Beiträge von G316V

-{Viper}-: Na dann sag mir mal, was an ner Zentrierung so sicher ist ??? Die Zentrierung dient AUSSCHLIEßLICH der Montierhilfe. Allein die Schrauben tragen die Last. Guck mal bei Honda, die haben Stehbolzen mit Gewinde am Radlagergehäuse & auch keine Zentrierung, da halten im Prinzip auch bloß Schrauben das Rad fest.

Es gibt einen Namen für diese Verbindung von Rad & Auto ("... Verbund ).

Das Rad bildet ab einem bestimmten Drehmoment mit dem Radlagergehäuse EIN Bauteil. Die Schrauben haben also lediglich Kräfte in z-Richtung auszuhalten & keinerlei Kräfte in y-Richtung.

Die Bohrungen hauen hin. Das wurde von nem Kumpel inner Spezialfirma gemacht, mit CNC, das haut aufs tausendstel hin.

Werd die heut mal anballern, wieviel Drehmoment soll ich nehmen, weiter 120Nm & oder mal 5-10Nm mehr ???

Nochmals Danke.

Hab mir Benz-Felgen geholt & entsprechende Lochkreisadapter von RH dazu. Vorn 20mm & hinten 25mm. Die Felgen sind neu ausgewuchtet, trotzdem flattern das Lenkrad von 70 - 120 sehr stark.

Was kann ich da noch machen. Auflageflächen & Adapter hab ich alle richtig sauber gemacht & sind auch mit entsprechendem Drehmoment montiert.

Sind die Platten kaputt oder lieg daran, dass ich die Felgen hab von M12 auf M14 aubohren lassen (war in einer richtigen Firma mit Bohrwerk, also eigentlich ordentlich).

Weiß keinen Rat mehr. Sollte ich vielleicht mal festziehen wenn die Felgen noch in der Luft sind. Hab die immer angezogen aber erst auf Drehmoment gezogen als dasAuto schon auif dem Boden stand. Die Platten haben keine Zentrierung.

Ziehe mit 120Nm an, sollte ich eventuell mit mehr anziehen ???

Danke im voraus.

Da meine Musikanlage noch nicht fertig angeschlossen ist, vernimmt ja jedes kleine Geräusch.

Vorhin ist mir eines aufgefallen was ich noch nie in irgendeinem Auto gehört habe.

Im Stand ist es nicht. Wenn ich fahre fängt es nach ner Zeit an. Also es ist nicht die Lenkung & schleifen tut auch nichts.

Wenn ich bremse bleibt es auch, aber wenn ich dann langsam zum stehen komme, merkt man wie es weg geht.

Als wenn die Bremse das Geräusch verursacht.

Ist es vielleicht der Bremsbelag der an der Kante der Scheibe schleift ???

Ich bin echt ratlos. Kann ich die Kante abfeilen oder irgendwas, weil die Scheibe & die Beläge sind eigentlich noch nicht an der Verschließgrenze.

Danke im voraus.

Zitat

Original von Beme
ja man hat ja nicht umsonst in der schule gepennt

Ja, sind originale. War schon bei Mercedes, aber die sagen, dass sie die Nummer nicht mehr im Rechner haben. Arbeitet hier nicht jemand bei Mercedes

50,35 Punkte

Gibts schon was Neues hinsichtlich der T-Shirts ???

Meine Lochkreisadapter (20mm & 25mm) haben keine Mittenzentrierung für die Felgen.

Ist das weiter schlimm oder lediglich ne Montierhilfe ???

Danke.

Soo,
Karosseriearbeiten sind fast abgeschlossen, jetzt muss alles noch eingetragen werden.

Hab Gutachten für Fahrwerk & suche noch eines für die Adapterplatten. Aber für die AMG's hab ich natürlich keines.

Was genau wird da für ne Abnahme gemacht & was kostet der Spaß. Hab keinerlei Papiere für die Felgen.

Also bei mir war damals das Motorlager Getreibeseitig kaputt, hatte auch starke Vibrationen im Innenraum.

Brauche für meinen Kleinen noch 1200ml - 1500ml Farbe zum lackieren sowie entsprechend Härter.

Farbcode = LO41 (Uni-Schwarz)

Brauch ich da eigentlich noch Klarlack für, weil viele sagen nein aber ein Kumpel sagt ja & der ist Lackierer.

Wenn jemand von Euch Beziehungen hat wäre ich Ihm sehr dankbar wenn er mir mal nen Preis sagen könnte.

Vielen Dank im voraus.

Wird gemacht !!!

Wie das nach dem Bohren aussieht ??? Sieht genauso aus wie vorher, wie ne normale Felge. Wer es nicht weiß, denkt, dass die Felgen original so sind.

Danke.

Hat die Felgen schon fertig, sieht top aus & hat sie auch nochmal entgradet & nachgesenkt, passt einwandfrei

Will an meinem Golf 3 die Spritzdüsen inner Motorhaube wegmachen & mir stattdessen welche untendrunter setzen. Gibts da as im VW-Programm ??? Hab ich mal irgendwo gesehen, weiß aber nicht mehr ob es ein VW war, die waren so richtig Fächerförmig.

Danke.

So, hab mir heute erstmal 20 Radbolzen mit Kugelbund geholt. Kumpel bohrt mir die Felgen auffer CNC passend für zwei Bier (guter Kurs wie ich finde ).

Mal sehen wann die endlich aufm Auto sind. Heckklappe ist schon fast fertig gezinnt. Die warten schon auf die Felgen zwecks ziehen.

Mein Lacker steht auch in den Startlöchern & mein CarHiFi-Spezi kanns auch nich erwarten.

Ich freu mich wahnsinnig, bis Luckau steht der Bock

Sicher, dass es ein Kegelbund ist. Normal haben die ALU's doch alle Kegelbund, oder verwechsel ich da was ???

Danke.

BuzzT: Hab grad mal nachgemessen. Sind M14 Schrauben, also werden die Felgen wohl M12 sein. Ich will nicht die Adapterplatte verändern, sondern die Felge aufbohren quasi von M12 auf M14. Mir ging es jetzt darum ob ich die nochmal nachsenken muss oder ob der Winkel bei Kegelbund immer derselbe ist (hier von M12 auf M14). Ist wirklich minimal was da raus muss. Mit Gewalt könnte man die Schraube sogar so reinbekommen, sindalso nur wenige Zentel Millimeter. Normalerweise muss das dann eigentlich garnicht mal per CNC gemacht werden weil ich die eigentliche Anlagefläche (nämlich den Kegel) verändere sondern nur das Loch darunter. Könnte man eigentlich auch so realisieren, oder ??? Jemand ne Idee wie man es machen könnte oder lieber doch per CNC ???

Danke.