Beiträge von Mr. Deep

Der Volllastlambdawert ist aber doch abhängig von der Grundeinstellung .

Hatte letzte wochen den Co wert auf 1,6 gesetzt. Losgefahren , sobald beim Fahren der Volllastschalter betätigt wurde gabs ruckeln und schwarzen Qualm .

Wieder an den Abgastester , co wert auf 1,4 gesetzt , losgefahren .Gas gegeben bis zum Volllastschalter , Ruckeln und schwarzer Qualm fast wech .

Hatte dann keine zeit mehr .Will aber morgen nochmal ne grundeinstellung machen und den CO wert dann auf 1,2 setzen .DAnn müßte das Volllastruckeln eigentlich komplett weg sein .

Also wird der Volllastlambdawert wohl doch in gewissem maße über die Grundeinstellung eingestellt bzw. verändert .

Gruß Jan

Wie nutzt ihr als inhaber der Frankanzeige oder als besitzer von anderen Breitbandanzeigen den lambdawert ? Wie nutzt ihr ihn zur einstellung ? Stellt ihr nicht mehr über den Co wert ein ( G60 ) sondern nur über Lambdawert ?? Bei der Grundeinstellung immer ein bißchen fetter einstellen bis der Volllastlambdawert paßt ??

Erklär mir das doch bitte mal jemand etwas genauer .

Danke und gruß .

Jan

Soweit klar .Aber ich dachte immer das daß das rückschließen von Sondenspannung auf Lambdawert nicht wirklich genau ist .Aber laut Abgastester paßt das ja .Und was der Abgastester anzeigt habe ich ja wohl dann wirklich als lambdawert .

Gruß Jan

Hallo Männer ,

will nicht extra nen neuen Thread aufmachen .Paßt ja auch gut zum Thema .
Habe gestern und heute mal nen bißchen experimentiert .
Multimeter mit eigenstromversorgung genommen und an Signal und Masse der lambdasonde geklemmt .
Motor an den Abgastester und mir die Lambdawerte angeschaut .Bis 3500 Umdrehungen( drehe den Motor noch nicht höher ) absolut identisch zwischen Multimeter und Abgastester !

Bin eigentlich davon ausgegangen das die umrechnnung von Sondenspannung auf Lambdawert viel zu ungenau ist .Aber das paßte wie Po auf Eimer .Warum ??

Verfälsche ich mit dem anzapfen der Sondenleitung nicht die mv werte ??

Das die anzeige des Lambdawertes ohne Breitband nicht das gelbe vom Ei ist weiß ich ja , aber warum paßte das dann zu 100% überein ??

Gruß Jan

Krachmacher hat schwarz-gelb / braun-schwarz .

Rückfahrschalter hat schwarz/blau

Gruß Jan

Zitat

Original von Frolic
Muß ich beim umbau PF -> PG was an der ZE einheit ändern?

Nein , nur die beiden relais für Spritpumpe und lüfternachlauf auf die ZE stecken .

Gruß Jan

Die Nasen richtung riemenseite sowie richtung front .

Gruß Jan

Zitat

Original von Frolic
Also zieh ich mir ne starkes Kabel als + von der Batterie zum Anlasser und von da weiter zur Lima oder brauch die Lima nen extra + von der Batterie?
Und ein Kabel von -angenommen dem D+ Kontakt im Motorbaum- zur Lima?

Richtig so?

Teils , Starkes Kabel vonner Batterie zum anlasser , von da weiter zur Lima .D+ aus dem Kabelbaum an D+ der Lima .Lima hat kein extra Massekabel .( Bei der aufteilung Anlasser/Lima hatte ich mich gestern übrigens vertan , Sorry )

Gruß Jan

1.ausgleichsbehälter hat die farben Blau/gelb und masse .Geht auf ZE C8 und massestern .

2. ist einer

3.biddöööö

4.Der sensor ist recht klein .Wüßte auch nicht das der bei irgendeinem Auto nicht vorne rechts in der stange sitzt .

Gruß Jan

edit: Schau doch mal zu 1 wo die kabel auf die ZE gehen .

zu 1 : blau rot und braun rot sagt mir jetzt nichts .Wischwasserpumpe ist eigentlich grünrot/braunblau .Kannste leicht prüfen .Wischwasserpumpe kommt von C2 und C7 auf der ZE .

zu 2. ja hat sie , bis auf das blaue Kabel für d+

zu 3. ist richtig , kannste leicht durchmessen , ist das braunweiße kabel vom Thermoschalter an der Ansaugbrücke .

zu. Sitzt original Beifahrerseitig in der der stoßstange .Kommt von G1/2 und G2/2 auf der ZE .Kabelfarbe weißrot und braunweiß .

Gruß Jan

Zitat

Original von Calvin
schau mal hier im forum im technik archiv unter elektrik nach da findest du nen abgebildeten und voll beschrifteten G60 ( MKB: PG)

da ist auch das drauf was du suchst schau einfach mal nach!

Und was hilft ihm das ? Mehr als die farben sind da auch nicht zu sehen .

@M4dness stimmt.
LL ist rot-blau
Vl ist blau-schwarz
gemeinsame masse braun-weiß

Gruß Jan

Zitat

Original von Calvin
blau schwarz

braunweiß

rot blau

sind die vom volllastschalter

Alles anzeigen

sowie vom leerlaufschalter .

Gruß Jan

Zitat

Original von Helldriver911
Hallo,
wer kann mir sagen, ob die hinteren Golf Bremsschläuche beim 93er Corrado passen.

Yep, sind identisch.

Gruß Jan

http://www.35i-forum.de/thread…o=lastpost&threadid=65079

Es wird dir trotzdem nichts anderes über bleiben als zu ziehen .Können manchmal schon recht fest sitzen .

Gruß Jan

Der 2E hat keine natrium gefüllten Ventile .

Auslaßventil vom G60 : 037109611A für 37,07 das stück .

Gruß Jan

Zitat

Original von Moneypul8
sry habe den thread verplant
das hier ist ne schwabbelscheibe...
http://cgi.ebay.de/Polierschei…geNameZWD1VQQcmdZViewItem

Aber ums vorweg zu nehmen du wirst die verfärbungen vom schweissen nicht wegbekommen

Für die verfärbungen gibts beize !

Zum polieren von Eselstahl muß der stahl erst bis ca. 400 körnung geschliffen werden .Ne schwabbelscheibe bringt erstmal recht wenig .Bei Eselstahl sollte schon ne Sisalscheibe her da man sonst vom Material kaum was runter bekommt ,danach ne Abklärscheibe ( Fest aus Baumwolle ) zum schluß für das hochglanzbild ne Schwabbelscheibe.
Passende Polierwachse zu den Scheiben natürlich vorrausgesetzt.

Gruß Jan

Zitat

Original von kg60

Weiß nicht mehr genau, je weniger Ohm um so fetter

Andersrum !! Auch wenn sich die geister da scheiden !!!!!

@edit . Jau , wenn sich der widerstand beim anpusten verändert geht das ding noch .Gemessen zwischen Pin 1&3 .

Der drucksensor ist aber eher aufwendig im ausgebauten zustand zu prüfen .

Gruß Jan

Prüfen geht nur beim ausgebauten. Widerstand messen und anpusten , warm / kalt ---der widerstand verändert sich.

Nen neues von VW mußt du mit der ganz normalen Grundeinstellung in dein System integrieren .

Gruß Jan

Zitat

Original von G60-Rene
da passt aber ne andere die habe ich bei mir drinn,ich glaube die ist bei den normalen 70-90 PS drinn,bin mir aber nicht ganz sicher,ich weiß nur ich habe damals eine mit eingebaut und vorher hatte ich mir ne gute gebraucht Ölwanne von Schrott geholt mit der Sperre,ganz ohne ist auch nicht doll,wenn de auf Ring unterwgs bist schwappt das Öl von eine auf die andere Seite,da kann er schnell mal Luft ziehen.
Oder schneide die originale zurecht wenn es noch geht,meisten brechen die sehr schnell.

Gruß Rene

Finde auch das ne schwallsperre mit rein muß .Die originale könnte man anpassen .Es gibt von 83 bis 97 auch nur eine Schwallsperre .
Also werde ich das wohl mal probieren .

Gruß Jan