Beiträge von G316V

... bzw. auf dem Aufkleber im Kofferraum & im Scheckheft & auf der Zahnriemenabdeckung & am Block selber stehts auch nochmal.

Also wenn man lediglich den Füllstand korrigieren will, dann einfach bis max. aufschütten und gut ist.

Wenn allerdings kein Öl mehr im Behälter ist, dann hast Luft im System und die muss dann erstmal raus.

Am Besten mit 2 Mann (oder Frauen ) machen. Einer lenkt hin und her (natürlich mit laufendem Motor) & der andere schüttet immer Öl nach. Man muss ledigich aufpassen, dass der Behälter beim auffüllen nie leer wird, weil sonst wieder Luft im System ist. Irgendwann ist dann das System voll und das Öl läuft nicht mehr weg, dann einfach auf Maximum schütten und gut ist.

Spätestens nach ner ordentlich Stadtrunde ist dann das System komplett entlüftet (ist ja eine Entlüftung im Deckel des Behälters).

Hmm,
das rauchen kann von fett auf der Scheibe kommen, insofern auch welches verwendet wurde.

Wegen dem quitschen würd ich mir erstmal keinen Kopp machen. Fahr die Anlage mal ordentlich ein (200-300Km) & dann sehen wir weiter. Aber in der Einfahrzeit keine Vollbremsungen o.ä. sonst machst Dir alles kaputt.

Alles klar, gut zu wissen.

OK, danke.

Muss ich hier im "Osten" zur Dekra oder macht sowas auch der normale TÜV (im "Westen" ists ja glaub ich umgedreht) ???

Danke.

Da nach meiem Motorumbau nun endlich alles funktioniert, hab ich nun noch folgendes Problem.

Durch die WFS lief der Motor nicht, also haben wir die Spritpumpe gebrückt. Wenn ich Zündung anmache läuft die abr eben Ewigkeiten auch wenn ich nur Zündung an habe.

Wie muss die geklemmt werden, dass die abschaltet bzw. wie krieg ich meine WFS eventuell wieder zum funktionieren, weil die ja vom anderen Motor ist ???

Vielen Dank im voraus.

Wollen die da beim TÜV ne Kopie vom Fahrzeugschein oder Biref des Schlachtfahrzeugs oder sogar die Originale.

Reicht denen nicht auch, wenn ich die Daten auf nen Zettel schreibe und von VW bestätigen lasse ???

Nochmals vielen Dank im voraus.

achso, warum nicht ganz zudrehen ?

Wie jetzt?
Aber ich muss an jeder Achse gleich drehen , oder ?? Also z.B. zum Härter machen muss ich vorn links nicht nach rechts und rechts nach links drehen, oder ??? Vorder -und Hinterachse sind bloß vertauscht, ja?

Danke.

Also brauch ich nur den Fahrzeugbrief von meinem Auto???

Will der nicht noch irgendwas sehen wie zum Beispiel den Brief vom neuen Motor bzw. Schlachtfahrzeug (wegen Abgasnorm, Leistungsdaten usw.) ???

Wer ändert meinen Fahrzeugschein, weil den muss ich ja im Fall aller Fälle der Polizei zeigen.

OK, danke.

Hab jetzt obiges Fahrwerk drin & würd gern mal wissen ob auch die hinteren Dämpfer in Härte einstellbar sind weil da nicht so eine Verstellung oben dran ist & wenn ja dann wie ???

Danke im voraus.

Kann mir jemand so einen "Wisch" denn man da vom TÜVer bekommt mal bitte mailen ???

Vielen Dank.

PS: Was kostet so eine Motoreintragung? Hab ja bloß von 2.0 8V auf 2.0 16V umgebaut. Bremsen,Achsen & ABS usw. hatte ich alles schon serienmäßig drin.

Was für Papiere muss ich da zum TÜV mitnehmen ???

Danke im vroaus.

Hallo,
von Euch haben ja sicherlich viele nen Motorumbau gemacht & eintragen lassen. Mich würde interessieren was man für Papiere vom TÜV dann bekommt (dasselbe wie bei ner normalen Abnahme oder noch zusätzliche Papiere).

Wäre echt ein Hit wenn mir jemand diese Blätter mal kopieren könnte (kann ja seinen Namen wegmachen) & per Mail schicken könnte.

2er und 3er Fahrwerke passen ohne Probleme untereinander. Wie bereits gesagt sind die Dämpfer hinten länger, aber sollte kein Problem darstellen. Wenn die Achslasten ausreichend sind, rein damit.

Da es ein 95er ist sollte der schon das "neue" Domlager-System haben, aber die passen auch untereinander.

Also einfach die neuen Domlager kaufen samt Axial-Lager & fertig.

Teile-Nr.:

Domlager: 357 412 331 A
Axial-Lager: 1J0 412 249
Gewindebuchse: 1H0 412 365 A
Anschlag: 357 412 319 B
Mutter: N 022 150 1

Brauchst natürlich alles 2 mal aber das is ja klar.

Danke, werd das nachher mal überprüfen.

Da jetzt endlich meine Fehlerlese wieder funktioniert, hab ich gleich mal ausgelesen & da meine ABS-Lampe an ist, dachte ich schon, dass sich mal wieder ein Drehzahlfühler verabschiedet hat. Komisch war eben nur, dass auch die Handbremslampe im Tacho an ist. Dachte erst, dass der Schwimmer im Behälter einen weg hat weil ja genug Flüssigkeit dtin is, aber das war es nicht & der Handbremsschalter ist auch in Ordnung.

Jedenfalls zeigt Auslese:

Klemme 30
Spannungssignal ausserhalb der Toleranz

Folglich haut irgendetwas mit der Stromversorgung nicht hin. Wo kann ich da mal was messen bzw. wo geht das Stromversorgungskabel fürs ABS lang ???

Danke.

Dann hast Du schon die Kappen von den neuen Polo's, die werden nicht mehr zwischen Flanke & Aufnahme geklemmt, sondern mit mit diesen kleinen Spangen an der Felge befestigt. Allerdings brauchst dafür auch eine eintprechende Felge welche die auch die Löcher dafür hat.

Gibt dann nur eine Möglichkeit. Du machst die Löcher selber in die Felge aber wie es dann mit der Stabilität der Felge selber aussieht ... keine Ahnung.

Da ich mein Auto jetzt 3-4 Wochen nicht benutzen kann, bin ich auf der Suche nach nem günstigen Leihwagen. Wer is da zu empfehlen??? Werde relativ viel mit dem Auto fahren.

Danke.