das seine.

Jedenfalls war ich auch mal Mod in einem Board. Hatte da die Abteilung Hardware,Overclocking usw. War richtig cool & es ließ sich etwas Kohle damit machen. Allerdings wollten die Sponsoren auch was sehen, womit tagelanges durcharbeiten keine Seltenheit war. Letztenendes haben wir das Board aufgelöst bzw. so langsam aber sicher sterben lassen. War zwar nicht gerade schon (nach fast 6 Jahren als Mod) aber war besser für alle Beteiligten (Mod,Webmaster usw.).

Am Besten Du lässt das Board wie es ist bzw. fügst nur soviel Werbung mit ein, dass Deine Kosten gedeckt werden. Bastelst Dir einfach nochn Frame oben oder unten dazu & da fügst Du dann Werbung ein. Am Besten passend zum Board, weil sich wohl kaum jemand hier für ne "mytoys.de" oder "Nutella"-Werbung begeistern wird

Naja, letztenendes isses Deine Entscheidung bzw. könntest ja einfach mal ne kleine Umfrage starten.

Also mein ADY läuft so 218-219, also nicht ganz aufm Strich aber kurz davor. Natürlich auf ebener Strecke (nicht Bergab bzw. freier Fall). Wenn die Temps über 10°C liegen, kein Ding & das bei 200Kg Mehrgewicht (stichel-stichel )

Zitat

Original von spaceone
so, denn werde ich mal die Leute mit den 3er Gti Motoren unterstützen.
Aus dem Motor kann man relativ viel Leistung rausholen ( im gegensatz zum 2er GTI Motor )
Und wie beispielsweise ??? Tät mich mal interessieren und zum Thema ein 2er GTI zieht ein 3er GTI ab sag ich nur : .. Kommt und probiert es. Meinste ??? Ist immerhin etwas leichter

VW hat nur leider den 3er Gti Motor relativ langhubig ausgelegt und somit wirkt der Serien Motor etwas langweilig und träge im vergleich zum 2er Motor..Aber mit etwas bearbeitung dreht sich das Blatt wieder wie wie wie ich platze gleich vor Neugierde hat eben doch 0,2 Liter mehr Hubraum. Richtig, denn wie sagt das Sprichwort: "Mehr Hub - mehr Schub !!!"

Ooh Mann, jetzt mach ich mir bestimmt gaaaanz viele Freunde, sin aber alles nur a paar Spässle, obwohl ein paar Zündfunken Wahrheit dran sind.

Noch ne kleine Ergänzung:

Sicherlich hast Du recht, dass der 1er GTI den Kultstatus hat, aber eben auch bloß, weil es eben der erste GTI war. Und wenn Du meinst, dass der 2er ne aufgewärmte Nummer ist, dann hast Du recht. Nur läuft das in der Automobilindustrie unter dem Namen "FaceLift" was heißt, bessere, langlebigere Technik, kombiniert mit besseren Materialien usw. etc. pp

Sieht dafür aber besser aus, ist viel viel neuer, hat keine kastenähnliche Form & fährt auch seine 220 laut Tacho.

PS: Alles meine Meinung, also nicht so ernst nehmen.

lalalaaahhh !!!

Na, keiner Gesprächsstoff. Gibts doch garnicht. Selbst der VR6-Thread ist nun schon 100 Postings voraus. Irgendwas machen mir da falsch. Naja, dann lass ich mir jetzt mal so auf die schnelle n paar Fragen einfallen um den Thread hier wieder nach vorn zu bringen.

Also ... hmm, garnicht so einfach.

1. Warum hüpft bei mir andauernd der Luftschlauch runter (und zwar an der Stelle wo er in diesem Metallblock am Motor geht, also nicht am LuFi) ???

2. Warum wackeln meine hinteren Stoßdämpfer trotz mehrmaligem nachziehen unter Volllast der Achse im Dom & klackern sich da hinten einen zurecht (merkt man richtig wenn ich auf die Ladekante (sofern man da noch was reinladen kann ) drücke & auf die Gewindestange vom Stosi fasse, wie der Stosi hoch unter ruckt) ???
3. Inwiefern wirken sich die Koppelstangen der VA auf das Fahverhalten aus (meine sind wahrscheinlich kaputt bzw. ausgeleiert) ???
4. Kann ich die Silentbuchsen hinten auch selber wechseln weil die doch eingepresst sind ???
5. Kann ich die Bremsflüssigkeit auch selber wechseln & wie ???

So, dass sollte erstaml reichen. Habt Ihr eigentlich keine Probleme ab und zu mit Euren Highlights (schleimschleim :-n ???