aber die steuerteilenummer vom 2H zum PF ist die selbe laut etka.
nutfalls kann ich mir ja n steuerteil holen vom 2H. sollte ja problemlos an den kabelbaum passen.
unw wie beweise ich nun, das ich 2H habe? da der kennbuchstabe nicht mehr zu lesen ist!
der sinn besteht ja darin, das ich dann den kennbuchstaben in den papieren zu stehen habe.
weil, es für den 2H ne katümrüstung auf D3 gibt, für den PF nicht...
und da ich noch n 2H zu liegen habe, mit wenigen kilometern, wollte ich den da einbauen.
nur eben die ansaugbrücke vom PF belassen, weil die vom 2H ja seitenverkehrt ist.
die daten hab ich davon, das ich mit einer tankfüllung nur 450 km komme.
hatte mal n 90 ps golf, mit dem kam ich 730 km
sacht mal.
kann man nicht einfach in nem GTI, MKB: PF den 2H motor vom Cabrio einbauhen?
dann vom Tüv eintragen lassen?! und gut, oder geht das nicht, da der ja vom 1er golf ist.
2. wie beweise ich das es sich um den 2H handelt, das der MKB auf dem Block nicht mehr lesbar ist.
Steuerteile haben sie ja beide die selben
hallo, habe ein 1,8 liter gti MKB: PF
edition ONE.
der verbrauch liegt etwas bei 10,5 liter super, finde das recht viel.
hatte mal nach der standgasschraube geschaut, diese war ziemlich weit draußen, was auch ein standgas von über 1000 U/min erklärte.
hab sie wieder etwas reingedreht, so das er jetz bei 900-950 läuft.
nur war diese sehr leichtgängig, vermute mal das sie sich während der fahrt raustuckert.
ist diese auch für den verbrauch zuständig? wie bekomme ich sie so befestigt, das sie sich nicht selbst verstellt??
temp.fühler funktioniert, da wenn ich in bei laufenden motor den stecker abziehe, geht die motordrehzahl hoch.
wenn ich die lambda abziehe, passiert nix, aber kann auch sein, das er noch nicht warm genug war, weil ist recht heiß dann auf der ansaugbrücke, um an den stecker zu kommen.
woran könnte es noch liegen??
ne asu brauchste immer, nach motorumbau.
geht nur darum, das sich die abgaswerte nicht verschlechtern dürfen, nach nem umbau.
und was die tachoangleichung angeht..... manche spinnen wohl etwas, fahr mal woanders hin.
im notfall kannste bei jedem bosch-service ne tachoprüfung machen, und die geben dir dann schriftlich ob ne angleichung notwendig ist, oder nicht.
sollte eigentlich aber nicht sein.
hat das noch keiner probiert??
jo, habs soweit.
also hab mal ne led geopfert. wenn man plus und minus vertauscht, passiert nix. also wenn nix brennt, einfach umdrehen, gelötet hab ich alles richtig, wenn ich direkt strom draum lege vom 12v netzteil, leuchtet alles wie es soll.
also wars viel wind um nix.
werd jetz mal raustoben und testen.
trotzdem danke für die schnellen reaktionen
hab grade nach anleitung von *blauer-tacho.de* meinen tacho umgebaut.
bevor ich alles anschließe eine frage, die in der anleitung nicht mit drin ist.
was ist plus, und was ist minus auf der leiterplatte.
weil wenn man die kabel an die birnenfassung lötet, und man bekommt dann am minuspol der led´s plus ran, knallen alle durch.
daher vorher die frage, oder ist das völlig egal wierum die birnenfassung da reingeschraubt wird?
ich weiß wenn man die birne so wechselt, das es wurscht ist, aber bei den led´s denke ich nicht das es egal ist, da ja am plus die widerstände sind, und nicht am minus.
vieleicht weiß das ja jemand von euch hier.
hat schon jemand mal DE-linsen in corradoscheinwerfer gebaut?
geht das einfach, oder ist es sehr aufwendig?
nur fürs abblendlicht, fernlicht soll weiter so bleiben wie es ist.
danke
hab 7x15 mit 195/50/15 drauf
werd dann mal als erstes das ritzel prüfen.
dann irgendwann den tacho ausbauen.
ich hab ja den verdacht das einer der vorbesitzer den KM-stand manipuliert hat, und das geht eben am einfachsten beim zerlegten tacho, indem man auch die nadel runternehmen muß 
wo ich das gemessen hab, ab und an merke ich das wenn n bekannter neben mir fährt, und auch an den super ungenauen geschwindigkeitsanzeigen am straßenrand, wo wenn ich 40kmh fahre, mir das teil 30 anzeigt (30zone) und wenn ich die 3 kmh die das teil schon abzieht raufrechne, komm ich auf 7 (nach adam riese)
und schonwieder ich!
weil ich grad eifrig am tippen bin, gehts gleich weiter.
mein tacho zeigt falsche werte an. golf2 GTI, MFB: PF
bei 50 km/h zeigt er schon 7-10 km/h zuviel an.
das find ich schon viel, demnach sind es bei 100km/h ja mind 15 zuviel
wieso?
wegdrehzahl laut tacho und MFA 950.
so.
hab jetz mal ne anfrage beim freundlichen gemacht, mal sehn ob der was findet.
notfalls hab ich von wolfsburg noch ne fax-nummer bekommen, speziel für fahrzeuge unter bj 1993
da könnt ich dann auch nachfragen.
bin mal gespannt.
wenns n edition ist/war ist es schon ärgerlich, das von der ausstattung rein garnix mehr darauf hin deutet. und die nachbesorgung der originalteile ist auch im gebrauchtmarkt nicht gerade preiswert. *grummel*
trotzdem nochmals vielen dank für die schnellen antworten.
bin grad mal durch *doppel-wobber* geschlichen, konnte leider nicht feststellen was ich genau für ein model habe.
ist ein golf 2 GTI 107PS ,MKB: PF,
Farbe ist Darkburgundy.
bevor einer fragt, habe kein scheckheft,und der aufkleber im kofferraum ist auch nicht mehr dran.
sitzausstattung hat er jetz fire+ice, was vorher war, weiß ich nicht.
am kotflügel ist ein *GL* emblem dran.
aber laut doppelwobber, gabs keinen GL mit GTI und in der farbe.
der lack ist scheinbar original, und die karosserieteile ebenso.
wie kann ich nun noch feststellen, um was für ein modell es sich handelt??
normal sollte es passen, ohne groß zu kürzen.
mußt etwas quetschen.
und die halter nimmst die, unter der frontscheibe.
notfalls bohrste durch, damit die golf2 halter da durch passen, und dann ist es so gut wie fest schon
normal passen die nicht!
kannst dir aber die mühe machen und die sitzschienen umschweißen.
auf das richtige maß.
ich bin der meinung das das nicht geht.
aber 2 stufige hat auch schon der normale GTI
gibt es auf jedem schrott.
brauchte letztens auch n neuen
sacht mal, paßt das kombi vom Seat toledo plug and play in golf2 rein?
*grummel*
hat das noch keiner getestet??
