Beiträge von arnoRZ

moin

in wie weit ist es tragisch wenn beim zusammenbauen einige schrauben mit 40 NM angezogen worden sind, da sich der schlüssel etwas verstellte.

30 nm ist ja kaum hörbar bei dem schlüssel, zudem ist es eigentlich ja nur handfest........

passen die golf 2 antriebswellen in golf 1, wenn man die außengelenke vom golf 1 nimmt??

weil meiner meinung nach ist das gelenk getriebeseitig und die welle selbst identisch.

will aber eben nur noch mal sicherheitshalber nachfragen

welches ritzel benötige ich denn?

woran kann es liegen das der analog-tacho 20 km zu viel anzeigt und das schon bei 50 km/h

aber der km-zähler stimmt genau.

tachzeiger stimmt mich eich-strich überein,

tacho selbst wurde schon getauscht, problem blieb bestehen.

was kann es jetzt noch sein

ist n caddy mit 1,5 JB motor

im *so wirds gemacht* buch für cabrio ist das beschrieben

wenn es nicht paßt, kann er die flansche direkt am getriebe dem entsprechend austauschen

okay..... wer erklärt mir jetz wie man das im eingebauten zustand mißt?

weil so hab ich die originalen wie beschrieben mit 2 cm gemessen, was ja mehr als 0,5 zoll sind

mal wieder die frage

1 zoll hat ja ca 2,5 cm

bei felgenbetten stimmt das aber irgentwie nicht.

wenn ich die bbs rm original messe, hat das bett von der angeschraubten seite bis zum äußersten rand 2cm

und das sind 0,79 zoll, also wäre es ja eine 6,8 zoll felge, und keine 6,5

bei meinen hab ich ein tieferes bett, vermute mal 1 zoll, so das es 7x15 sind

das bett hat aber bei selber messung 3,5 cm tiefe und das wären 1,38 zoll womit sich eine felgenbreite von 7,38 ergeben würde.

nun ist ein bett kaputt, ich muß eines nachkaufen, was brauch ich jetzt, 1 zoll, oder 1,25 zoll???

alle fragen immer nach dem umbau von hydrostößel auf tassenstößel

was man braucht , und wie es geht....

was ist umgekehrt???

tassenstößel auf hydro umbauen.
geht das so einfach?

oder ist einstellen lassen kostengünstiger??

kann es ein, das man lagermuffen falschrum einpressen kann.

weil ob nun linke oder rechte feder, sind die vorderen muffen von der selben seite eingepresst, was optisch die auswirkung hat, das dann die feder der linken seite weiter raus steht als wie wenn die lagermuffe andersrum wäre

moin.
hab da mal n problem, wo ich nicht weiter weiß.

meine hinterachse steht auf der fahrerseite weiter raus als auf der beifahrerseite.

habe dann eine tieferlegung montiert, und die achse wieder ausgerichtet

jetzt bei der felgenmontage, stellte ich fest, das die achse wieder 1cm nach der fahrerseite weiter raussteht, als auf der beifahrerseite, und mit tieferlegung und der felgen sieht das jetzt extrem blöd aus.

lager der federn sind okay, kann es sein das die federn sich verziehen?

wie bekomme ich das problem beseitigt?

n freund von mir hat zylinderkopfdichtungsentferner genommen,
ging damit ratz fatz,
er hatte seine felgen dazu nicht mal zerlegt, und die sehn top aus

steht nix von ner mind. ET drin.

habe am sturz nochmal gestellt, habe jetzt 3-4mm pro seite platz.

werd dann sehn wie es mit den bbs´ern aussieht, bei et33

wenn ich ne achsvermessung hintermir habe, kann es sein, das alles wieder schleift

es handelt sich um das komplettfahrwerk von *exclusive-parts*
inkl. hinterachsumbau

bilder kann ich erst morgen machen.

eigentlich ist es unlogisch, will ja demnächst ET33 fahren, das geht ja denn garnicht

habe mir vorn im caddy gewindefederbeine verbaut.

nun habe ich das problem das die reifen an den federn schleifen, felgen sind 7x15 mit ET 28
sturz ist bis max rausgezogen.

ist das normal?

wie entfernt man die hebeschiene an den hinteren seitenscheiben,(4-türer) golf 2 , ohne das die scheibe kaputt geht

also.
an seiner stelle hätte er den kabelbaum neue ze 16v nehmen sollen
z.bsp passat oder corrado, sind einfacher aufzutreiben

das rot/gelbe kabel kommt von der ZE (wo auch das benzinpumpenrelais mit dran ist)zur benzinpumpe ca 1,5 Q
dann gibt es noch ein kleineres kabel in rot/gelb mit ca 0,5 Q welches für die vorförderpumpe im tank ist.

das rot/weiße kabel kommt von der selben stelle( dh, die beiden kabel haben den gleichen abgangskontakt)
und es ist für den heizwiderstand der lambdasonde.
falls du das kabel an der ZE suchst, ziehe stecker E ab, unter 14 sollte das kabel an die ZE gehen.

was mich verwundert das es dort im wasserkasten liegt, normalerweise sollte es im kabelstrang nach hinten sein, bis auf das rot/weiße, das müßte in den motorraum gehen.

PS: wenn ich was verdreht habe, solle mich jemand verbessern.habe es jetz aus dem schaltplan raus geschrieben

nein. da steht nix,

keiner ne idee??