Beiträge von arnoRZ

ich krieg die lambdasonde nich raus.

hab schon gesprüht, mir großem schlüssel versucht zu drehen, auch im warmen zustand.

nix

ist n RP, wo die sonde im krümmer sitzt

wenn du glück hast muß die tachowelle nich ab.

etwas nach vorn kippen, dann solltest du mit ner gebogenden teleonzange die birnchen rausdrehen können

riß in der verteilerkappe,. verteilerkappe runter, verteilerfinger runter??

oder nur mal reinigen

vieleicht is ne düse verstopft, oder zieht nebenluft.

schlimmster weise, mal checken ob er öl verbrennt,und mal kompression messen.

kopfdichtung, oder kolbenringe etc

check mal den luftfilter, und den zündverteiler (kappe abmachen und reinigen, oder finger und kappe wechseln)

3F hat die gleiche bremsanlage wie n nz, bis auf den lastenabhängigen bremskraftregler.

nz kann man mit 3f ansaugbrücke und nocke vom 3f, sowie n chip schon was rausholen, wenn man g40 düsen verwendet wäre ein einstellbarer benzindruckregler vom vorteil.

warum zum tüv??

äußerlich ist doch kein unterschied festzustellen, oder wer fährt wegen nem chip zum tüv????

was ist denn mit dem süd-östlichen schleswig holstein.

also hier ist ja echt nich wirklich was los, was tuner oder treffen angeht

beim beschleunigen geht der eher hoch, und beim bremsen runter.... is aber beim golf 2 wohl normal

also der verbindungstecker neben dem sicherungskasten hat 5 pole.

plus,minus,remote, und Linker und rechter boxenkanal.

zum radio hin habe ich nur 5 kabel, plus+minus je 2x von den boxen rechts und links und ein remotekabel was sicherlich für beide dann ist für den anschluß an die elektrische antenne des radios

habe das problem bei nem RP.

das die tankanzeige mal mehr und mal weniger anzeigt,

letztens bin ich 50 km gefahren mit nem (laut anzeige) leerem tank.

ab und an steigt die anzeige mal wieder etwas hoch.

aber meißt bleibt sie unten, zumindest, wenn der tank nicht mehr ganz voll ist, oder etwa 10 liter drin sind.

außer ich verbrauche 14 liter mit nem RP, aber dann wäre ich ja längst stehengeblieben.

beim T4 hatte ich das mal, da wars der Spannungskonstannter, hat das der golf2 auch? oder liegt das problem eher am schwimmer im tank?

werd ich wohl auch tun!

braucht einer aktive frontboxen golf2 ???

n jvc, mit mp3 etc.

2 vorverstärkerausgänge und normal 4x45 watt

das blau-weiße ist dran, am elektrischen antennenausgang.

ja das kancken ist zu hören beim ein und ausschalten.

aber warum kommt beim chinch nix raus aus die dinger?

nimm doch n anderen knauf, den klebste ein, denn brauchste kein gewinde schneiden, hatte damals mal n original golfball drauf, hat ewig gehalten mit pattex

habe in meinem gt-spezial Golf 2 , vorn aktive boxen drin.

finde die irgendwie nicht so toll.

der rechte ist lauter wie der linke, und fang sich recht schnell an zu übersteuern.

hab denn mal versucht die übern chinchausgang zu betreiben(da die ja angeblich n verstärker drin haben) da war denn garnix zu hören, nur ganz leise.

mach ik da was falsch? oder sind die echt so schrottig??

sacht mal, die fahrwerke golf 2 von supersport, kann man die getrost einbauen, oder taugen die überhaupt nix?

in der Suche war darüber nix zu finden

sacht mal, die fahrwerke golf 2 von supersport, kann man die getrost einbauen, oder taugen die überhaupt nix??

háb leider unter der suche nix finden können.

n freund von mir hat n golf2 EZ-motor

seit kurzem wenn er nach 20 km den motorabstellt, läuft der kühlerlüfter nonstop durch, wenn er dann die zündung anmacht, geht er aus, und das auto springt nicht an.

wenn die zündung wieder aus ist, geht der lüfter wieder los.

was kann das sein? temp. fühler am kühler, oder masseproblem???

habe versucht meinen bremssattel wieder gängig zu machen.

also komplett zerlegt, und gereinigt,

neuer gummi drüber, und wollt ihn wieder reinschrauben...... aber

geht nicht, da sich das gewinderohr im bremskolben mitdreht.

gibs da n trick??

weiß da keiner was???

is okay.

war ja nur n gedanke, mit dem ich spekuliert habe