Beiträge von arnoRZ

hier findest du die farben für den corrado

http://www.corradotechnik.de/i…ben_des_Tacho%27s_alt/neu

würde jetz auf verdacht auf das regelventil tippen.

prüf mal die ladeluft rohre.

hatte damals im a4 tdi n kleinen riss im gummirohr, vorn an der ansaugbrücke. das brachte die selben symptome wie bei dir jetz.

http://www.doppel-wobber.de/

servus

folgendes.

habe n gti PF

laut Wolfsburg edition One.

leider ist das einzigste vom edition noch die aussenfarbe.

habe ja heute meine antwort bekommen, auf meine ausstattungsfrage.
leider dürfen die von wolfburg, und vw-autohäusern, keine infos über ausstattungen rausgeben, zumindest nicht schriftlich.

nun, was mich verwunderte.

laut wolfsburg hab ich n 4 türer.
is aber nur n 2 türer.

wenn die nach fahrgestellnummer suchen, kann doch da kein fehler unterlaufen, oder??

wenn du ihn so angeschlossen hast, wie er muß, dann sollte er anzeigen.

mach mal folgendes.

also steuersignal vom wegstreckensensor kommt an kontakt 27 vom Kombi-stecker.

masse holste dir vom rahmen, oder provisorisch erstmal direkt von der batterie.

den für zündungsplus, klemmst du das kabel mal an die zündspule, an klemme 15.

wenn der tacho dann nicht geht, ist irgendwas kaputt

http://img69.imageshack.us/my.…tachobelegunggolf35px.jpg[/IMG]

Zitat:

blinkerkabel zum tacho hatte der golf 2 nur eins... also seiten nicht getrennt, da must du die kabel aufteilen...
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Versteh ich nicht wie aufteilen und wochin mit den Kabeln dann, bei der Anleitung (tips und tricks) war nicht von einem Aufteilen die Rede. ich erinnere mich nicht wievile Kabeln an der Lenksauele die alte Ze fuer Die blink und Wischschalte hatte, glaub 3, aber die vom III-er ider II-er neue ZE hatte 4, und die alle wurden mit den Kabeln der alten ZE verkabelt.
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nimm die kabel vom kombiinstrument, sind die einzigsten farbigen davon, wenn ich mich nicht irre, und schließe sie direkt an den blinkerleitungen an, die vom lenkstockschalter kommen, so geht deine rechts/links blinkanzeige

geschwindigkeit hat 3 kabel vom sensor. eins an masse, eins ans kombi und das andere an zündungsplus.

und dann sollte es gehen.

die belegung ist auf dem sensor drauf geschrieben

sollte passen.

hatte damals auf nem PF ne benzinpumpe vom NZ (1,3)

funktionierte einwandfrei.

zuvor hatte ich den RD-motor drin, mit der selben pumpe.

der hatte auch noch mengenteiler. funktionierte auch

wenn die dichtung verutscht war, vom deckel, ... das ist eigendlich schon das problem gewesen.

entweder du kriegst sie wieder ran, oder neuer deckel erforderlich.

wo ich eher n neuen deckel bevorzugen würde.

dann weiter beobachten, aber eigentlich solls das gewesen sein

golf hat die krankheit das der lüftewr irgendwann mal fest ist. so das dir jedesmal die sicherung kommt, wenn der starten will.

zum überkochen, prüfe mal die deckeldichtung vom ausgleichbehälter.

die verzieht sich schon mal, wenn man oft auf und zu schraubt.

mußt dir denn n deckel besorgen

wie sieht es mit linsen aus dem polo 9N aus?

glaub die sind von dem, der mit den doppelscheinwerfern. wie der lupo hat.

kriegt man die in die corradoscheinwerfer?

brauch man für xenon unbedingt klarglas, oder würde es auch das originalglas vom corrado tun??

naja, nun.
meine lambda krieg ich nicht raus.
festgerostet.

n freund von mir, der beim tüv is, sagte, das die lambda sich masse vom auspuff holt, wenn rost ist, keine masse mehr, daher ohne funktion.

also werd ich mir wohl n kat besorgen müssen, um da dann eine von den beiden gestern besorgten lambdas einzubauen.

aber kurioser weise, seit ich gestern da unten geprügelt habe, zeigt doch der motor beim abziehen des lambda-steckers, eine kleine reaktion, die drehzahl fällt ganz minimal ab.

ist das so korekt?

oder hab ich mir das eingebildet?

n bekannter der n pf fährt verbraucht wenn er nur bleifuß fährt 8,5-9 liter.

im normal durchschnitt 7,5

ne hab ich noch nicht, ist aber fällig, wird demnächst passieren.

hab mir grad 2 lambdas geholt, mal sehn ob se funktioniert

ich stell das fest, indem ich nur 450km komme mit ener tankfüllung

ik hab den jetz 3 wochen.

hatte vor 2 jahren mal n 90ps vergaser, und u-kat, der gab sich mit 6 litern zufrieden.

ich denke schon das es an dem blech mit liegt, da er ja nur *kalte* luft atmet.

wenn es dran ist, bekommt er ja wärmere und somit sagt der LMM "weniger verbrauch".

jedenfalls war das mal so......

und zum zustand.... nimmt kein öl, keine ventile rasseln. läuft gleichmäßig im standgas.
motortechnisch gibs nix zu meckern. bis auf den verbrauch.

luftfilter ist auch sauber.
temperaturfühler funktioniert auch.
nur mit der lambda bin ich mir nicht so sicher.

ich glaube ich weiß jetz warum der so viel braucht.

es fehlt das warmluftblech und der warmluftschlauch, (die teile vum krümmer,zum Luftfilterkasten)

blech hab ich grad bei ebay erstanden, brauch jetz noch den schlauch

hat sowas vieleicht noch jemand zu liegen??

eben, finde ich auch.
andere verbrauchen max 8 liter oder mal 9, aber nonstop 10,5 egal bei welcher fahrweise..... habe schon mal versucht nur unter 3000u/min zu bleiben, also immer 5.gang in der stadt, aber dennoch 10 liter verbraucht.

dem MFA kann man nicht trauen, stimmt, das zeigt ja auch manchmal zw 20 und 30 liter an