Beiträge von arnoRZ

zündtrafo

versuchs mal mit dem schaltplan vom golf 1 cabrio, der müßte mit pf alte ZE identisch sein.

da der adl den lichtkabelbaum mit im motorkabelbaum drin hat, wäre n umbau auf neue Ze einfacher gewesen

welche funktion haben die? denn mfa funktioniert bereits ohne diese kabel

moin.

hab mfa nachrüsten wollen im golf 3

nun sind da kabel über. und ich weiß nicht für was diese sind

Kabel rot/weiß, Blauer stecker

kabel braun/weiß, Brauner stecker

siehe foto.

okay, geht darum, hab den ADL motor im golf 2 drin, und an der brücke an dem röhrchen den Ud-Schlauch für die MFA, weil am Schlauch zum BKV falsche werte gezeigt wurden, und das steuerteil hab ich an dem schlauch des BKV gesteckt.

ist das egal? wo der schlauch zum steuerteil rangeht?
der unterdruck scheint ja unterschiedliche werte zu haben, sonst würde die mfa ja am schlauch zum BKV einwandfrei und richtig anzeigen.

ist denn die schlauchlänge zum steuerteil auch entscheidend?

oder muß ich jetz per Y-Stück die mfa und das steuerteil an die brücke stecken? verfälscht das dann nicht die werte?

da muß noch die gelbe leitung irgendwo rumschwirren, ich such die auch noch.

der adl hat K und L

meiner meinung nach sind alle golf 3 hinterachsen breiter als die vom golf 2, ohne ausnahme, sogar die mit trommelbremse.

hatte früher am 1,3l golf 2 ne hinterachse vom golf 3 mit trommel,und hatte etwa12-15mm mehr spurweite pro seite, und andermal hab ich im golf2 gt mit scheibe hinten,die hinterachse vom golf3 gt-spezial aus 1993 verbaut,und hatte den gleichen effekt.

also bin ich fast überzeugt das alle golf3 achsen allgemein breiter sind als golf 2

problem erstmal behoben.

kabel mußte doch nicht umgespinnt werden wie erst beschrieben.

Zitat von arnoRZ

so, soweit fast alles behoben. mußte extra masse für licht legen.... eigenartig....

jetz ist noch das problem das die fernlichtkontrolllampe immer brennt, sofern licht eingeschalten ist.

hab auch schon direkt masse von der batterie ans licht gelegt, aber problem bleibt bestehen.

Markus: der titel läßt sich nicht korrigieren

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hier hatte ich reagiert..... tut mir leid. konnt das wirklich nicht ändern

ja hab ich schon, stecker sind okay

lichtschalter getauscht. sämtliche existierende massekabel sind an masse gelegt.
hab alles mit multimeter durchgemessen, alle massekabel führen auch masse

so, soweit fast alles behoben. mußte extra masse für licht legen.... eigenartig....

jetz ist noch das problem das die fernlichtkontrolllampe immer brennt, sofern licht eingeschalten ist.

hab auch schon direkt masse von der batterie ans licht gelegt, aber problem bleibt bestehen.

Markus: der titel läßt sich nicht korrigieren

bei den neuen ist meißt ne neue dichtung mit bei, zumindest bei denen von ATE

den verdacht hatte ich auch schon.... aber wo fehlt masse???

es sind alle verfügbaren massekabel angeschlossen.

achso, es ist nicht das standlicht was leuchtet, sondern die blinker

da ich standlicht in den blinkern hab, sah es erst anders aus *sorry*

es kann sein das dem licht masse fehlt, aber lt stromlaufplan vom seat zieht sich das frontlicht die masse von der karosse. das entsprechende kabel ist auch angeschlossen.

schlimmer ist aber der fehler mit den blinkern und der fernlichtkontrolle wenn der lüfter angeht.

es ist kein kabel mehr über, sind alle angeschlossen.

hab grad im golf 2 n motor getauscht,sowie den kabelbaum nach vorn komplett.

beim spender ist alles in einem baum, licht und motor nicht mehr getrennt.

kommt alles aus nem seat.

komischer weise geht das abblendlicht nicht mehr, sondern nur noch standlicht.

beim umbau ist mir augefallen, das seat kein zusätzliches massekabel von der ZE zum licht bekommt, sondern es über die karosse holt.

(muß ich jetz ein zusatz-kabel legen?)

aber das ist noch harmlos.

wenn der kühlerlüfter anspringt, leuchtet plötzlich das standlicht,und zur krönung noch der kontrolllampe fürs fernlicht.

hat vieleicht einer ne idee? das das suchen nich solang dauert

kabelfarben sollten alle gleich sein.

mußt dir nur aus nem 16v neue ze die stecker besorgen, oder halt aus nem anderen. NZ müßte auch gehn. vergaserfahrzeuge sind nicht zu empfehlen

ich hab n kompletten kram pl neue ze da, inkl mengenteiler drosselklappe und ansaugbrücke.

bei interesse PN

KR gabs in england im corrado mit neuer ZE.
ansonsten PL-Technik rauf, aber dann auch mit Kat.
den gabs häufiger mit neuer ZE.

wenn du neue ZE hast, muß ich ja fast davon ausgehen das du eh ab werk n G-kat hast. somit trägt dir keiner n KR ein, es sei denn du rüstest Kat nach.

liegt wohl an deinen düsen
du hast 2 verschiedene drin, nicht vertauschen!!!

startautomatik falsch angebaut.....

keine neue dichtung verwendet, daher vergaser jetz undicht.....

sind die ventilfedern von tassen und hydros identisch?