Beiträge von Mr. Deep

Das Stoßspiel der Kolbenringe auf jeden Fall nach Herstellervorgabe fertigen .
Die K1 Pleuel kannst du ohne bedenken nehmen , es sollte nur die Winkligkeit überprüft werden .

Wie schon geschrieben , beschichtet sind die ja . Aber eben keine Sputterlager im Sinne von gesputterten Lagern .
MAch doch mal Fotos der äußeren beschriftungen .
Alleine der Preis sollte einem doch schon sagen was Sache ist . Ein schalensatz Sputter kostet um die 25 Euro , die S2 Lager gibts ab satz für um die 15 Euro .
Mit ist zudem kein einziger Hersteller bekannt der das teuerste aller beschichtungsverfahren nicht auch , zumindest als kürzel , auf den schalen vermerkt .

Schon wieder das Wort Tuning , was hat der TE denn alles am Motor verändert das du so vehement auf nen Breitbandsystem pochst ?

Ich denke meine Eltern würden mich ziemlich komisch anschauen wenn ich denen ne neue Lambdasonde verbaue und sage " Ihr solltet Euch nen Breitbandlamdasystem einbauen " .
Was soll sowas in nem Serienwagen ? Wenn die einwandfreie Funktion aller Komponenten gegeben ist , ists doch gut .
Ich verkaufe die Innovate , Plx etc systeme wirklich häufig aber ich wäre niemals so anmaßen dem Kunden nen Breitbandsystem aufschwatzen zu wollen was er nicht braucht

Dann erkläre jemanden der davon null kenne hat doch gleich dazu wie das Breitbandsystem eingebaut , kalibriert etc wird .
Und zugeschweisster Kat ist bei dir Tuning

Zitat von Tux

Wenn du wissen willst ob die Lambaregelung funktioniert: Breitband-Lambda Anzeige einbauen.

Da ist die Regelkreisprüfung doch wohl wesentlich einfacher und kostengünstiger !

Yep , das ist ja auch die landläufige Meinung zu diesen Schalen seid Jahren . Ich verbaue die ja selbst massig. Aber es sind halt wie gesagt keine Sputterlager .

Das sind aber keine gesputterten Lagerschalen für höhere Belastungen sondern Molybdänbeschichtete Lagerschalen für bessere Ölschmierung .

Ohne Lambda hat das Steuergerät sich im Notlauf befunden . Dieser wird beim einschalten der Zündung im Plausibiltätstest automatisch verlassen wenn alles wieder passt .
Trotzdessen würde ich nach einbau der neuen Lambdasonde ne Werkstatt aufsuchen und eine Regelkreisprüfung durchführen lassen um die einwandfreie Funktion zu checken

Ab VAG Werk gibt es keine Sputterlager !
nur der Richtigkeit halber

Zitat von Greenhero

Ich kann dazu nur so viel sagen , durch meine Langen und teilweise auch sehr verwunderlichen Telefonate mit Motorbauen bzw. Tunner
Polierte Ventile haben eine andere Strömung daswegen werden Ventile auch auf 45° bearbeitet bzw gedreht wie auch immer damit der
Stromungswinkel auf die ein und auslasskanäle angepasst wird ...bringt meiner meinung aber natürlich nur was wenn das ganze
abgestimmt ist aufeinander ... und nicht so wie Jens aus Paderborn gesagt hat man jeden Komponet an seinem Motor nimmt und 1PS+4Ps usw. zählt weil Hersteller eine ca.leistungszuwagssteigerung angeben.

Hoffe ich erzähle kein misst wenn doch ich lerne immer gerne dazu !

lg

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Polierte Ventile haben schon einen Strömungstechnischen Vorteil, allerdings muss das auch zur Sitzringwandung sowie zur Kanalwandung passen .
Die 45° Kegelfläche kann man nicht verallgemeinern , auch diese muss zum Ventilsitzring passen . Es gibt auch 45°/46° Paarungen oder 30° Kegel , was allerdings nur selten genutzt bzw gefertig wird . Dann gibt es die möglichkeiten eines Backcuts der die Strömung ebenfalls sehr positiv beeinflussen kann , ebenso die möglichkeit eines Undercuts.
Wenn man die möglichkeit hat die Ventile zu Polieren ohne den Ventilschaft zu beschädigen kann man das mit ruhigem gewissen tun . Der Ventilschaft sollte allerdings unangetastet bleiben !

Wer ist Jens aus Paderborn ??

Zitat von ChristianXD

Eigentlich finde ich den preis schon recht Saftig...

Wo günstiger ??

Und in einem Hydro kann durchaus einiges verschleissen .

Das hier ist für die 50gr Hydros fürn 16V schon nicht zu toppen -->
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…RK:MESE:IT#ht_1820wt_1084

140 Euro für ordentliche Stössel ist doch nen guter Preis - 8,75 Taler das Stück ist gut !
llerdings handelt es sich da um die schweren 80 Gramm teile . Kannst du zwar auch fahren , ist aber nicht optimal .
Vom billigen No Name zeug würde ich die Finger lassen

Oder halt die sicherste Variante und die Bosch Platin nehmen .
z.B ---> http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…RK:MESE:IT#ht_1980wt_1084

Du kannst die 028105269B oder 028105269BX benutzen

Zitat von VR-Exclusiv

und so ne app zeigt dir nicht an wenn ein provida wagen hinter dir ist bzw. die zivilen

Das zeigen einem die betreffenden Jungs ( oder auch Mädels ) ja auch Gott sei Dank selbst an

Zitat von FRank-GTI

Nur einen Kanal messen hat wenig Sinn...

Warum wenig Sinn ?? Solange es bei der Tempmessung nur um die Überwachung und nicht um Abstimmungsarbeiten etc geht macht es sehr wohl sinn die Temperatur von einem Zylinder zu messen , die Temperatur von dem Zylinder mit der höchsten Temperatur, was bei 99% aller Umbauten dann Zylinder 1 wäre .

Bei drohender Aufladung per Turbo auf jeden Fall zu Schmiedekolben greifen .

sind 1,15 bar