Beiträge von arnoRZ

205/40

so. nun mal die sommerschuhe angepaßt.

leider ne baurat geschichte, aber ich seh da kein problem

zwischenzeitlich kam nun spontan n kegel rein und n dampfrad.

der unterschie ist schon spürbar, aber werde den kegel noch etwas verdrehen.

lt anzeige drückt er nun 0,9 bar

einspritzdüsen sind drin. sowie die glühkerzen

wer sowas auch mal vor hat.... wenn die düsen raus sind. geht das kerzenwecheln im spiel. *tipgeb*

jetz werden die spiegel in angeriff genommen... muß nur noch n stecker für den verstellknopf auftreiben.

moin moin

nach dem 16v nun nach langer zeit wieder n golf 2.

diesmal ist es ein GTD-Spezial geworden. 1,6l TD mit 80PS

baujahr 1991, aus 4.Hand und lückenlos Checkheft gepflegt.

hab dann schonmal 40er Federn verbaut. und die allerseits gehassten Klarglaskram verbaut, mir gefällt es

Wirkt sehr tief... jo, sind andere Teller drin..... welche aber schon wieder raus geflogen sind.... ist absoluter Müll.

zuletzt hat er schonmal n neuen Dieselfilter bekommen, und einmal Serienfelgen, welche ihn nur im Winter schmücken werden.

die nächsten Tage gibs neue Glühkerzen und Einspritzdüsen, und E-Spiegel

für den Sommer bekommt er 17 Zöller. sonst wird wohl nicht viel verändert

die KR-pumpe ist super für den abf.

wahrscheinlich haste den spritfilter nicht getauscht, der wird zu sein, und wenn du ihn getauscht haben solltest, das schau ob du ihn richtig rum drin hast.

ansonsten kann es nur noch der benzindruckregler sein.

vergiss nicht die benzinpumpe mit zu tauschen.

ansonsten paßt alles mit golf 2 neuer ZE und golf 3 1. serie plug and play

ab 1996 hat vw im golf 3 den kabelbaum etwas abgeändert, da kann es sein das dann einige sachen vorher umgepinnt werden müssen

dann ist einer der beiden zylinder hin.....

ich würde erstmal den nehmerzylinder tauschen, da dieser es in den meisten fällen ist.

den geberzylinder kann es auch mal erwischen, aber eben nicht ganz so häufig wie den anderen

nein, du brauchst das entsprechende saugrohr vom 2B2

da die wasseranschlüße beim 2B2 auf der anderen seite sind.

alternativ verbaust du die ansaugbrücke vom GU,EX,PN etc, alle welche den 2e drauf hatten egal ob 2e2 oder 2ee

und besorgst dir den 2e9 vergaser, welcher düsen-und klappentechnisch dem 2b2 gleich kommt, und anschlußtechnisch dem 2e2

hatte den auch auf dem 1,8er drauf, und hatte n leistungszuwachs von 11ps auf dem prüfstand

versuch das mal

da hatta recht, das hab ich garnicht bedacht.... du wirst keine bremsscheiben finden.

na denn, mag sein das ich mit passat verglichen hab

also die spurstangen be der plusachse sind schonmal länger, als die normalen, die spurstangenköpfe sind auch anders.ob das lenkgetriebe anders ist weiß ich nicht

da die vr6 radnaben in die g60 achsschenkel passen, gehe ich mal davon aus, das die g60-naben auch in die achsschenkel von der plusachse passen.

nur die antriebswellen mußte vom vr 6 nehmen,und die außengelenke dann vom g60.

der 1,6er 16 hat glaub ich noch ne nachkatsonde, und 50mm rohrdurchmesser.

wenn das von den maßen paßt, kannste das stück rohr entweder abschneiden,oder das loch für die nachkatsonde schließen.

hab übrigens genau solch einen kat nagelneu liegen, für den 1,6 16v

wegfahrsperre schon raus?

verteilerdose checken, ob sie vieleicht feuchtigkeit zieht.

zündkabel erneuern.

du kannst auch deinen PN drinnen lassen.

und nur die einspritzung inkl kabelbaum,steuerteil, spritpumpe und tank übernehmen.

hättest dann 75 ps, und es basiert auf den 1F motor, welcher das upgrade für den PN war,und im polo 6n und im caddy zum einsatz kam

dachte immer der kleine anschluß hat was mit der klimaanlage zu tun.

hab den bei mir einfach zugemacht, per blindstopfen.

zum kurbelgehäuse hin hab ich ja auch garkein anschluß für solch kleinen schlauch

blitz ihn doch auf der riemenscheibe.

makierung an der zahnriemenabdeckung weiß malen, und die markierung auf der riemenscheibe suchen

dann etwa 6° davor ne markierung machen,und abblitzen

komisch

ich fahre die selben komponenten.

pl-block mit adl spritze.

alle steuerzeiten korrekt eingestellt.

zündung abgeblitzt, gleich etwas mehr nach früh gestellt hab jetz etwa 8°

läuft, und das top.

im 5.gang magert er etwas abm bei hohen drehzahlen, was wohl an der frühzündung liegt, aber in den anderen gängen hängt er bis 7200u/min schön bissig am gas