Beiträge von Mr. Deep

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Original von FRank-GTI

Wieso? Na weil ich * das sage.

* Ich im Sinne von Inhaber und Geschäftsführer von EIMA-electronics.

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Das war mir schon klar, wer stellt die Nocken denn nu her ??

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Original von FRank-GTI
Hersteller EIMA-electronics, und Werte angegeben werden nach der allgemein gültigen Weise.

Wieso Hersteller EIMA ? Du stellst die doch nicht selbst her sondern läßt herstellen ?!?!?!!?!?!

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Original von FRank-GTI
natürlich, transparenz muß doch sein.

Wer stellt die Wellen denn her ??

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Original von EvoCom
und eintragung wirklich nur über Abgasgutachten? kann da jmd mal was zu sagen der solch einen kat hat und auch eingetragen hat? fahren doch nicht alle "illegal" oder?

Wenn der Kat nen Prüfzeichen hat und die AU besteht ist das kein Problem

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Original von DiggaGolf
ich könnte mir die verjüngungen aber auch einfach raus schneiden und größeres rohr einschweißen:) und den flansch eben auffräsen...

Natürlich geht das, denke mal das daß auch einige schon so gemacht haben .

Die Billignachbauten haben in den 4 Anschlußflanschen nen Innendurchmesser von 36-37mm , hoch gemessen .

Weiter auffräsen geht auch nicht da das Abgasrohr sich verjüngt und im Flansch festgeschweißt ist , die Fächer kann man höchstens bei sehr moderaten Kopfbearbeitungen fahren .

Max erweiterte Auslasskanäle sind mit den Fächern nicht kompatibel .

Meinst du die verjüngungen zu den anschlussflanschen zum Kopf ??

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Original von sebi
Die Dinger vom 3B, ABY, AAN, ADU passen doch auch im 16V-Kopf. Was kosten die denn dann?

ebenfalls 21,90 beim ADU

Also wurden die Natrium gefüllten beim 16V gemischt verbaut ??

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Original von koni205
Indem man an den Schaft einen Magneten hält...

Ist er nicht magnetisch bzw. nur minimal, so sind die Ventile natriumgefüllt.

mfg

Warum sind dann G60 Auslaßventile am schaft so magnetisch das sie an einem Magneten hängen bleiben ?

Ich habe mich bis jetzt sehr wenig mit 16V Köpfen beschäftigt , das interessiert mich wirklich !!!!

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Original von koni205

Ich hab auch Ventile vom KR und die sind natriumgefüllt.

mfg

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Woher weißt du das ??

Habe die letzten Tage mal etwas geforscht .

Die Auslaßventile KR/Pl ham die teilenummer 027109611B und kosten pro stück 21,90 Euros . Die Einlassventile 027109601C kosten ebenfalls 21,90.
Diese 21,90 Euro finde ich bei 99% aller 827 Motoren für Ein/Auslaßventil .

Wenn ich mir dann den PG/1H nehme da kostet das Einllaßventil ebenfalls 21,90 Euro das Auslaßventil aber 36,41 Taler.

Wie kann dann dann das 16V Auslaßventil genausoviel kosten wie alle anderen VW aber angeblich Natrium gefüllt sein .
Wo kommt diese these her ?? Gibts da glaubwürdige unterlagen zu ? Hat jemand fotos von einem zersägten Kr/PL auslassventil ??

Interessiert mich sehr da ich nächstes Jahr auch nen 16V Kopf fahren möchte ,.

Gruß Jan

S3 braucht mindestens 16"

Im Kr sind auf jeden fall Natrium gefüllte Ventile verbaut .

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Original von Toni30
Und so toll sind Natrium gefüllte Ventile auch nicht, die reisen gern mal an der naht ab.
leiten zwar gut wärme ab aber wenns richtig zur sache geht sind massive sicherer.

Wie kommst du darauf ?? Nur weil mal nen paar Ventile gerissen sind ?? Die 16V Motoren drehen original auch einiges höher als die 4 Zylinder, da sind sie auch verbaut un dbereiten keine probleme.Selbst unsere abgedrehten sind bis jetzt nicht gerissen . Wegen einer Handvoll gerissenen Ventile würde ich nicht gleich pauschal sagen das die mist sind .
Selbst die meisten der 16 Turbos fahren die Natriumventile .

pierre86, doch, auf jeden fall nehmen .

Gruß Jan

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Original von Toni30
Der neue Kopf hat ca. 2-3 Hundertstel spiel

Absolut in ordnung .

Von welchem Motorenbauer sprichst du ??

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Original von Toni30
Hallo zusammen,
wies hier jemand wieviel Spiel ein Ventil in einer Ventilschaftdichtung haben darf?

Um was für einen Motor geht es ??

es steht auf dem schalter drauf.
Dazu hat der 1,8er einen weißes Kunststoffinnenleben und der 0,25er ein blaues .
Ist von außen sehr gut zu erkennen

Die 037133201AD ist für den P-kopf

Naja, um 10 Euros zu sparen würde ich persönlich keine Experimente eingehen und einfach auf die Tausendfach bewährten Schrick zurückgreifen .