@ Beme:
Vielen Dank für Deinen Tipp. Aber Paulchen ist mir zu schwer.
Den hab ich damals auch für meinen Bulli gehabt. Aber Stahl und lackiert halte ich heute nicht mehr für zeitgemäß. Bin dann auf FIAMMA umgestiegen. Alu und eloxiert. Weit aus Wetterbeständiger und wesentlich leichter.
Vielleicht sollte ich mal bei FIAMMA schauen obs da auch was fürn Golf gibt..... 
Ich habe das Problem eleganter gelöst als mit Rödeldraht....
Der Auspuffgummihaken der an der Karosserie angeschraubt ist hat drei Unterlegscheiben bekommen und schon klapts auch mit dem Auspuff. 
Entgegen allen Tuningvorhaben und Anfragen habe ich mal was ganz anderes..... 
Hat irgendjemand von Euch Erfahrungen mit einem universellen Fahrradträger für das Heck? Er sollte lecht ab- und anbaubar sein und mind. 2 Fahrräder tragen.
Jan
@ All
Erstmal Danke für die vielen Anregungen!
Aber mit Rödeldraht und Kabelbiindern wird nichts an meinem Auto gemacht.
Aber die Idee von Timo erscheint mir sinnvoll - das werde ich mal versuchen. 
Hallo Leute,
ich habe das Problem das mein neuer Sportendtopf an der GL-Stoßstange rumdengelt. Gibt es da ne Möglichkeit das zu unterbinden?
Habe schon gedacht ich drücke noch ein Auspuffgummi zwischen Endtopf und Wärmeschutzblech um ein bischen mehr Abstand zu bekommen.
Oder hat noch jemand eine elegantere Lösung?
@ 16vdriver:
Danke schon mal für den Hinweis auf den Thread.
Gibt es denn für die Domlager der Hinterachse ähnliche Unterscheidungen?
Hallo Leute.....
gibt es jemand der mir sagen kann wie die Artikelnummer der Domlager vom Golf 2 G60 lautet?
Oder hat jemand evtl. so was noch neu, oder nahe zu neu, rum liegen?
@ Golf2abf: Neue ZE hat meiner ja und einen Seat Toledo mit ABF Maschine hätte ich auch schon gefunden. Jetzt ist nur noch die Frage ob es auch Einbauberichte mit Fehlervermeidungshinweisen gibt.
Ich meine ich habe ein wenig Erfahrung beim Motorenumbau. Habe bei meinem T3 eine Audi 5E Maschine eingebaut. Trotzdem sind Tipps und Tricks immer sehr hilfreich.
Ich möchte deutlich mehr Leistung in meinem G2 haben. Da ich mich aber noch nicht so lange mit der Golf Thematik beschäftige und in der Suche hier hab ich noch nicht das gefunden was ich suche.
Ich würde gerne mal Meinungen, Tatsachen, Berichte und evtl. Anleitungen hören oder sehen. Z.B. was muß bei einem Umbau auf 16V noch mit getauscht werden? Oder ist ein Umbau auf RP sinnvoller weil die Bremsanlage bleiben kann?
Was ist sinnvoll, was überhaupt nicht? Welchen Motorumbau würdet Ihr empfehlen, wenn ich einerseits deutliche Mehrleistung, andererseits kein Vermögen ausgeben möchte?
@ Cozmo2010:
Welches von den Gewerbegebieten in HH's Osten denn?
Allermöhe, Billbrook....oder ganz anderes?
Gib doch mal per PM nähere Info!
Oh je.....
Nee das kann ich Dir leider auch nicht sagen.
Wenn ich mich recht entsinne hat der 2H die Digifant-Einspritzung.
Und die hat am Luftmassenmesser einen Temparaturfühler.
Den würde ich mal durchmessen oder tauschen.
Wenn der Blinkerrücksteller (die kleine Nase an der Nabe) dauernd Kontakt mit dem Schleifring hat kommt es zu dem von Dir beschriebenen Problem.
Lösung: Die Nase (oder wie immer man das nennen will) abschleifen bis es nicht mehr zum Kontakt kommt und dann vorsichtshalber noch mit Lack o.ä. isolieren.
@ Stricher7:
Ich denke mit den vorhandenen Komponenten halte ich es für sinnvoll die Pioniersysteme für vorne (Türen) und für hinten (hinter der hinteren Sitzbank in den Pappen) zu nutzen.
Diese würde ich, wenn das Sony-Radio ein 4-Kanal Gerät ist, über den Mc Farlow 1002 Verstärker laufen lassen. Die Magnatkiste würde ich hinter die hinterste Sitzbank stellen und über den Audio Gods Amos 4.8 Verstärker gebrückt anschließen.
Zu den Sony 3-Wege System für hinten bleibt noch folgendes zu erwähnen: Denk dran das Du auf der einen Seite eine Schiebetür hast. Das Lautsprecherkabel sollte dann am besten über der Tür überweg geführt werden.
Da ich selber auch einen T3 fahre (siehe Signatur-Banner) kann ich Dir auf Wunsch auch jede Menge Tipps für den optimalen Klang im Bus geben. Frage mich einfach per PM.
Wann und wo ist denn eigentlich in diesem Raum das nächste Treffen?
Bin ja als Neuling in der Scene nicht abgeneigt mal zu schauen was da so geht....
Naja bei ET 20 wäre das schon möglich.......
Dann dürfte es mit ET 25 doch erst recht gehen, oder denke ich jetzt gerade falsch????
KennyKentucky:
Wenn Du den CHAT öffnest wird der Java IRC Client ausgeführt. Das führt dazu das ein Trojaner der sich bei Dir im Cache eingenistet hat, durch das Java aufgefordert fühlt sich zu verbreiten. Erst dann erkennt Deine mehrfach ausgezeichnete AV-Software diesen Trojaner.
Herzlichen Glückwunsch zum Winterschlaf!!!!
Benutze mal HIJACKTHIS......
Zu finden unter http://www.hijackthis.de
Du wirst erstaunt sein was sich alles in Deine Systemressourcen rein geschrieben oder abgelegt hat.
@ M4dness:
Ähmmm 290er Nocke mit Hydros?????
Was soll das denn werden??
Die Hydros schlucken doch bis zu 50% der verlängerten Zeiten und gehen durch den schärferen Hub wesentlich eher kaputt.
Ich würde da auf Schlepphebel umrüsten.
@ Christian und Timo:
Da hat Timo Recht wenn es beim Lenkeinschlag schleift gibts keine Plakette!!! Die Erfahrung habe ich bei meinem T3 gemacht. 80mm H&R Fahrwerk mit gestauchten Federn ist der vorne rund 100mm runter gekommen. Da mußten auf die Kotflügel gezogen werden. Echt ne Sch....aktion weil die Kotflügel nicht rund sind sondern an geflacht.
Hallo Leute,
ich möchte meinen G2 gern etwas näher an den Boden bringen bin mir allerdings nicht sicher wie weit.
Ich möchte eigentlich keine Blechumbauarbeiten machen, deshalb die Frage:
Was ist das Maximum an Tieferlegung ohne Kotflügelausstellung bzw. bördeln mit 195/50 auf 7x15 ET25?
Gehen 80mm noch oder ist das schon zu tief?
