@ VWCruiserLippe: Klar mehr Leistung!!! Was denn sonst? 
@ All: Ich meinte natürlich die Motoren EZ, GU und RH. Alle mit 2E2 bestückt. Allerdings alle mit verschiedenen Düsen.
Daher die Frage ob sich die Motoren lediglich durch die Bestückung der Düsen im Vergaser unterscheiden. (Das GU und RH 1.8er sind weiß ich 
)
Kann mir einer von Euch sagen, wodurch genau sich die einzelnen 1,6L Maschinen voneinander unterscheiden?
Ist es tatsächlich nur die Düsenbestückung der Vergser?
Bringt es denn was (ausser höheren Spritverbrauch) wenn ich im 2E2 die Düsen vom RP bestücke?
Hallo Leudde....
....was brauche ich um meinen G2 von auf der Hinterachse von Trommelbremse auf Scheibe umzurüsten?
Das hat doch bestimmt schon mal jemand gemacht und kann mir helfen welche Teile ich dafür benötige und worauf ich achten muß!
Gruß Jan
Hey Leudde....
erstmal vielen Dank für die Infos.
Hi Leute,
kann mir jemand sagen wie aufwendig ein Motorumbau bei 2er Golf ist? 
Ich habe derzeit einen RF-Motor drin und will einen GX einpflanzen. 
Was brauche dafür an Teilen und was muß ich unbedingt bedenken.
würde mich freuen wenn Ihr mir ordentlich Tipps geben könntet.
Gruß Jan
Hallo Leute
ich habe einen RF-Motor in meinem Golf 2 und der macht seit kurzem folgende Probleme:
Wenn ich sanft fahre keine. Wenn ich mal schnell fahre und das Gas weit durch trete bleibt das Standgas bei etwa 1500 Tourer wenn ich ausgekuppelt an der Ampel stehe. Wenn ich den Wagen nur abbremse nicht aus kuppel dann fällt die Drehzahl plötzlich auf 500 - 600 U/min ab. Wenn ich den Motor bei dieser hohen Drehzahl ausstelle habe ich bei nächsten Starten ein Problem als wenn der Wagen abgesoffen wäre. Er stinkt dann auch so und qualmt für seine Verhältnisse stark. Ansonsten springt der Motor sofort an.
Hat jemand von Euch ne Idee was das sein könnte.
Gruß Jan
