Beiträge von G316V

    Hallo.



    Frontscheibendichtung:


    - 191 845 121 (€ 27,38,-)


    Türdichtung:


    - 191 867 365 C (€ 41,99,-)


    Dachzierleiste (2 & 4-Türer):


    - links: 191 853 705 (€ 106,26,-)
    - rechts: 191 853 706 (€ 106,26,-)


    Getränkehalter:


    - 1J0 858 601 (€ 36,25,-)
    - 1J0 858 601 B (€ 36,25,-)
    - 1J0 858 601 C (€ 36,25,-)



    Schätze mal, dass das beim Getränkehalter unterschiedliche Farben sind.

    Brauchst definitv keine Zentrierringe. Ist halt nur einfacher beim montieren. Wie soll auch so ein kleiner Plastering die ganze Radlast halten. Um Dich weiter zu beruhigen :zwinker: : Wenn Du Spurplatten unter 10mm kaufst dann haste da auch keine Mittenzentrierung dran. Die Last tragen allein die Schrauben, hab ich früher auch nicht geglaubt, ist aber so :D

    HI,
    wir haben das zwar am 3er gemacht aber sollte beim 2er auch funzen. Genauergesagt haben wir es so gebaut, dass man die Heckklappe öffnen kann. Wenn die Verkleidung an der Heckklappe abnimmt, hat man ja von Schloss bis zum Schlossträger dieses Gestänge. Wenn man da dran zieht, geht die Klappe auf. Also haben einfach hinterm Nummernschild ein kleines Viereck ausgeschnitten & dieses dann mit einem Scharnier wieder eingesetzt, also ne kleine "Hinter"-tür. Wenn die ZV nicht funzt, Schraubt er das Nummernschild ab, macht die kleine Tür auf, zieht an dem Gestänge & schwups ist die Klappe offen.


    Nur so ne Idee !!!


    PS: Macht sich natürlich bescheiden wenn Dein Nummernschild angeklebt ist :D

    Da ich elektr. FH habe, kann ich nur Vermutungen anstellen. Ich schätze mal das die manuellen Fh genauso abgehen wie bei meinem alten Polo. Einfach den Deckel an der Kurbel runterhebeln & dahinter ist eine Schraube. Wenn Du die abgemacht hast, kommt die Kurbel hinterher. Ansonsten gibts bei der Kurbel nichts weiter zu beachten. Achso, den Griff zum Tür zuziehen, da musste den Deckel runterhebeln & dahinter sind zwei große Schrauben. Dann event. noch den Deckel vom Spiegeldreieck abmachen. Da musste aufpassen, die sind eigentlich so konstruiert, dass ein nippel abbricht, geht aber mit Gedult auch ohne was kaputt zu machen ab. Wenn alles locker ist, einfach ziehen dann rutscht die Pappe aus den Nasen raus. Wenn Du sie einmal abhast, dann mach an die schwarzen Halter in der Pappe gleich nen ordentlichen Kleber drumherum, weil die nach zwei-drei mal abmachen kern wegreißen.

    Jo,
    anspringen tut er auch. Hoffe mal, dass das reicht als funktionistest. Nicht, dass er nach 500m ausgeht & die AA anfängt zu schreien.


    Also ich sage mal so. Meiner Meinung nach wird das mit den Schlüsselbärten immer etwas übertrieben. Prinzipiell kriegt man da fast jeden Schlüssel rein. Hauptsache ist nur, das man nichts vom Bart selbst an/abschleift bzw. min. soviel stehen läßt wie in das Schloß später rein muss. Ansonsten sollte auch ein 2er Schlüssel kein Problem darstellen. Alles was ich an Werkzeug hatte, war ne Heißklebepistole, ein Hammer, ne Feile & paar Schraubenzieher - das wars.


    PS: Zur Bartanpassung: Habe einfach den 4er Bart bzw. bei mir wars ein Rohling rausgemacht & dann das Ende meines Schlüssels solange gefeilt bis es in die Flipvorrichtung reinpasste. Dann hab ich den Schlüssel in die Vorrichtung gesteckt & den Splint ein Stück reingeschlagen. Da das Material relativ weich ist, hat der Splint einen kleinen Einschlag hinterlassen & da habe ich dann die Kerbe gezogen bzw. geschlagen mit Hammer & Schraubenzieher. Alles zusammengebaut - Fertig !!! :-z

    Juhuu :-z :-z :-z :-z :-z :-z
    Ich habs´doch noch hingekriegt. Hat zwar bis jetzt gedauert, aber dafür ist es umso ordentlicher geworden. Wollte das Gewinde wo die Schraube drin war erst neu ankleben, aber durch den Kleber ließ sich das Gehäuse nicht optimal verschließen. Habe also erstmal den Schlüsselbart von meinem Zweitschlüssel angepasst & dann die Flipvorrichtung wieder zusammengebastelt (bis ich gemerkt habe, dass ich die Feder da drin neu spannen muss, hats auch erstmal 2 Zigaretten und'n Bierchen gedauert :blink: :D aber die Kraft der Gerste, na ihr wisst schon ...). Für den Transponder kann ich mich nur bei VW bedanken. Genau neben der Vorrichtung ist ne kleine Aussparung wo das Teil exakt reinpasst. Etwas Heißkleber & fertig wars. Die 2 Schrauben hinten wieder reingeschraubt & dann noch vorsichtshalber ne schöne Naht Heißkleber ums gesamte Gehäuse drumherum (natürlich innen, man sieht von außen nichts) gezogen & alles zusammengedrückt. Schließlich in das Loch unter dem VW-Zeichen wo eigentlich die Schraube reingehörte auch noch Heißkleber gedrückt & die Schraube gleich noch hinterhergeschmissen. Nochn Klecks Heißkleber druff & das VW-zeichen war auch fest.


    Sieht richtig gut aus & entgegen meiner Erwartungen funktioniert es sogar richtig gut, also keine wackelige Angelgenheit, dem Heißkleber sei dank (ich liebe dieses Zeug :-n )
    Danke natürlich auch für Eure Hilfe. Und noch ein letzter Rat. Wenn Ihr Euren Schlüssel kriegt, vergesst die Schraube unterm Zeichen nicht :zwinker:

    :-a :-a :-a :-a :-a :-a :-a :( :( :( :(


    Jetzt ist er auf, aber auch kaputt. Unter dem VW-Zeichen ist also noch ne Schraube. Mal sehen ob ich den nochmal hinkriege. Naja, jetzt wiß tIhrs wenigstens. Wenn die Schraube raus ist, gehts ganz einfach dann. Wenigsten kam mir der Transponder gleich entgegengeschossen Reicht das wenn ich den da irgendwo vporne im Schlüssel platziere ???