Beiträge von G316V

Also kommt der 3-polige Stecker quasi vom Tachokabelbaum & irgendwo müssen noch ein 2-poliger & ein 1-poliger Stecker sein. Sind die Kabelfarben wenigstens gleich geblieben ???

THX@All

Danke, soweit so gut, muss aber dazu sagen, dass ich den 3-poligen Stecker nicht eingesteckt habe, finde keinen Steckplatz, aber der muss anscheinend in Sicherungskasten oder reicht es wenn ich den Stecker abknipse & dann mit den entsprechenden Kabeln vom Tacho zusammenlöte???

Nochmals vielen Dank.

Werde mal die STG-Nummer raussuchen.

Hallo, habe gehofft, dass Du Dich meldest, weil Du mir ja schon paar mal weiterhelfen konntest.

Also vorher war ein ein 95er ADY (2.0 8V) drin mit ABS, Fahrerairbag, Servo, eFH, eGSHD, MFA, eASP und noch bißchen Schnickschnack.

Jetzt ist ein 94er ABF (2.0 16V) drin. Der hat alles was meiner auch hatte & zusätzlich noch Klima (manuell), Sitzheizung & Tempomat.

Sicherungskasten habe ich von meinem übernommen. Der Typ sagt, dass sein Sicherungskasten größer war bzw. noch ne "Reihe" Relais o.ä. dran hatte aber der Motor selber läuft ja wie ne 1.

Momentan gehen folgende Sachen bei mir nicht.

1. Blinkeranzeige im Tacho geht nicht (Blnker selber funktionieren). Auch bei Warnblinkanlage geht die Anzeige nicht (außer der Warnblinkschalter selber, der blinkt rot wie er soll).

2. Verbrauchsanzeige im Bordcomputer geht nicht, zeigt immer 0,0 (schön wärs ). Da hattest mir ja schon mal geschrieben, dass das ein Lila/weißes Kabel ist, allerdings habe ich bloß einen 3-poligen Stecker gefunden wo ein lila/weißes Kabel dabei ist, der scheint in den Sicherungskasten direkt zu kommen.

3. Fehlerlese ist nicht möglich. Lediglich Airbag & ABS wird erkannt, also nur die Sachen die serienmäßig im Fahrzeug waren & auch geblieben sind. Tacho,Motor usw. wird alles nicht erkannt.

So Garlock & alle Anderen, jetzt seit Ihr an der Reihe, hoffentlich seit Ihr schlauer als ich.

Habe übrigens den kompletten Motorkabelbaum vom ABF übernommen, ist nichts umgrstrickt worden, alles so wie es original war, deshalb sind eben auch die ganzen Stecker von der Sonderausstattung noch dran.

Vielen Dank im voraus.

Was mir gerade noch einfällt. Die Spritpumpe lief zu anfangs auch nicht. Lag wohl an der Wegfahrsperre, weil die mit dem neuen STG nicht klar kam. Habe meine WFS ausgebaut & da mussten wir die Spritpumpe vorerst über die Zündung klemmen, ist aber eben nicht original so, die läuft jetzt ununterbrochen wenn die Zündung an ist, schaltet also nicht nach paar Sekunden ab wie normal, da müsste ich noch wissen wie das zu klemmen ist.

Nochmals Danke.

keiner ne Idee :-a

Hallo,
habe bei Umbau festgestellt, dass noch einige Stecker & Kabel übrig sind. Da das Schlachtfahrzeug Vollausstattung hatte welche ich nicht übernommen habe, weiß ich jetzt nicht genau welche Stecker/Kabel noch notwendig sind & welche nicht. Habe das mal in nem Bild festgehalten, vielleicht kann ja jemand was mit den Farben anfangen.

Danke im voraus.

Hallo,
wollte mal wissen ob es möglich ist an einem Golf 3 mit gezogenen Radläufen wieder originale Radläufe einzuchweißen und zwar so, dass es auch ordentlich wird.

Natürlich würde mich auch der Preis für 2 Stück (hinten links und rechts) interessieren.

Danke.

Wenn Du nich aufbohren willst, musst Dir irgendwas passend machen z.B. ne Nuss oder ähnliches. Oder schweißt ne Mutter drauf & dann normal abschrauben.

Alles klar, danke.

Wollte bei meinem Kleinen mal ne Motorwäsche machen. Gibts da was bestimmtes zu beachten wie z.B. Verteiler abdecken o.ä. bzw. wie & womit erzielt man die besten Ergebnisse ???

Danke im voraus.

TurboAlex: Also die Felgen die ich drauf habe (bzw. hatte) sind von AZ Alloy Wheels, gibts mittlerweile schon recht günstig. So ab 650,-€ sind die schon NEU zu haben.

das sind doch die SMART-Felgen, richtig ? Hab mir auch schon überlegt was man da machen könnte aber adaptieren kommt nich in Frage, is mir dann doch a bissl peinlich ehrlich gesagt mit 3-Loch rumzufahren.

Keiner noch ne Idee ???

Kann ich nur bestätigen. Hatte ne Komplettanlage ab Kat unter meinem 16V. Kann nur Einbildung gewesen sein, aber beim Hochdrehen hat er sich gequält. Hab jetzt wieder ne original Auspuffanlage drunter & das läuft alles viel harmonischer.

Nee, der is angeschlossen.

Der kleine Kreis umrandet den weißen Stecker. Kann man auch bißchen erkennen (der weiße Punkt, hab leider kein besseres Bild). Der rote Strich zeigt wie lang das Kabel ist & wo es langläuft, genauer genommen läuft das Kabel am rechten Kotflügel lang (unter Batterie) & läuft dann mit dem Lichtkabelbaum mit (also ziemlich genauso wie der Bowdenzug für die Motorhaube.

Der Stecker hat dieselbe Farbe wie der Anschluss am Wasserstutzen, genauso viele Pins & passt auch drauf, nur die Länge irretiert mich. Ist auch der einzige welcher noch über ist. Woran erkenne ich denn eventuell ob dass der richtige ist.

Hoffe, dass mich vielleicht einer versteht.

Habe folgendes Problem. Nach meinem Umbau ist ein Sensor noch frei & zwar wenn man vorm Motor steht recht unterm Verteiler der weiße Anschluss oben auf dem Wasserstutzen. Habe noch einen Stecker frei allerdings ist das Kabel sehr lang (reicht bis zum Haubenschloss) & da ist auch noch der Stecker vom Trockner (oder so ähnlich, jedenfalls von der Klima) mit dran. Das Kabel sieht jedenfalls viel zu lang aus.

Weiß einer ob das der Stecker ist oder wo der Stecker normal herkommt???

Danke.

Wo im Netz find ich paar Shops die schöne Felgen anbieten wie STEFFAN, KESKIN, SCHMIDT usw. ???

wo Du es erwähnst, meine Blinkeranzeige im Tacho geht auch nicht & bei der Fehlerlese komm ich bloß in Airbag rein - mehr nich. Hab auch paar Kabel gefunden die nicht belegt, werd mal die Farben rausschreiben, vielleicht könnt Ihr ja damit was anfangen.

Danke.

Alles klar, werd ich mich wohl mal umschauen müssen oder was seler bauen.

THX@All