Beiträge von crax

Danke...
aber hat sich geklärt. Hatte eine Denkfehler.
Der Sattel braucht ja gar nicht so extrem geführt werden, da die Führungen der Beläge die Kraft bei Bremsen aufnehmen und nicht der Sattel. Trotzdem vielen Dank.

Hallo,
ich habe bei meinem 2er Golf die normalen 239mm vollen Scheiben auf die 239mm innenbelüfteten umbauen wollen. (sollte kein Problem sein!?)
Habe die neuen Scheiben und Klötze geholt. Zusammengebaut... aber es gefällt mir nicht so ganz, da der Sattel nur ca.2mm auf der Schiene sitzt.

(Ich weiß leider nicht wie ich hier ein Bild einfügen kann, sonst hätte ich ein Bild eingesetzt)

Jetzt ist die Frage ob der Sattel komplett auf der Schiene laufen muß und ich zu dicke Klötze bekommen habe oder ob die zwei Bolzen mit Führungshülsen ausreichen und der Sattel lediglich nur ein paar mm auf der Schiene sitzen muss????

Doof zu beschreiben, kann mir bitte wer sagen, wie ich hier ein Bild rein bekomme

Besten Dank Simon

:-r :-r
Son Mist ich hab vieles vom seat genommen aber auf die Pedalerie bin ich nicht gekommen.

Ich kucke ob ich noch was finde wegen deinem 4er Problem

Hallo,
@ DirkG, bist du dir sicher, wenn ja dann beiße ich mir in den Ar... ich hatte beim TDI Umbau (Golf4 TDI im 2er) ein riesen Ärger mit der Pedalerie. Die 3er und 4er Golf Pedale waren zu lang.

Ich würde vorsichtig sein mit den TDI Potis sie haben eine andere Belegung wie die Benziner und irgendwas muß noch anders sein, da auf den TDI Potis extra TDI steht?!?

Ich würd dir aber (so habe ich es auch bei mir gelöst) Poti vom T4-Bus. Dort ist die Pedalstange aus Metall diese kannst du dir zuschneiden bzw. zurechtbiegen wie du es brauchst.
Bei den Potis vom T4 gibt es sowohl Benziner (hatte ich beim V6 Umbau) als auch TDI (hatte ich beim TDI im 2er).

Es würde garantiert auch andere geben, du hast nicht das Platzproblem. So weit ich weiß gibt es auch Potis für Benziner mit Umlenkrolle (G3-Prinzip).

Hallo, ich hatte eine WGBalken-Anlage von ISA-Racing im Polo. Ich hatte diese aus unserem Formelfahrzeug auf mein Winterpolo umgebaut. "mit Handrad Du brauchts starke Beine! Meine Anlage war für den Renngebarauch aber der Aufwand wars nicht wert!!!!!! Ich würde es mir an deiner Stelle genau überlegen

MFG

Mit dem TDI Potis wäre ich forsichtig. Es steht extra "diesel" drauf?!?. Wo jetzt der Unterschied liegt, weiß ich nicht genau. Groß kann er nicht sein. Es gibt auf jeden Fall zwei Varianten.
Die älteren haben die normal Padalerie wobei der Gasbowdenzug über eine Umlenkrolle ein Potti oberhalb der Pedalerie ansteuert.
Das externe Poti läßt sich auch an ne 2er Padalerie ranbasteln.
Ich verwende jedoch immer die zweite Variante. Das Gaspedal vom T4. Poti und Padal in "einem Stück". Der Pedalsteg ist aus Eisen und nicht Plastik. Kannst du dir dan so hinschweißen das er 100%tig für dich paßt. (kann Einbildung sein aber ich bin der Meinung es reagiert genauer als die alten vom 3er)
Motorhalter, nehme ich VR6 Basis.
Aggregaträger hintern 3er(VR6), vorne vom Corrado(VR6) oder Passat, Getriebehaltervorn vorn G60, hinten vom 3er (VR6). Hinten Fahrerseite Selbstanfertigung.
Der restliche Achsenklimbim vom 3er VR6 ab 96. Wie schon oben beschrieben mußt du Stelle bei der Spannrolle ein bißchen mit dem Hammer "nacharbeiten".
Der mechanische Aufwand hält sich in Grenzen. Aber der elektrische...mein TIP versuche nen Motor nicht nur mit Motorkabelbaum sonder am besten noch mit dem Zentralen zu bekommen. Lenksäule mit Spule (WFS).
Ich bin mir jetzt nicht 100% sicher aber angeblich soll AUDI, VW bei der neueren Generation noch irgendwo im Ramen ein Teil der WFS untergebracht haben?!

Mit dem 6 Gang würde mich auch interessieren. Hat das schon mal in nen 2er reinbekommen, welche Antriebswellen?

stimmt

Ist das Wetter

@x world one
Da stimme ich dir zu. Ich meinte bloß die Kombination von Porschesättel und anderen Scheiben.
Wenn jemand Porscheanl. mit Cupra oder ähnl. fährt und es geht ohne Probleme dann laß ich mich liebend gern eines Besseren belehren.

Sechser
Ich hatte ja den Scheibenunterschied auf deinen Bildern gesehen. Aber live sieht der Vergleich um einiges krasser aus!!!!!!!!!!!!

CRAX

Zitat

Meinst du da reicht dein Serien-VW zeug aus?

??? keine Ahnung ob das Orginale vom 2er reicht. Habe ABS/ESP mit Dose und dem restlichen klimmbimm vom TT.

Soll jetzt auf keinen Fall persönlich klingen (nicht das sich wer angegriffen fühlt), aber Porsche Bremsen machen erst ab 200PS und Vmax 230 n richtigen Sinn?!? (Klar hätte da die RSI Bremse auch keine Probleme mit aber sieht nicht so toll aus ) Ich trau bloß dem "Rumgemurkse" (weiß nicht wie ich es anders schreiben soll) mit Scheiben, welche kleiner sind als die vorgesehenen. (Je nach Anlage). Die Cuprascheiben sind denkbar bei der 996er Anlage.
Aber bei der 993biturbo fehlen da knapp 8mm wo die Backen ins leere greifen. Ich hätte da kein ruhiges Gewissen wenn ich bei 240 auf die Eisen muß!!!
Mann kann kleinere Halter vom Radlagergehäuse zum Sattel von MBT nehmen dann geht das wieder. Es gibt so viele Varianten... darum fleißig weiter schreiben.
:)) CRAX

Ich hab jetzt endlich nach langem Überlegen und zwei Fehlkäufen eine passende...
naja bei Ebay wird man alles los. Das erste mal wo ich welche ersteigert habe waren welche (angeblich vom 996turbo ) Schei.e waren die hinteren vom Boxter nur rot lackiert. Nach langem hin und her hat der Verkäufer sie wieder zurückgenommen. Dann hate ich mir richtige 996turbo Sättel besorgt (von wegen wenig Kratzer durch Lagerung :motz) . Riesig... aber leider sind auch die Adapter (nix mit RS2) sau teuer. Also wieder weg damit.
Zu den Scheiben
Mit den Scheiben vom A8 wär ich durch den TüV gekommen?!? Mit denen vom Cupra nicht...?!? :-r Aber statt, das der TüVMensch seine Aussage begründet, sagt der Vollid.. wozu brauch man in solch einem kleinen, alten Auto Porsche Bremsanlage :-r

Letztendlich habe ich mich für die Variante 993biturbo endschieden
322x32 Scheiben, 2 Töpfe, 7mm Distanz., RS2 Halter, Fischer Hydr. Leitungen .
und das ganze zu nem normalen Preis

Für alle die auf der Suche bei Ebay sind...Last euch die Porsche Nummer senden!!!! Ich habe mal die gengigsten zusammen geschreiben Falls eine NICHT Stimmt schreibt bitte. Habe die Nummern vom Porsche Händler am Telefon...darum kein Gewähr

Boxter
Vorn 986.351.425/426
Hinten 986.351.421/422
Boxter S
Vorn 996.352.425/426 11
Hinten 996.352.421/422 13
c4
vorn 996.352.425/426 22
996
Vorn 996.351.425/426
Hinten 996.351.421/422
996turbo
Vorn 996.351.429/430 10

Die Nummer von den 993er hab ich leider nicht.
Die 993biturbo sind die selben wie 928GTS
Für hinten falls ihr Heckantrieb habt,
könnt ihr die RS Einheit nehmen oder
falls ihr Hinten keinen Heckantrieb habt, gibt es die Variante
Orginal Porsche Scheibe (Tieftopf), die orginale Scheibe abdrehen (wegen Radlager). Wie genau muß ich selber noch ausprobieren.

Ich hoffe ich konnte weiterhelfen
CRAX

PS. Die Cuprascheiben und Co ist ja ganz nett aber SPARRT nicht am falschen ENDE Ihr müßt damit zum stehen kommen!!!!!
(Wenns geht nicht nur einmal)

ACHTUNG
beim Kauf vom 996turbo und GT3 Sättel. Mit der Porsche Nummer 996.351.429/430. Es kann nicht der RS2 Halter mit dem Lochabstand von 130 genommen werden.
Aber die Bremsklötz sind vom 996turbo wesendlich günstiger als die vom 993turbo.

Ich war Gestern beim Porschehändler:
Die einzigen zweiteiligen Scheiben sind vom 993turbo.
322x32 und kosten 190,58€ incl. MwST/Stück

der Witz an der Geschichte ist, das viele "Umbauten" Firmen nur die Reibringe für mehr Geld verkaufen.

Toby
die Seite kann ich nur empfehlen.
Ich habe mich jetzt endschieden. Habe mir die Sättel vom 996turbo gekauft. Waren incl. Befestigungsmaterial und Beläge.
(Meine Fresse sind die Beläge teuer!!!)

Muß mich jetzt nur noch endscheiden ob LK adapter und tiefere org. Scheiben oder den 993turbo Scheiben mit "Topf".

CRAX

MBT bietet Radnabenadapter an?!?wäre so gesehen die einfachste Lösung. Die 5x100 durch passende 5x130 Radnaben ersetzen.
Bei der Version mit den orginalen Scheiben denke ich mir, das sie irgendwelche "tieferen" Scheiben fahren mit höheren Töpfen?!? (einteilig)doof zu umschreiben.

Zu der Liste von oben kommte zu den 993turbo noch der GT2.
CRAX

Matthias

Viele stecken abertausende von € in ihre Wägen und verbauen Motore da wackeln ein die Ohren. Polieren sie und was weiß ich noch. Ich will hier niemanden auf den Schlips treten (wegen RSI oder Girling 60 und co.)aber in Sachen Bremsanlage würde ich kein Cent sparen. Wenn alles klappt mit den Anbauteilen und dem geänderten Getriebe komme ich auf Vmax ca. 240.
da will ich auch im Notfall zum stehen kommen.
Manche sagen es ei übertrieben...aber meiner Meinung nach ist bremsen wichtiger als beschleunigen (meistens ).
Wegen den Einzellteilen bin ich auch schon weiter:

993turbo, 996turbo, GT3, (mit org. 350x32)
+die Scheiben vom 993turbo 322x32
oder direkt Brembo Reibscheiben
+Töpfe (Move it, HGP usw.)

993,996,BoxterS, (geht auch aber nur bedingt),
mit Brembo Reibscheiben 320x28 oder Veränderungen am Sattel um die 993turbo Scheiben zu fahren.

Einzellheiten folgen...
Simon

Stony
Nette Seite aber die Preise vom mbt sind nicht ohne. Trotzdem danke.
Sechser
Wie das mit dem 5x130er LK gehen soll??? Vielleicht breitere Töpfe...keine Ahnung.
Ich hatte schon mehrere Gespräche mit Leuten die ihre Töpfe selber drehen und verschiedene Anlagen fahren. So auch die normale 996er Anlage mit zweiteiligen scheiben vom 993er und selbstgedrehten Töpfen. Fahren dann zum Wald und Wiesen TüV, dann passt das schon Mein Ding ist es nicht...
Nur die meisten sagen nur die Hälfte oder sagen absichtlich ein falsches Teil, damit man auch nur bei ihnen kauft.
Geschäftlich gesehen ist das Ok. aber

Ich wollte mich nochmal bei allen bedanken.
Simon

Sechser
VIELEN DANK
Die Nummern sind fast ident. 996.351.426/425.
Ich hätte jetzt ein ganz anderes Angebot.
Adapterset für vorn unf hinten auf 5x130 und die Anlage ist vom 996er mit org. Scheiben(nix zweitelig).Der einzige Nachteil ist ist brauch Felgen mit 5x130 :-r
Ist ne Frage der Zeit....als Student hab ich ne Menge davon .
Also nochmals Vielen Dank

Simon

Eddi
da stimme ich dir zu...
Sechser
ich hatte nochmal ein Telefonat mit meinem Verkäufer und der bleibt bei seiner Meinung mit der 996er Anlage. Über die Scheiben wollte er nicht reden?!?
Er hätte noch ne 993er Bremsanlage (993er mit 200kW)da. Er weiß nicht ob das der Turbo ist oder nicht, er weiß nur das der 200kW hatte.
Gibt es beim 993er auch wieder Unterschiede zwischen der Bremsanlage vom Turbo und dem nornmalen 993er??Oder ist der 993er mit 200kW schon der Turbo?
Kannst du mir evtl. deine Porsche Teilenummer senden. Würde mir um einiges weiterhelfen.
Danke CRAX

Sechser
Ja ich meinte 17" Felgen.

gibt es einen Unterschied zwischen den 993t und den normalen 993? (Sorry aber in Punkto Porsche bin ich nicht so fit ich kenne nur den alten 911er, da ich die Anlage im Käfer verbaut hatte)

Mit den Volvo Scheiben hatte ich nicht vor aber wollte nur mal fragen.
Noch habe ich die 996er Sättel nicht bezahlt. Ich kann das Geschäft auf Grund falscher Aussagen des Verkäufers noch platzen lassen!!Weil dieser mir versichert hat das sie im VW mit den 322x32 Scheiben verbaut werden können.

RallyeVR6
Danke...bin über jede Info dankbar